Beiträge von Kyle01

Wennn man nur im Sommer fährt langt 15W40 vollkommen. 5W40 nur wenn man auch vor hat im WInter bei -10 und kälter zu fahren..

Wenn die Lampe auch bei starker Kurvenfahrt leuchten sollte, liegt es an zu geringem Ölstand

Ich denke für das ganze Geld was der Umbau mit allen Problemen gekostet hat, hätte man durchaus auch das Automatikgetriebe vernünftig überholen lassen können, und den Wagen somit im Originalzustand lassen können.

Aus Fehlern lernt man immer wieder. Ist bei meinem Kadetten ja nicht anders.

Sehe ich ähnlich, da es die Konfiguration ab Werk gab, sind die Daten in sämtlichen Systemen hinterlegt.

Anders wäre es gewesen, wenn es ein Caravan 16V Umbau gewesen wäre.

Wobei man die Stammdaten des 8V Caravans als Orientierungswerte hätte nutzen können

Entlüftet doch.. nur halt nicht dahin wo es soll

Altes Auto ist wie altes Moped, das muss nach was riechen

Ich bin noch ein paar Mal mit dem Wagen gefahren, derweil auch vollgetankt.

Scheinbar riecht es nur sporadisch mal. Wenn er voll getankt ist nach rasanter Kurvenfahrt aber aus dem Tankdeckel, riecht dann auch wesentlich stärker.

Werde das Mal im Auge behalten

Nun, da die Motoren unterschiedliche Hubraumgrößen, teils minimal andere Ansaugkanäle, und auch andere Verdichtungsverhältnisse haben, wird da im Programm schon ein minimaler Unterschied vorliegen - auch wenn er möglicherweise nicht sofort oder gar nicht spürbar ist.

Zündverteiler ist beim 1.4er prinzipiell egal ob Lucas oder Bosch.

Ich denke an, dass das XK Steuergerät bereits für eine modernere Zündanlage vorgesehen ist, wie sie Beispielsweise im Corsa B und Astra F verbaut ist. Bin mir gerade nicht sicher, ob die schon mit wasted Spark arbeiten und das Verhalten daher kommt

Die sind wahrscheinlich eher nur messbar bzw. Bei Analyse der Software einsehbar.

Sehr wahrscheinlich geringfügig andere Grundkennfelder und/oder Korrekturwerte.

Für die 2-Liter ist das bereits mal aufgedröselt worden, aber von den Multec Maschinen war mir nur eine nun nicht mehr existierende, russische Internetseite bekannt. Dort gab es zu jeder Steuergeräte Kennung eine Datei zum Download, die sich ohne weiteres allerdings nicht öffnen ließ.

Leider habe ich die Seite nie wieder gefunden.

Ich kann nur vom 1.4er sprechen, der mag unterschiedliche Steuergeräte nicht. Meines mit Kennung XL lässt sich nicht durch eines mit XK ersetzen, er läuft dann total humpelig auf zwei Zylindern.

Beim Hydrauliköl würde ich, sofern man dran kommt ganz normales nach ISO VG 32 oder VG 46 nehmen. Sind gängige Öle wie sie auch die meisten Industriemaschinen verwenden

Geschmack ist eine Sache über die sich bekanntlich streiten lässt, aber die Ausführung finde ich gut gelungen.

Wenn jetzt noch die Zierleisten dran sind, wirkt das sicherlich etwas stimmiger

Eine Woche Urlaub, gute 1600km später.

Voll beladen hatte die Reifenflanke hinten rechts unschönen Kontakt mit der Radlaufkante. Bördeln oder umlegen nicht möglich, Teilweise 1cm dick weil der Karosseriebauer damals mit gebaut hat.

Im Urlaub dann also mit der Flex ein paar Millimeter aufnder gesamten Länge weg geschliffen, jetzt passt es wieder.

Direkt am ersten Tag gab's Besuch vom Marder. Zwar nicht im Motorraum, dafür auf dem Fahrzeug. Er hinterließ mir seine Notdurft... Der Kadett wurde dann also jeden Abend in eine Vollgarage eingepackt, zu jeder Seite gab es als Abschreckung Bewegungsmelder leuchten. Falls das nicht reichen sollte, wurde der Hund einmal kräftig ausgebürstet und jeden Abend an verschiedenen Ecken einige fellbüschel versteckt. Zu guter Letzt, falls doch noch jemand aufs Dach will, lag noch ein Zaunelement auf dem Wagen.

Zur Belohnung durfte auf dem Fahrersitz gesessen werden:

Was mir allerdings noch negativ aufgefallen ist:

Sobald der Tank ziemlich leer ist, riecht es wieder nach Benzin. Ich habe allerdings keine Undichtigkeit ausfindig machen können.

Alles in allem ist der Wagen nun ein Insektenfriedhof. Da bedarf es in den nächsten Tagen eine ausgiebige Wäsche