Vermutlich wurde der Fehler nicht gefunden, da das Fahrzeug inseriert ist. Aber man muss zugeben es ist ein ehrliches Inserat. Zitat: TÜV hat er noch bis ende jänner, bei den abgaswerten hats ihn immer ein bisschen, das kann beim pickerl machen probleme machen.
Beiträge von Opel85
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Und es ist generell nicht zu empfehlen. Hatte da früher, als die E noch im Alltag waren dann ein paar solche Problemfälle bei mir die (auch bei der Stufe) mit nicht ganz reingeschraubtem Tankdeckel gefahren sind. Erstens ist beim vollgetankten Auto der Sprit in scharfen Kurven rausgeschwappt und zweitens hatte sich irgendwann eine beträchtliche Menge Wasser im Tank gesammelt und der Motor wollte nicht mehr recht laufen. Mit den heutigen Kraftstoffen mit höherem Bioanteil zieht der Sprit so schon genug aus der Luftfeuchtigkeit an, weil Bioethanol und auch Biodiesel sehr stark hygroskopisch sind. Die paar Meter Schlauch und die Stunde Arbeit sollte man seinem Kadett gönnen, bis die Entlüftung wieder ok ist.
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Zischt es, wenn man den Tankdeckel aufmacht?
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Was ihm auch stehen würde, wäre die D-Kadett GTE Felgen (14 Zoll). Ist historisch korrekt, wurden damals zur Kadett-E Zeit gerne mal beim Schrotter gekauft und auf den E montiert. Gb es in weiß und silber.
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Ich würde eher bei den zierkappen bleiben, oder originale Alus besorgen. Und keinesfalls größer als 14 Zoll(sieht finde ich besch... aus mit 15 Zoll und größer, als hätte jemand zuviel mit Hotwheels gespielt). Die Stahlfelgen mit dem Viva Design sehen auch ganz nett aus, ghab es in 13 und 14 Zoll und in Anthrazit und Silber. https://www.kadett-forum.de/in…ett-gt-sportfelge-hr-jpg/
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Warm machen und mit einem Gewicht (oder noch besser auf eine Ersatztüre) pressen um ihnen die Form wieder zugeben. Es gibt so Zierleisten Doppelklebebänder, in Erstausrüsterqualität, mit dem habe ich sie schon mal wieder angebracht, hält schon 4 Jahre. Den Kleber hatte ich über meinen Teilehändler bestellt
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Also das habe ich definitiv anders erlebt. Kommt vielleicht auch daher, dass die Straßen in Österreich gesalzen werden. Man konnte bei manchen Fahrzeugen bestens nachvollziehen, wo sich die Folie abgelöst jat und sich Feuchtigkeit und Salz gesammelt haben. Das Problem war vermutlich erst dann vorhanden, wenn die Folie nicht mehr 100% geklebt hat. Man kann es selbst heute nochj bei foliereten Fahrzeugen moderner Baureihen erkennen, wenn die Folierung schon ca. 5-6 Jahre alt ist.
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Also ich wäre eher für Lack, da die Folien ein großer Rostherd waren, die SR sind extrem schnell weg gegammelt. Werde morgen ein Bild von der Folie vom SR meines Bruders machen (zum Vergleich)
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Ich habe vom Commodore A GS und GS/E geschrieben. Mein Großvater hatte ein GS Coupe und hat damit am Weg nach Münschen (von Österreich aus) dem 912 eines Freundes "die Schneid abgekauft". Als der sich dann den 911 mit dem 130 Ps Motor kaufte hat sich mein Großvater ein GS/E Coupe ausgeborgt und war damit wieder vorne. Mit nomalem Motor meine ich den 130PS Motor. Und mit dem Diplomat V8 konnte man durchaus auch den 911 L und S ärgern, wenn es nicht zu kurvig wurde.
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Den 912 hast du mit dem Commo A GS stehen lassen, den 911 mit dem "normalen Motor" mit dem GS/E.