Beiträge von Opel85

Besser würde ich jetzt nicht behaupten, Erfahrungen über teilweise 100 Jahre haben gezeigt, dass nichts dauerhafter schützt, als Bleiminium. Die Verarbeitung ist halt leider extrem gefährlich/ungesund. Zum Thema Rostumwandler/Roststopper: Ich nutze hier nach gründlicher mechanischer Entrostung gerne Fertan oder Phosphorsäure. Eisenoxid wird in stabiles Eisenphosphat umgewandelt. Wichtig ist hierbei gründlich zu neutralisieren, da es sonst noch schneller weiter rostet als vorher.Wenn es aber mal durch ist, hilft nur noch das Schweißgerät.

Gratulation, der Kadett-E gehört ja noch lange nicht zum alten Eisen.

Ja zu meinen Stehzeugen, die noch auf Reaktivierung warten, gehören unterm anderen ein Olympia Rekord Modell57, ein Rekord C1500 als 2-türige Limousine, ein Manta B CC und ein Senator A1 30S. Dazu auch ein Volvo 850 im Alltagsbetrieb, ein Mazda 323 FA4 (Restoobjekt), ein Subaru 700 (Restoobjekt) und ein Datsun Laurel (braucht nur sehr wenig Arbeit).

Hallo! Falls du noch Kontakt suchst, ich habe dort Kontakte zum Magyar Veteran Opel Klub

Hallo! Kann mir wer die Werksvorgabe für den Drosselklappenspalt beim Kadett-C 12N mit dem Solex 30/35 PDSI und 30er Ansaugquerschnitt sagen? Habe leider nirgends Angaben.
Evtl. auch für den Kadett-D 12N mit dem selben Vergaser aber 35er Ansaugquerschnitt?

Habe einen Kadett-E Caravan C14NZ im Alltagsbetrieb, gibt nichts Besseres oder sparsameres. Und es reicht um 90% der Neuwägen auf der Autobahn zu überholen, da eh niemand das Gaspedal benutzt...
Bin bis zu 20 000km im Jahr damit gefahren (auch mit dem Vorgänger, sowie einem 17D Caravan), ohne Pannen, ohne Probleme. Einzig ein Ersatzverteiler und ein 13er Schlüssel liegen zur Sicherheit immer im Gepäck. Einzig der Rost immer wieder zu machen, da hier Österreich wesentlich aggressiver gestreut wird, als anderswo. Aber lieber schweißen als eine unzuverlässige hässliche moderne Kiste ohne Seele, wie ich sie mal als Firmenwagen hatte.
Sonst bewege ich im Sommer Kadett C-E auch als Alltagsfahrzeuge, das alles ohne Probleme.

Ist mir bewusst, da hier in Österreich aber überall ein gewisser Bioanteil im Sprit vorgeschreiben ist, bleibt es leider nicht aus... E10 gibt es hier eh nicht.

ich reibige meine Vergaser öfters, was der heutigen Spritqualität mit Bionanteil geschuldet ist. Aber ich finde der Varajet ist gegenüber dem Solex 30/35 PDSI ein einziger Qualitätsmangel. Aber darüber könnte man Stunden diskutieren.

Das Problem mit den Bremsbacken hatte ich vor ca. 3-4 Jahren auch mal. Hab zuerst beim Teilehändler vor Ort bestellt, die Teile passten weder für selbstnachstellende, noch für die mechanisch nachzustellende Trommelbremse, trotz korrekter Teilenummer. Im Internet das Selbe, auch vom gleichen Hersteller geliefert. Habe dann durch einen Tipp bei Bosch die Bremsbacken bestellt, diese passten dann. Die Passgenauigkeit und Qualität der Teile wird leider immer schlechter, teilweise auch bei früher namhaften Herstellern.

Bleiminium ist noch erhältlich und wird im Korrosionsschutz teilweise verwendet. Der Verkauf ist jedoch nur an Fachfirmen erlaubt, die Verarbeitung unterliegt strengsten Vorschriften. Verwendet wird Bleiminium hauptsächlich noch im Stahlwasserbau oder im Denkmalschutz