Auch bei Durchrostungen lässt sich der Tank richten. Am Besten ist ohnehin aufschneiden, mechanisch entrosten, evtl. Löcher autogen schweißen, spritfeste Beschichtung innen (aber nicht diese Tankversiegelungen, die Tuagen oft nichts und lösen sich wieder ab), Tank autogen zuschweißen, noch mal mit der Beschichtung fluten, aussen lackieren, fertig.
Beiträge von Opel85
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Ist der alte Tank noch vorhanden? Beim GTE ist es eine Überlegung wert den richten zu lassen, man bekommt kaum Ersatz und wenn wird es extrem teuer.
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Hier nochmal eine Auflistung zu möglichen Ursachen
Fehlerquellen -
Das hört sich tatsächlich nach den Schaftdichtungen an: Diese sollen nur verhindern, das Öl mitverbrannt wird. Für die Kompression sorgt ja die Dichtheit des Ventils zum Kopf bzw. die kolbenringe. Ist aber die Schaftdichtung defekt, dringt bei geöffnetem Ventil in der Ansaugphase Motoröl in den Brennraum un verbrennt mit. Das führt dann zu schlechten Abgaswerten. Merkst du auchwas beim Ölverbrauch?
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Aber wenn die Querlenkeraufnahmen tot sind, rentiert es sich kaum, da ist es besser ein anderes Auto mit besserer Basis zu nehmen. Die Frisco Stangen und die Ausstattung bekommt man auch in einen normalen Kadett leicht eingebaut, ist besser als ewig viel Schweißarbeit.
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Falschluft und eine defekte Unterdruckverstellung am Verteiler kannst du ausschließen?
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Sieht ja schon brauchbar aus. Baust du ihn auf runde Scheinwerfer um? Den Berlina gab es ja nur mit den eckigen Scheinwerfern... Haben die beim D auch soviel schlechteres Licht, wie beim C?
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Hast du den Benzindruck schon kontrolliert? War der neue Tank ein Nachbauteil? Hatte bei einem meiner Kadett-D mal ein Problem mit einem Nachbautank, weil der Anschluss für die Spritleitung fehlerhaft war (was sich erst nach dem Zerschneiden des neuen Tanks zeigt), es kam nicht genug Sprit an. Sogar wenn der Tank noch 3/4 voll war, ging er in Kurven aus. Gebrauchten Tank aufgebarbeitet und das Problem war gegessen.
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Das sind ja positive Nachrichten. Viel Erfolg bei der Abschlussprüfung
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Hast du schon mal den Temperaturfühler erneuert? Die neuen Kerzenkabel durchgemessen? Bei den neuen Kerzen den Elektrodenabstand gemessen? Hatte auch schon Markenkerzen, die grob daneben waren, Motor ist im leerlauf wie ein Sack Nüsse gelaufen, Abstand nach Opel-Vorgaben eingestellt und das Auto ist wie ein Neuwagen gelaufen... Eine weitere Möglichkeit wären die Lichtmaschine oder das Batterie-/Motor-Masseband. Läuft er noch schlechter, wenn du das Licht eingeschalten hast, oder gar besser? Läuft er dann besser ist es definitiv der Lima-Regler.