Alles anzeigenGibt es nicht ein Reperaturset wie bei meinen damaligen Rekord C, da hatte ich genau das gleiche Problem, aber da war die Bremleistung unterirdisch schlecht.
Nur so eine Idee
Sicher, dass es der BKV und nicht der Hauptbremszylinder war? Kenne nur einen HBZ Rep.-Satz, einen für den BKV hätte ich noch nicht gesehen.
Der Größenvergleich ist schon erschreckend. Sehe das auch oft, wenn mein Rekord-E am Uniparkplatz steht. Eigentlich ein großes Auto, aber neben manchem Kleinwagen wirkt der sehr zierlich. Der Kadett-C wirkt wie ein Rollermobil aus dem 50ern, de E-Caravan kann nur längenmäßig mithlaten. aber innen sind die ale geräumiger als der heutige Durchschnitt, maximal die Beinfreiheit auf der Hinterbank ist im Kadett geringer...
Federn pressen und anfertigen kann eine Firma in Gusswerk (Raum Mariazell), dort hat ein Bekannter seine Federn für den Rekord E Caravan machen lassen. https://www.sampl.com/de
Ob sonst eine Firma in deiner Nähe das kann, weiß ich leider nicht.
Dachte deiner wäre schon unterwegs (Foto von www. alltagsklassiker.at geborgt), aber du bist ja nicht aus der Steiermark.
Alles anzeigenDer 16SH mit Varajet und Bordcomputer inklusive Verbrauchsmesseinrichtung hat ebenfalls eine Rücklaufleitung, anders ließe sich der Verbrauch gar nicht feststellen.
Ok Vergaser mit Bordcomputer habe ich hier nie einen gesehenvielleicht gab es den in Österreich so nicht? Mein 13S Berlina ist ein später 83er, schon Modelljahr 84, hat keine Rücklaufleitung, habe beim Umbau auf den pierbrug Vergaser den gleben Dampfblasenabscheider weg gelassen und er läuft trotzdem ohne Probleme. Klar wenn es sehr heiß ist, starte man etwas länger, aber alles im Rahmen...
Alles anzeigenDer 13S im D hat keinen Rücklauf?
Im Ascona C und Kadett E hat dieser Motor aber einen...zumindest die beiden, die ich hatte.
Mit dem varajet Vergaser hat der 13S keinen Rücklauf. Im Kadett-E und nicht ganz frühen Ascona C war dann der Pierburg 2E3 verbaut, der hat einen Rücklauf aus der "gelben" dose vor dem Vergaser.Beim 13N war ja der schon vom 1200er C-Kadett bekannte Solex 320/35 PDSI verbaut, allerdings mit Rücklauf. Es gab also Vergaser mit Rücklauf.
Stimmt, aber wenn man die aussenliegende Pumpe haben will passt der Dieseltank oder der C20NE Tank. Und die bekommt man ja noch
Der 12N hatte keine Rücklaufleitung und der 13S und 16SH ebenfalls nicht. Für den Tank muss man ja nur zum Kadett-E/Astra-F C20NE oder Diesel Caravan Tank greifen...
Ich könnte mir vorstellen, dass du beim 16SH mit den Komponenten vom 18E etwas erreichen könntest. Evtl. ein frei programmierbares Steuergerwät zur 18E Einspritzung und dann sollten um die 100Ps auf jeden Fall machbar sein.
Ob das nicht am Drehzhalmesser selbst liegt, dass der im oberen Bereich ungenau wird, bzw. holt der das Signal ja über die zündung, wenn ich mich nicht täusche, evtl. hat sich da shon ein Fehler beim Verteiler angekündigt?
Basiert dieser Irmscher Umbau am 13N/S? Weil die Unterdruckdose am Verteiler gab es ja beim 13i nicht mehr...
