Beiträge von Kyle01

Gerade mal ein paar alte Beiträge bezüglich den Rahmen gesehen.. Damals (vor ca. 12-15 Jahren) pro Stück um die 2.50€!!
Da kann man ja jetzt nur von träumen! Bis jetzt hab ich noch keine gefunden..

Geplant ist ja sowieso (schon seit letztem Jahr) die untere Kühlertraverse komplett erneuern zu lassen, aber wie du schon sagst muss da ja nicht mehr Schmutz als nötig dran kommen. Dann brauche ich irgendwo her die Rahmen.. praktisch wäre es natürlich, wenn man einen 3D Drucker und eine Teilzeichnung hätte.

Torx Schrauben erinnern mich irgendwie an den ehemaligen Renault von meinem Bruder, die haben dafür irgendwie auch einen fetisch entwickelt

Naja gut wenn das ohne den Rahmen einfach nur doof aussieht aber dennoch funktioniert, wär le das für mich auch okay. Würde nur ungern auf die Nebelscheinwerfer verzichten.

Und wegen der Anhängerkupplung ist es so, dass ich diese Aussparung auch nicht in der Stoßstange haben möchte. Würde wenn dann eh nur einen Fahrradträger drauf Packen, weil er alleine damit schon Recht überfordert erscheint (hatte damals Mal einen 3er Träger mit 2 Fahrrädern drauf. Das Auto beladen mit 2 Personen + Gepäck) da gab es Keilform Mal rückwärts

Mir sind heute noch ein paar Fragen aufgekommen.

1. Warum sind die neuen Zylinderkopfschrauben eigentlich alle mit Außen-Torx?

2. Kann man mit einer ausreichen dicken (5mm) Adapterplatte aus Stahl die Anhängerkupplung "tieferlegen", sodass man sich die Aussparung in der Stoßstange sparen kann?

3. Müssen bei Nebelscheinwerfern in der GT-Stoßstange zwangsläufig diese schwer zu bekommenen (und hässlichen) Rahmen verwendet werden, oder lassen die sich auch so wie bei den normalen Stoßstangen einbauen

Ja.. Ich muss wohl falsch abgebogen sein, sodass ich beim Sofian vor der Garage gelandet bin.

War ein schöner Tag, bisschen was an den beiden Kadetten gemacht und was besichtigt

Die Teile für den Kopfdichtungs Wechsel sind alle bestellt und fast alle unterwegs!

Hab in der Zwischenzeit Mal nach einem Stecker für den Bordcomputer gesucht.. leider keiner da

Aber hätte mich auch verwundert wenn einer gewesen wäre.

Mittlerweile hat man ja Übung im zerlegen vom Cockpit..

Na gut ich kann ja beide Bücher mitnehmen, so ist es ja nicht.

Den Dichtsatz würde ich wie von Opel85 empfohlen von Reinz nehmen (wenn ich das richtig interpretiere sollte da alles drin sein, da sehe ich nur keinen Preis und nichts zum Bestellen auf der Seite), Zahnriemensatz wieder von SKF (klar könnte man auch Conti nehmen, aber damals war ich von deren Fahrradreifen so gar nicht begeistert)

Thermostat auf jeden Fall nicht so ein billiges wie letztes Mal.

Warum eigentlich unbedingt grüne Dichtmasse, wenn ich fragen darf? Hier liegt noch die rote Elring dirko HT rumm, hatte mein Vater Mal irgendwann abgeschleppt.

Dann werde ich Mal schauen, dass ich das alles zusammen kriege. Falls da noch was ist, schicke ich dir eine PN

Ach cool. Naja der andere Kollege ist von dir auch nur 5km entfernt.

Wie viele Kopfdichtungen hast du eigentlich schon erneuert?

Ich weiß nicht, ob ich es nicht schon erwähnt habe, aber schon damals als wir meinen Wagen aus Thüringen abholen, hatte er etwas Luft in der Heizung. Da hat es dann noch geholfen, ab und zu das System zu entlüften, aber da der Schalter vom Kühlerlüfter kaputt war, ist er glaube ich auch Mal etwas warm geworden (aber nur bis 2mm vor dem roten Bereich laut Temperaturanzeige). Förderlich war das sicherlich nicht. Und letztes Jahr fing das dann halt an, dass ich immer Monaten etwas Wasserverbrauch hatte, Überdruck im System und immer mehr Luft...

Hatten ja damals alles mögliche in Verdacht gezogen und gehofft es sei alles außer die Kopfdichtung.

Na gut, so haben wir wenigstens Gewissheit.

Wenn du meinst, dass wir das alles an einem Samstag schaffen (von mir aus auch wenn du dich an die jeweiligen Krümmerdichtungen traust), können wir das Mal in Angriff nehmen!

Ich habe tatsächlich jemanden gefunden, der bereits Mal an einem C20NE das ganze gemacht hat. Auch hier im Forum unterwegs, aber man kannte sich schon vorher über Kleinanzeigen. Leider nicht ganz um die Ecke, aber das kriegt man bestimmt schon irgendwie hin. Ansonsten wäre wie oben genannt die Option, jemand mit genau so wenig Ahnung und Werkzeug wie ich (das kann nur (gerade mit mir) in einem Desaster enden) mit da dran zu lassen. Aber gut, das wird die Tage eh noch lustig, ich verrate Mal nichts weiter diesbezüglich

Den Etzold auch nochmal studiert. Mit ein oder zwei Leuten die davon genau so wenig Ahnung haben, wie ich wird die Kopfdichtung wohl machbar sein. Ohne Federspanner wird's mit den Ventilschaftdichtungen dennoch.. ich würde sagen unmöglich. Würde mich aber wundern, wenn die nach 150tkm schon so ausgeleiert sind, dass die zwingend neu müssen. Aber gut, ich weiß auch nicht wie der Vorbesitzer in den 28 Jahren vor mir damit umgegangen ist..

Schwierig!

Denke Mal so gegen Mai werde ich das angehen, falls was schief läuft hab ich dann immerhin das Motorrad angemeldet, um die nötigsten Strecken zu fahren