Beiträge von Kyle01

Ich hab die Kurve, als ersatz noch eine Kurve und den Kreis, demnächst noch ein drittes bis Weilen unbekanntes.

Die Zählwerke lassen sich aber untereinander tauschen sofern der angegebene Faktor passt. Strahli hatte dazu mal näheres eingebracht

Moin.

Ja meins funktioniert noch einwandfrei. Aktuell kurz vor 186000km, dürfte also schon gut 15000km fleißig gezählt haben

Deckel der Felgen nun auch rebadged.

Ziel erreicht, für den Laien wirkt es Original

Wenn du ein kleines Rädchen unterhalb des Tachos hast, das ist der Dimmer.

Der gibt schonmal gerne den Geist auf und dann wird das Kombiinstrument ziemlich dunkel oder geht gar nicht mehr.

Man kann ihn einfach überbrücken um immer volle Helligkeit zu haben. Allerdings genügt meistens eine Reinigung schon aus um ihn wieder funktionstüchtig zu machen

AGR hat der 1.4i keines, daran liegt es nicht.

Dich Dichtungen schließe ich aus, da das Geräusch bei drei verschiedenen Multec Einspritzanlagen Auftritt (aktuell eine vom 1.6i drauf, damit läuft er richtig gut). Dabei habe ich die untere Dichtung immer erneuert und die Kupfermuttern mit Drehmoment angezogen.

Eigentlich ist fast alles durch an dem Motor bis auf den Motor als solches

Ich überlege gerade versuchsweise alles bis auf den Saugrohr Drucksensor abzuklemmen.

Also kein KLR mehr und kein Aktivkohlefilter.

Prinzipiell einen Knick in die weichen Schläuche und Kabelbinder drum, was bei 8 Bar Druckluft geht, sollte auch bei dem bisschen Vakuum funktionieren.

Ist es dann immernoch da, bestätigt sich mein Eindruck dass es nicht vom Unterdrucksystem kommen kann

Es gibt exakt keine Veränderung.

Es sind Silikonschläuche die dem Anbieter nach resistent gegen Betriebsstoffe sein sollten.

Die Schläuche passen allesamt sehr gut, gingen da sie weicher sind auch besser aufzuschieben als die alten

Mit 2m von jeder Länge, bleiben 25cm vom 6mm Schlauch übrig.

Das Resultat sieht so aus:

Alles neu bis auf das stück zwischen KLR und KLR Ventil, aber das sollte bei warmen Motor nichts zu sagen haben.

Ich wasche mir jetzt die Pfoten und drehe eine Runde.

Bis gleich..

Denkste.

Die billig Dinger die es heute mit dabei gibt verziehen sich durchs Anzugdrehmoment noch bevor eine nennenswerte Zugkraft des Bügels das Abgasrohr fest in Position hält.

Deshalb habe ich bei mir Kontermuttern und Unterlegscheiben oberhalb des Halteblechs angebracht, um der Verformung dessen entgegen zu wirken und gleichzeitig eine ausreichende Vorspannung erzeugen kann. Damit ist das Rohr scheinbar ausreichend gesichert und die Gummis zur Aufhängung können ihrer Funktionalität uneingeschränkt nachgehen, was bei einer verformten Schelle nicht mehr der Fall ist.

Ist die Schelle die den Mittelschalldämpfer hält verschraubt oder verschweißt?

Seit dem ich meine dort neu angebracht und mit Kontermuttern versehen habe, ist seit gut 100km Ruhe im Karton. Sollte es da wieder anfangen werde ich die Schelle verschweißen, dass sie sich nicht mehr um das Rohr bewegen kann