Alles anzeigenja ich will auch wieder etwas mehr Stabilität und das Coupe nun behalten - sowas findet man auch nicht so einfach.
Hab den März 2022 mit 78tkm aus 1. Hand aus nem Nachlass gekauft - noch den originalen alten Brief und alten Fahrzeugschein.
Nix Rost! Alles wie Neu!
schönes Coupe, bin dieses Modell selbst als Compact mit dem drehfreudigen 318 Ti Motor gefahren.
Aber Dein vorderer Schweller sieht nicht so gesund aus! Hat er dort aufgesetzt und den Schweller eingedrückt?
So wie es Mick beschrieben hat, trifft es auch für die Nachbauten der Kadett Kotflügel zu. Meistens stehen diese Kotflügel über die Sichtkante der Motorhaube mittig über, die Spaltmaße zur Tür und zur Motorhaube lassen sich nur schwer vermitteln, und oft muss mit viel drücken beim Zusammenbau gearbeitet werden.
Ein guter gebrauchter Kotflügel ist auch beim D die bessere Wahl.
Alles anzeigenBitte Vorsicht Jungs. Ich habe geschrieben, dass der Krümmer von einem Corsa A ist.
Ausserdem habe ich das Irmscher Gutachten dazu. In diesem ist auch eine Zeichnung der Krümmer. Die stimmt überein mit dem aus meinem Angebot.
In den Irmscher Katalogen bitte unter Corsa A nach schauen. Dort ist solch ein Krümmer mit dieser Bauform abgebildet. FÜR Corsa A.
Auf den Bildern wirkt er vielleicht schwarz lackiert. Er ist aber NICHT lackiert. Sondern unbehandelt.
Bitte teile doch Dein Gutachten mit uns. Ich kenne den Irmscher 4 in 1 Fächer vom Corsa A nur in der selben Bauform wie vom Kadett D, bei diesem war dann nur das Abgasrohr kürzer ausgeführt.
Die einzelnen Brennraumabgasrohre waren auch hier parallel nebeneinander angeordnet und haben sich nicht vor der Zusammenführung am Sammeltrichter überkreuzt; siehe nachstehendem original Prospekt Foto vom 1300´er Irmscher Motor.
Ich lasse mich gerne vom Gegenteil überzeugen und bin für mir unbekannte Herstellerinformationen offen.
Gruß Strahli
Alles anzeigenIst die Anpassung des Längsträgers ein größerer Eingriff? Muss dort ein Teil ausgesägt werden? Ändert sich dadurch eventuell die Stabilität/Sicherheit z.B. beim Aufprall durch einen Unfall o.Ä.?
Auf den beiden nachfolgenden Bildern kannst Du sehen was Opel am Karosserieteil des Längsträgers im Gegensatz zu Deinem verändert hat. Nicht viel, es wurde im Formpressteil einfach eine Aussparung eingearbeitet, damit das Getriebe beim Fahrbetrieb dort nicht anschlägt. Wir haben in den 90´er Jahren mit einem kräftigen Hammer dort selbst diese Aussparungen hineingedengelt, dann verspachtelt und neu lackiert. Das hatten die Prüfer damals nicht mal bemerkt, dass das Blech bearbeitet wurde. Man kann da auch das Blech herausschneiden und durch ein anderes ersetzen, ist aber viel zu aufwendig.
Das Blech der Kadett D Karosserien ist im Vergleich zu modernen Fahrzeugen noch relativ weich und lässt sich gut bearbeiten und wie gesagt, es braucht nur wenige Millimeter Platz.
Alles anzeigenIn dem Link von dir, findet man einen Lexmaul 4-2-1 Fächerkrümmer. Keinen 4-1 Fächerkrümmer. Also bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.
Tomy,
mag ja alles sein, aber der von Dir im Bild gezeigte Fächerkrümmer ist definitiv kein 4-1 Fächerkrümmer von Irmscher!
Den habe ich noch als Neuteil samt Gutachten in meinem Lager liegen, und Irmscher hatte für die Smallblock Motoren nur einen einzigen 4 in 1 Fächerkrümmer im Programm.
Keine Ahnung um was für einen Fächerkrümmer es sich bei Deinem handelt, jedenfalls nicht um den von Irmscher; von der Form der Konstruktion her würde ich eher in Richtung Lexmaul tippen.
Da stimme ich Opel85 vollkommen zu, die Ansaugbrücke auf der der Solex Vergaser sitzt, ist ebenfalls die für den 13N Motor.
Vermutlich wurde der Motor mal getauscht.
N´abend Kosta,
natürlich wurde der Varajet Vergaser auch in der Schweiz in Verbindung mit dem 13S Motor verkauft, hier die technischen Daten zum Schweizer S13S. Im Schweizer Modell war der Vergaser jedoch aus versicherungstechnischen Gründen leistungsgedrosselt und hatte nur 71 PS. Die Leistungsdrosselung erfolgte über eine im Ansaugteil des Luftfilterkastens integrierte Reduktion als Luftdrossel.
| Motorcode | Bezeichn. | Zylinder | Bohrung | Hub | Hubraum | PS | bei U/min | Nm | bei U/min | Steuerung | Verdichtung | Vergaser | Kraftstoff | Höchst- | Ölver- | Modelle |
| mm | mm | ccm | drehzahl | brauch | ||||||||||||
| S13S | 1.3S | 4 | 75 | 73,4 | 1.297 | 71 | 5.800 | 98 | 3.800 - 4.600 | OHC | 9,2 | GMF Varajet II | Super | 6.600 | 0,05 | Kadett D, Kadett E, Ascona C (nur für Schweden und Schweiz) |
Alles anzeigenGeändert heißt das man unter allen drei Teilenummern das selbe Teil bekommt oder sind die Nummer neu vergeben?
Über die 90090377 könnte man ein Lager bekommen..
Die technischen Abmaße haben sich nicht geändert.
Die Teilenummer wurde dann geändert, wenn Opel im Rahmen seiner Preispolitik die Teilezulieferer gewechselt oder die Teilesystematik über die komplette Modellpalette bereinigt hat.
z.B. gab es auch ein und das selbe Bauteil von verschiedenen Zulieferern, diese hatten dann ihrerseits separate Teilenummern, so können Fahrzeughersteller ihren Bedarf über mehrere Zulieferer decken, werden unabhängiger und gleichzeitig Zuliefererpreise zu ihren Gunsten deckeln.
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Da hast du schon recht, nur steht es auch im TÜV-Bericht: "Betriebsbremsanlage Fahrzeug überbremst im Fahrversuch!"
Nach Rücksprache mit dem Prüfer hat er ganz klar von vorne und NICHT hinten gesprochen.
Sprich mit Deinem Prüfer und frag Ihn, was er von Dir erwartet, um den Mangel in seinen Augen abzustellen. Alles andere ist Kaffeesatzleserei.
Ein Blockieren der Räder auf nasser Fahrbahn ist vollkommen normal bei Fahrzeugen ohne ABS.
