Moin Sebastian,
viel ist ja nicht mehr zu sagen, Pumpe hast Du getauscht, daher denke ich, dass der Schlauch im Tank zwischen Pumpe und dem Halterflansch ebenfalls getauscht wurde.
Das Benzinpumpenrelais wäre ein Kandidat für dieses Fehlerbild, wie auch der Zündverteiler. Der von Dir beschriebene Kunststoffabrieb ist aber nicht vom Gehäuse, sondern dieser hängt vielmehr mit den sich beim alten Verteiler auflösende Steckverbindungen in Richtung Zündmodul zusammen. Das Zündmodul hast Du getauscht, wie war der Zustand der Steckverbindungen?
Wie hier auf den Bildern zu sehen, müssen der gelbe wie auch der schwarze Stecker in Richtung Zündmodul stabil und fest sein; diese beginnen aber aufgrund der jahrzehntelangen Temperatur- und Ölnebeleinwirkungen an zu zerbröseln, und auch die Kabelisolierungen geben nach all den Jahren der thermischen Belastung auf. Schau Dir die genauer an.
Die Kontakte in der Verteilerkappe verschleißen, sie brennen ab und korrodieren infolge von Luftfeuchtigkeit, dass ist regelmäßig zu kontrollieren und eine weitere Schwachstelle bei allen Verteilern.
und zum Schluss zieh auch mal den Übergabestecker am Kabelsatz an, dort korrodieren die Stecker ebenfalls sehr gerne.
Ich tippe wie schon von DreamOpel geschrieben ebenfalls auf ein defektes Motorsteuergerät; aber bitte nicht einfach nur austauschen und erneut starten, sondern definitiv alle Massepunkt in Richtung Steuergerät und im Motorraum prüfen sowie ggf. Reinigen, denn ein Steuergerät verabschiedet sich nur, wenn dieses mit Spannungsspitzen oder Feuchtigkeit in Berührung kommt.
Also schau Dir auch hier den Gerätestecker genau an, und achte auf Wassereinbruchsspuren am Einbauort des Steuergerätes.
Vermutlich ist im Steuergerät durch einen Kurzschluss ein bestimmter Bereich der Übergangssteuerung zwischen der Kalt-/Warmlaufphase und der Betriebstemperatur defekt; denn davor wie auch danach läuft er ja, wie von Dir beschrieben, fehlerfrei.
Gruß Strahli
