Beiträge von Strahli

    Vollkommen richtig, diese Dichtung fungiert als grobe Wasser- und Schmutzdichtung aber dichtet dennoch nicht vollständig ab, eine ihrer Aufgaben ist der Kantenschutz, weshalb diese Dichtungen ja auch zusätzlich mit Fließ beflockt sind, um den Lack zu schützen. Eine 100% abdichtende Gummidichtung würde das Wasser zwar außen vor lassen, jedoch den Mechanismus schwergängig machen und im Hochsommer bei Wärmeausdehnung gar blockieren.

    Selbst wenn das gummierte Trägermaterial versprödet und rissig wäre, sollte dennoch kein Wasser in den Innenraum gelangen, sofern die Wassermengen nicht übermäßig groß sind und gezielt auf den Spalt zwischen Schiebedachdeckel sowie Dachrahmen gelenkt werden. Die Abmaße der vier Wasserabläufe sind so dimensioniert, da eintretendes Wasser gezielt abgeleitet werden kann; jedenfalls solange diese frei und der Wasserkasten der Schiebedachkassette dicht sind.

    bitte schön, hier hast Du die komplette Übersicht.


    1Zündverteiler, zsb. (Delco-Remy) (Produktions Nr. 1103478)13N112 11 3341986356-
    1Zündverteiler, zsb. (Delco-Remy) (ausgen. Schweiz) (Produktions Nr. 1103623)13S112 11 3651989978-
    1Zündverteiler, zsb. (delco-remy) (ausgen. Schweden, Schweiz) (nml. - kein Ersatzteil) (Produktions Nr. 1103628)13S112 11 3641989979-
    1Zündverteiler, zsb. (Delco-Remy) (ausgen. Schweden, Schweiz) (nml- 10457020 12 11 406 verwenden)13S112 11 3871103723-
    1Zündverteiler, zsb. (Delco-Remy) (ausgen. Deutschland) (Produktions Nr. 1103469)13S112 11 3391986353-

    Moin Berlina81


    erstmal vorweg, Du hast einen falschen Verteiler auf Deinem 81´er 13S Motor verbaut, der bei Dir verbaute Verteiler ist vom Ascona C mit Automatikgetriebe. Die korrekten Verteilerdaten für Deinen Motor lauten wie folgt; es sind beide Zündverteiler möglich, entweder mit der Endnummer ... 029 oder ... 039.


    Zündverteiler Bosch Ascona C bis Motor-Nr. 1,3 S - 885318
    Kadett D bis Motor-Nr. 1,3 S - 885318
    nur in Verbindung mit Schaltgetriebe
    1211323 / GM 90141992
    Bosch Nr. 0 231 186 039
    JFU 4


    Bei Deinem aktuell verbauten Verteiler für das Automatikgetriebe besitzt die Zündzeitpunktverstellung ein ganz andere Kennlinie.



    Die korrekte Kennlinie für den 13S Motor mit Schaltgetriebe habe ich Dir mal mit angefügt.



    Die kontaktlose Zündanlage war dann beim Kadett D immer die problembehaftete mit dem Delco Verteiler, wo die Zündmodule verbrennen und die innenliegende Verkabelung für dieses Modul nach Jahrzehnten der thermischen Belastung sich in Wohlgefallen auflöst.

    Wenn Du hier auf kontaktlose Zündanlage umrüsten willst, dann kann ich Dir nur empfehlen hierfür Neuteile zu verwenden, sonst baust Du Dir mit einem gebrauchten Verteiler neue Fehlerquellen ein.

    Wenn Du eine USB-Schnittstelle nachrüstest, dann klappt das auch mit Deinem SC 202 ;)

    Spätestens irgendwann im Nirvana der Abschaltung des terrestrischen Radioempfangs wird es sowieso nötig werden.

    das kann ich nicht bestätigen; ich habe noch nie mein volles Datenvolumen von 6GB im Monat ausgeschöpft, und ich nutze dieses ja nicht nur zum Musik hören.

    Die Nummern der originalen Werkzeuge lauten KM-117/3 und KM-158/5; hierfür wird dann aber auch eine hydraulische Presse benötigt.

    Man kann sich aber auch, wie im genannten Thread, mit eigenen Presshülsen und Gewindespindeln behilflich sein.

