Beiträge von Carin01

Hi, ich hatte auch einen Zahlendreher. Ist die 29 hinten raus nicht wie du zuerst geschrieben hast die 92.

Steuergeräte habe ich vier Stück aber ohne Programmspeicher AHXN. Ist der bei dir defekt? Wenn nicht kannst Den in eine anderes Stg. stecken.

Hi, die Nummer finde ich in der EPC nicht. Finde nur die 16077792 aber das ist der Programmspeicher für einen Schalter.

Schicke mir per PN deine Fahrgestellnummer. Der Motor ist ein C16NZ!?

Das sind 12V 5W Halogenlampen B10d

Z.B. von Hella 8GA007997111

Zitat von C16-NZ

Ist das Mäusekino noch zu haben?

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Wenn du ein LCD suchst schicke mir eine PN.

Hi

Habe ich da. Schreib mir eine PN.
Grüße
Michael

Das Kadett E ABS (ABS-2E) ist immer Diagnosefähig (Tech1 und Ausblinken) die Diagnoseleitungen liegen im ALDL-Stecker.

Habe gerade nachgeschaut, das ABS von OMEGA A/Senator B sind nicht mit Tech1 bzw. Ausblinken zu testen!

Hier der Auszug aus der TIS:

Ich bin jetzt etwas verwirrt! Um welches Auto handelt es sich? Also der Kadett E hat die Diagnose schon im Stecker, gem. Schaltplan ist das K und G in dem Stecker. Diagnose und Echtzeitdaten sind mit dem Tech1 kein Problem habe das die Tage erst mit dem Tech1 gemacht.

Am Steuergerät Pin 30 und 31

Oder hast du einen anderen Kabelbaum? Der "ADLI" Stecker ist mir unbekannt.

Im Kadett ist der ALDL (Assembly Line Diagnostic Link) Stecker verbaut.

Sollte es sich um Omega A/Senator B handeln ist das Modelljahr entscheiden weil dort das ABS Steuergerät geändert wurde.

Hi

Abnehmbare AHK für den Kadett hat es nie gegeben.

Es passt aber die AHK vom Astra F 1:1. Aber nur die "Platte" außen mit der Kugelkopfaufnahme.

Der "Rahmen" innen hat nicht 100% gepasst darum habe ich da original Kadett genommen.

Bei meinem Cabrio ist also Rahmen im Kofferraum original Kadett die Platte außen vom Astra F.

Damit die Stoßstange nicht ausgeschnitten werden muss habe ich die vier Befestigungslöcher in der Platte auf der Fräsmaschine in Langlöcher ausgeführt um die Platte ca. 5mm tiefer zu befestigen. So kommt der Kugelkopf genau unterhalb der Stoßstange heraus. Die vorgeschriebene Mindesthöhe des Kugelkopf ist nicht unterschritten trotz GSi-Fahrwerk.

Allerdings habe ich die Abschlussleiste der GSi-Stoßstange abnehmbar im mittleren Teil ausgeführt, die wäre im Weg gewesen.

Das Einzige was ich noch erledigen muss ist die Steckdose schwenkbar zu machen damit diese bei Nichtgebrauch unsichtbar ist.

Durch die Langlöcher ist bei den oberen beiden Löcher natürlich etwas Material verloren gegangen. Um das zu kompensieren ist eine Verstärkung angeschweißt worden.

Zitat von Jack.Slater

…hab noch nen Astra f GSi Motor mit Anbauteilen da stehen, wenn der gleich ist werd ich den Druckregler mal tauschen und schauen ob sich was ändert.

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Astra F GSi mit C20NE hat die Motronic M1.5.2 und somit den Druckregler mit 3bar.

Im Kadett mit C20NE ist immer der mit 2,5bar verbaut.

Hi

Welchen "Ersatzschalter" habt ihr genommen? Richtig angeschlossen?

Hier der Stromlaufplan dazu.
Evtl. habt ihr eine der Dioden geschossen, dann würde die Kontrollleuchte auch aufleuchten.