Na gut, dann lassen wir uns mal überraschen.
Für den C20XE mit M2.5 braucht man den 90 245 245
Für den C14NZ mit Multec braucht man den 90 240 492
Jeweils für km/h
Wenn das eine schicke Spielerei ist, baue ich bei mir vielleicht auch um. Allerdings glaube ich nicht, dass ich den Kabelbaum dafür habe.. Das schwierigste wird neben dem BC an sich sein, den Stecker zu bekommen...
Immerhin liegen bei mir Kabel für die Sitzheizungsschalter, Hoffnung ist also da!
Na gut.. Da durch, dass wir ja mehr als nur meinen Kadetten in der Familie haben, gibts auch an einem der anderen beiden was zu tun.. und zwar ist mein Vater auf die wahnsinnige Idee gekommen, in seinem 16V einen Bordcomputer nachrzurüsten... Stecker dafür liegt schon hinter der Uhr, aber kein Mensch weiß, in wie weit der schon angeschlossen ist. Falls man einen passenden Bordcomputer in die Finger kriegt (90 245 245), einfach mal anschließen und überraschen lassen, oder am besten einen neuen Kabelbaum anfertigen? Falls letzteres, wo bekommt man einen Stecker dafür her, sind das Standardstecker? Gibt es die Rahmen auch als Nachfertigung, wenn es keinen dazu gibt? Falls man am Kabelbaum was ergänzen muss, soll man laut den Einbauanleitungen die Einschneidverbinder nutzen. Diese sind aber aus Erfahrung nicht so begeisternd. Wäre da eine Wago 221 eine Alternative? Müsste man nur leider den Kabelbaum an entsprechender Stelle kappen...
Hab so eine ja bei meinen Neblern im Einsatz, weil der Einschneidverbinder den Geist aufgegeben hat und der linke Nebler nur noch nach Lust und Laune (meistens gar nicht) leuchtete
Vielen Dank!
Wenn es wärmer ist und ich genug Zeit zum Basteln hab ist in den zwei Jahren wieder einiges dran geplant. Hauptsächlich Motor, Bremsen und vor allem Rost.
Fahrspaß hab ich immer mit ihm, egal in welcher (Stimmungs)Lage!
Ohne festgestellte Mängel und ich habe 2 Jahre Segen drauf 
Werde die Tage aber nochmal hin und einen Kühlwasser CO Test machen lassen. Keine Lust unnötig den Thermostaten und den Zahnriemensatz zu tauschen, wenn die Kopfdichtung in einem Jahr vielleicht ganz durch ist.
Ich hab gestern auf dem Dachboden noch einen Zender Frontspoiler für den Astra F gefunden. Zwar schon etwas gebraucht, aber mit ABE
So das Auto ist auch zur morgigen Nachuntersuchung abgegeben. Wusste gar nicht, dass man aus 50m auch Mal eben 200km machen kann.. hab mich auf der Arbeit gefragt, wo ich die ganzen Papiere habe, bis mir eingefallen ist: oh nein, die hast du wohl am Wochenende 100km weit weg liegen lassen..
Also 2h eher Feierabend gemacht, 200km durch die Weltgeschichte gegurkt, 3h Zeit verplämpert und das nur für so einen doofen Stempel...
Hat halt alles seine vor und Nachteile
Der Derby CLS steht auch in der Schlange für die Nachuntersuchung, bin ich immerhin nicht der einzige
Vielleicht kommen die schickeren Cabrio Stoßstangen dran. Hätte halt gerne einen zweiten Rückfahrscheinwerfer, weil wie du sagst benutzt man die Nebelschlussleuchte so gut wie nie (habe sie nur ein Mal gebraucht).
Mir wurde es jedenfalls so in der Werkstatt erklärt, dass man für diese Fehlende Nebelschlussleuchte einen Ersatz braucht, wenn vorher auch eine vorhanden war. Ein Problem hätte ich damit nicht, unten an die Stoßstange zwei Reflektoren zu kleben. Dann sieht man mich in jeder Witterung besser
Das dachte ich mir auch. Aber es geht ja darum, dass die Signaleinrichtung der Nebelschlussleuchte ersetzt werden muss und man das eben mit Reflektoren machen könnte. Wäre er ein 91er, dann müsste ich die Nebelschlussleuchte aufgrund der Nebelschlussleuchtenpflicht ab dem 01.01.1991 zwangsläufig verbauen
Ich hab auch gleich Mal den Werkstattmeister gefragt wie es aussieht, wenn ich auf GSi Rückleuchten umrüsten will, da die Nebelschlussleuchte ja wegfällt. Und wenn er (so wie in meinem Fall) vorher eine hatte, muss ich diese entweder wie beim GSi seperat in der Stoßstange einbauen, oder durch zwei Reflektoren mit E-Prüfzeichen ersetzen um es legal für Polizei, TÜV, etc. zu halten.
Werde mich dann wohl für letzteres entscheiden, sollten GSi Rückleuchten optisch passen
Für den TÜV wird es reichen, aber das hätte ich auch selber hinbekommen in 2h... Wenn ich den Teppich im Kofferraum hochhebe, haben die das Blech einfach nur von außen drüber geklebt und Bitumen drauf gesprüht. Und vorne.. naja guckt Mal auf den ersten Seiten hier, wie der Träger aussieht.. der wird komplett ersetzt. Bremsen müssen in den zwei Jahren (gegen Ende der zwei Jahre) neu, weil die packen den nächsten TÜV mit Sicherheit nicht. Das rechte Radhaus muss ich an der kante wo das Blech ist eh noch bearbeiten, das hab ich aufgrund von Zeitmangel und plötzlich fehlender Garage nicht mehr geschafft.
Ich Frage in der Werkstatt auch Mal wegen einem Kühlwasser CO Test, um endlich Gewissheit zu haben, ob ich die Kopfdichtung neu machen muss. Zahnriemensatz und Thermostat muss ja eh neu vor dem Sommerurlaub, falls wir überhaupt fahren dürfen.
So 3-4 Jahre wird er wohl noch ein Alltagsfahrzeug bleiben müssen, habe im Januar Gesellenprüfung und unmittelbar danach geht's an den Auszug von zu Hause. Vernünftige Garage suchen, sparen für ein neues Alltagsfahrzeug etc.
Wenn's wieder richtig warm ist, dass das Zeug gut in jede Ritze fließen kann, kommt da kriechöl und oder Fluidfilm überall rein