    N´abend Sebastian,


    jeder Vergaser mit einem Schwimmerkammersystem benötigt zur korrekten Funktion des Vergasers eine Verbindung zur atmosphärischen Außenluft (eine sogenannte Schwimmerkammerbelüftung), damit sich zu keiner Zeit beim Betrieb des Vergasers mit dem Ausgasen des Kraftstoffes ein Überdruck in der Schwimmerkammer bilden kann, welcher sich negativ beeinflussend auf den Flüssigkeitsspiegel des Schwimmerniveaus auswirken würde, weil das Nadelventil dann nicht mehr korrekt öffnet oder schließt.

    Das Kraftstoffniveau in der Schwimmerkammer muss zu jeder Zeit bei einem fest definierten Wert unterhalb der Austrittskante des Mischrohres liegen, sonst läuft der Vergaser über, sprich der Kraftstoff tritt unkontrolliert aus dem Mischrohr tropfend aus.

    Erst der Unterdruck im Saugrohr bewirkt, dass beim Öffnen der Drosselklappe, der im Mischrohr stehende Kraftstoffspiegel aus selbigem gehoben wird, und erst bei diesem Druckabfall der Kraftstoff aus dem Zerstäuber austreten kann.

    Hintergrund; da das Überdruckgeschehen in der Kraftstoffkammer temperaturanhängig ist und der Kraftstoff keinen festen Siedepunkt sondern einen nicht definierbaren Siedebereich hat, kann das Ausgasverhalten des Kraftstoffes nicht fest definiert werden. Je höher die Temperatur des Kraftstoffes und je niedriger der Dampfdruck im Siedebereich, desto mehr Kraftstoff verflüchtigt sich; da diese Menge nicht wie erwartet bestimmt werden kann, sind die Entlüftungsöffnungen durch die Vergaserhersteller stets großzügig bemessen; damit die Vergaser auch mit minderwertigen Kraftstoffen störungsfrei arbeiten.

    Wenn die Gase bei der Dampfblasenbildung nicht schnell genug aus der Schwimmerkammer entweichen können, dann kann auch der Kraftstoff nicht in ausreichender Menge in den Kraftstoffspeicher nachgeführt werden.


    Bau ein Rückschlagventil in die Zulaufleitung zum Vergaser ein, und Du musst nicht mehr allzu lange Orgeln, weil sich der Kraftstoff auch aus der Zulaufleitung verflüchtigt; oder lebe mit diesem Phänomen. Die Motoren waren damals für den "Alltagsbetrieb" ausgelegt und nicht als "Stehzeuge".


    Gruß Strahli

    Mit dem originalen DAB+ Radio in meinem Alltagsauto habe ich ebenfalls Probleme beim Radioempfang innerhalb Deutschlands. Seit ich aber den Radioempfang mittels 4G/ 5G über mein mit dem Radio über Bluetooth gekoppelten Smartphone bewerkstellige, hatte ich noch nie Probleme beim Radiohören übers Internet; da wo DAB+ versagt ist meistens noch über 4G und 5G Empfang zu bekommen.

    Die Ursache für Deine Probleme kann in der Steuerung der LED Segmente selbst oder aber der dafür signalgebenden Frontkamera liegen; die Linse der Frontkamera kann durch Alterungserscheinungen und/ oder unfallbedingt eingetrübt sein.

    Das Problem mit dem Kurvenlicht kann man nicht durch eine mechanische Einstellung beheben, das Kurvenlicht arbeitet durch die Ansteuerung der LED Segmente vollkommen autark über die Lichtsteuerung. Die Scheinwerfer erhalten beim Einbau oder Tausch ausschließlich eine Grundeinstellung, den Rest erledigt die Software.

    Da die Software bereits geprüft, aktualisiert und somit ausgeschlossen wird, würde ich die Frontkamera überprüfen.


    Der Preis für einen Scheinwerfer könnte korrekt sein, der Einkaufspreis liegt inkl. MwSt. bei um die 1300,- Euronen je Stück. Da wird die Werkstatt noch ihre persönlichen Verteilkosten oben drauf geschlagen haben.

    Hallo Thomas,


    konnte das ursprüngliche "Toyopet" Teileprogramm hier keinen adäquaten Ersatz mehr für einen originalen Drehzahlmesser liefern?

    Kaum zu glauben, wie viele Ersatzteile und auch Kleinigkeiten in den letzten Jahrzehnten so klammheimlich aus den Ersatzteilprogrammen diverser Hersteller verschwunden sind. Das mit den Toyota Wischerblättern war mir noch gar nicht bekannt.

    Hätte mich auch gewundert, dass Dich so eine Kleinigkeit wie ein Drehzahlmesser ausbremst. 8o


    Gruß Strahli