Willkommen hier! Habe selbst einen 16SH Automatik herumstehen und muss sagen ich würde eher zum C16NZ mit Automatik tendieren. Auch die Vergaser sind nicht mehr ganz problemlos, besonders der Varajet, der ja am 16H und auf den frühen 13S verbaut wird. Dazu der Nachteil, dass immer weniger Werkstätten mit Vergasertechnik umgehen können, geschweige denn einen Fehler finden. Die Einspritzer haben oftmals auch ihre kleinen Problemchen, aber dank dem Fehlerspreicher findet man die oft leichter, als beim Vergaser. Beim 16SH hat mich besonders der Automatikchoke gestört. Wenn der Motor kalt ist, wird er zur Wanderdüne, bis der Choke beim Beschleunigen per Unterdruck öffnet, wenn man beschleunigen muss und die Automatik runtergeschalten hat, ist das sehr sehr träge und erinnertan moderne Wanderdünen mit E-Gas (ziemlich alle Autos mit E-Gas). Der C16NZ mit der Einspüritzjng ist da wesentlich besse rund nebenbei wesentlich sparsamer.
Beiträge von Opel85
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da kann man nur sagen "typisch Kadett D" da gibt es den Rost gratis beim Kauf mit dabei
Einen D mit Stahlschiebedach zu bekommen ist heutzutage ziemlich schwierig.
Ist beim E auch schon schwierig einen mit Original Schiebedach zu bekommen. Das Problem ist da ja immer das Gleiche: die Autos mit Schiebedach waren zuerst tot, da die Abläufe direkt im Einstieg enden...
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Das sind die klassischen Stellen, besonders die im Fußraum mit dem hohlraum dahinter ist tückisch
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Gefallen hat mir der "Nasenbär" nie, aber erschreckend wie wenige von dem einstigen Massenauto noch da sind. Die verschwanden von heute auf Morgen einfach aus den Straßenbild. Variant habe ich noch länger keinen mehr gesehen als die Limousine. Soviel zum thema künftige Oldtimerschwemme wegen Massenautos, wie Passat, Golf, Kadett, Vectra und Astra... Liebloses entsorgen und der Export haben den Bestand sicher stärker reduziert als z.B. bei einem Merceds /8 oder W123
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Prüfe auch die Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker, mein C14NZ Caravan hatte das am Montag und schuld war die Unterdruckleitung
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13S: Sollte soviel heißen: Der 17D ist um Welten angenehmer und doch schon einige Schritte moderner als der 16D. Klar ist es immer noch ein alter Saugdiesel, aber der 16D ist wesentlich unkultivierter, hat ein noch heftigeres Kaltstartverhalten und ist um einiges "müder"
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Geniales Teil, offensichtlich ein nacktes Behördenfahrzeug, wahrscheinlich sogar ohne Uhr? Der 16D ist aber absolut kein Wunschmotor für mich, hatte ich schon im Caravan, dagegen war der 17D ein moderner Commonrail Diesel...
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Spiel wird man mit Kupferpaste nicht vollständig beseitigen können. Aber wenn es beim Lenken und Bremsen quietscht, deutet das darauf hin, dass wieder etwas steckt, vermutlich die Schiebehülsen.
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Es gab im C Kadett eine Klimaanlage???
Ja, vor einigen Jahren war sogar einer in Österreich zu verkaufen. Regulär gab es die nicht zu bestellen, aber ein paar wurden so ausgeliefert. In Übersee gab es die Klima ja in den plattformgleichen Autos.
