Das Lied passt gerade zu meiner Stimmung.
und auch wenn die Botschaft des Songs eine andere ist als man meint... Alternativlos gerade... 
Das ist auch ein Kriterium... Er hat aktuell 210000 gelaufen, gehört einem Kollegen, der sich kein neues Auto kaufen will...
Am Ende muss er es wissen, aber ich bin durchaus hin und hergerissen.
Ja, tatsächlich. Ich habe meinen im Oktober 2014 von René gekauft, hier über das Forum 
Kadett-D GTE Zählung
Bislang hatte ich ziemlich Glück mit Allem, er muss aber jetzt tatsächlich dringend gemacht werden. Nicht viele schlechte Stellen, aber Du weißt, je länger man wartet, umso böser das Erwachen...
Ich kläre das Ziel gerne vorher ab, damit ich nicht immer und immer wieder irgendwelche Planänderungen vornehmen muss...
Und das Fahrwerk wird in jedem Fall Thema sein, ich will ja ordentlich fahren. B6 scheinen für mich auch die optimalen Dämpfer zu sein.
Zurück zu den Federn:
Es scheint noch konische Federn zu geben von Jamex, aber da sind die Meinungen ja recht durchwachsen. Dann TA Technix (oder so ähnlich) und so'n Kram. Aber um so was zu nehmen müsste ich schon in einer großen Not sein...
Also Motor/Elektrik/Bremsanlage/Karosse hab ich alles im Gruff. Aber ich muss einräumen, dass ich mich mit Fahrwerk noch nie beschäftigt habe. Auch meine 02er BMWs hab ich an dieser Stelle nie irgendwie "angefasst" -*
Da brauch ich echt Hilfe... 
Alles anzeigenBilder würden mich da tatsächlich mal interessieren.
Die Federteller am Federbein für konische Federn haben innen einen Anschlag, damit sich die Federn nicht verdrehen kann, aber nicht außen.
Bei den konischen Federn ist der Durchmesser der unteren Windung erheblich kleiner als bei den übrigen, bei den zylindrischen Federn haben alle Windungen denselben Durchmesser.
@Bolock:
Zylindrisch oder Konisch bezieht sich nur auf die vorderen Federn.
An der Hinterachse waren (form-technisch) immer die gleichen Federn verbaut.
Ein "echter" GTE sollte von Werk aus eigentlich immer Konische Federn haben (also unterer Federteller mit Rand),
da Opel diese ab Fgst-Nr. D2526390, D5023019 verbaut hat.
Der ältestes GTE, den ich jemals hatte, war Erstzulassung 19.05.1983, Fgst-Nr. D2700XXX.
Der hatte Konische Vorderachsfedern.
Meiner ist EZ 3/83, D2643121
So weit ok und der Unterschied zwischen konisch und zylindrisch ist mir durchaus geläufig. Das mit vorne/hinten wusste ich tatsächlich nicht.
Vorne also konische. Aber wenn H&R für den D auch zylindrische produziert (hat) muss es doch einen Grund gegeben haben?
Jemand der mit D Kadetten viel Stockcar gefahren ist meinte zu mir, man könne sonst einfach die Federteller des E nehmen..?
Um das Pferd mal von einer anderen Seite aufzuziehen: Gibt es denn Alternativen für mein Vorhaben die a) verfügbar und b) qualitativ annehmbar sind?
Und zylindrische Federn vorne und hinten?
Danke Jupp. Also nicht pauschal planen müssen. Gut.
@Dream Opel: Hab schon mehrere Köpfe demontiert/montiert. Daran wird es nicht scheitern.
Ich kenn den Astra G jedoch gar nicht und hab keine Unterlagen, deshalb frag ich an.
Das Video hilft mir aber!
Gruß und Danke!
Hallo
Gibt es spezielles zu beachten, wenn ich bei einem Astra G, BJ 99 mit Motor X16SZR (1,6L, 75PS) die Kopfdichtung wechseln muss?
Kopf unbedingt planen lassen oder nicht? Block?
Der Motor hat Wasser im Öl und ich vermute die Ursache hier. Ich hab das Auto noch nicht gesehen und muss abschließend natürlich noch ein paar Dinge testen. Aber ich möchte schon malo ne Vorstellung haben bevor ich sage Ja oder Nein....
Colin Vearncombe... mehr bekannt als "Black". Im Alter von 53 aktuell verstorben...
