Beiträge von Strahli

  • Probleme beim Federbein Ausbau

    Hallo Red-D,


    um den Querlenker in diesem Fall mit Gewalt herunter zu drücken, hilft nur eine längere Brechstange, wenn der Wagen möglichst auf einer Hebebühne steht.

    Da waren ja damals richtige Könner an Deinem Auto.


    Gruß Strahli

  • Scheinwerfer am Kadett BJ. 1979

    Sorry für die späte Rückmeldung, ich war den ganzen Tag unterwegs und bin erst gerade heimgekommen.


    Wir nutzen schon seit längerem keine Produkte von Sikaflex mehr zum Kleben von Scheiben. Nach der Zertifizierung unserer Werkstatt für Klasse A1 Verklebungen nach DIN 6701-2 sind wir auf Produkte der Firma Dow Automotive umgestiegen. Bei deren Kleber handelt es sich um eine hochelastische Zweikomponentenkleb-/ Dichtungsmasse auf Polyurethan Basis.


    Dies sind unsere verwendeten Produkte:

    Grundierung Betaprime UV

    Primer Betaprime 5500

    Klebedichtmasse Betamate E 2700 (A+B)

    Reiniger Betaclean 3350

  • C16NZ Hosenrohrflansch quietscht

    Ich denke, dass jeder der in einem Handwerksberuf unterwegs ist, auch ausgiebig das korrekte Messen gelernt hat. Von daher ist diese Aussage doch schon mal recht schräg.

    Ich glaube Du meinst sogenannte Abzieh- oder auch Kontrolllacke, welche genutzt werden um Unebenheiten auf Planflächen durch Abziehen identifizieren zu können.

    Dieses Konzept ist so auch vollkommen richtig. In jeder modernen Fahrzeugfertigung wird aus Kostengründen stets die komplett vormontierte Abgasanlage unter dem Fahrzeug montiert; dass ist gelebte Prozessoptimierung und schon seit mindestens 50 Jahren Stand der Technik.

    Heute werden die Abgasanlagen für die Fahrzeughersteller sogar als starre Komplettanlage gefertigt und müssen im Reparaturfall dann in den Werkstätten mechanisch getrennt werden.

  • C16NZ Hosenrohrflansch quietscht

    Kommt auf den Farbton der Farbe an... :D Spaß beiseite!

    Das liegt an der Zusammensetzung des verwendeten Materials für diese Brennringe. Früher waren die Brennringe aus einem asbesthaltigem Schichtmaterial gefertigt, heute sind die aus einem Gewebematerial.

    Beim Austauscht des Krümmers an meinem Rekord hatte ich im Jahr 2017 den Brennring zwischen Krümmer und Abgasrohr auch durch einen "modernen aus Ökomaterial" bestehenden Dichtring ersetzt, nach 6 Monaten hatte ich ebenfalls die beschriebene Geräuschkulisse.

    Dann bin ich zu meinem Alt-Opel Spezialisten gefahren, habe mir einen alten Asbestbrennring gekauft, diesen eingebaut und nun ist an der Stelle seit 5 Jahren Ruhe.



    Woran mag es da wohl dann gelegen haben?

    Nach meinem dafürhalten ist das Problem einzig und allein auf die heute verwendeten Materialien zurückzuführen, denn auch anderen Fahrzeugeigner, wie zum Beispiel beim Golf 2 mit PN und RP Motoren, haben mit diesem Problem zu kämpfen.

  • C16NZ Hosenrohrflansch quietscht

    Mein Kadett Fun mit dem C14NZ hatte Ende der 90'er Jahre von mir nochmal eine neue Abgasanlage bekommen, da wurde dann damals noch ein neuer originaler Asbestbrennring verbaut. Diese bestanden nicht aus einem Gewebematerial, sondern sahen eher nach einem gewickeltem metallisch anmutenden Schichtmaterial aus.

    Der alte Brennring, der damals weichen musste, war innerlich verbrannt und hatte zwischen den einzelnen Metallschichtlagen weiße pulverartige Zersetzungsrückstände.

  • Motortuning C20xe ohne Kat H-Zulassung

    Danke für Deine Bestätigung, so kenne ich das auch :thumbup:

    Wurde ein Fahrzeugmodell serienmäßig ohne Kat, aber auch schlechterer Abgasnorm, angeboten und auch ausgeliefert, so ist eine spätere Umrüstung oder gar ein Upgradekatalysator ohne weiteres wieder auf die ursprüngliche Serienausführung zurückrüstbar.

    Hintergrund, sind Ersatzteile für Umrüstausführungen nicht mehr erhältlich, so würde per Verordnung eine Zwangsstilllegung des Fahrzeuges drohen. Es darf jedoch nicht zu einer Verschlechterung des ursprünglichen Auslieferungszustandes kommen.

  • Kadett D Tankeinfüllstutzen Benzin läuft aus

    Okay, hast Du einen originalen GTE Tank verbaut oder eine spätere Version aus einem Kadett E mit Tankentlüftung zum Aktivkohlebehälter?


    Ab Werk lag beim Kadett D die Tankentlüftungsleitung um den Tank herum verlegt, diese Entlüftungsleitung geht vom Schwerkraftventil (dem sogenannten Be- und Entlüftungsbehälter) zur Pfalzkante des Tanks, führt im Uhrzeigersinn um ihn herum in Richtung Fahrerseite und endet dort am Ende der linken Tankseite in Höhe unterhalb des hinteren Fussraumes. Der Schlauch endet dort als offene Leitung ins Freie.

    Daher frage ich mich gerade, ob Dein Kadett wirklich aus dem Tankdeckel heraus Kraftstoff verliert oder eher von der Innenseite des hinteren Radlaufes, aus dem Bereich der Anschlüsse der Entlüftungsleitungen am Schwerkraftventil.

    Wenn Du die Dichtung am Tankdeckel bereits getauscht hast, dann sollte er hier auf alle Fälle dicht sein. Dann besteht nur noch die Möglichkeit einer versteckten Durchrostung auf der Innenseite des Tankrohres im Bereich der Verschraubungspunkte zur Karosserieseitenwand. Wäre nicht das erste Mal, dass ich so etwas sehe.