Beiträge von Kyle01

Die Plakette wirkt auch wesentlich authentischer.

Ich habe die Schlauchanschlüsse an der dünnen Stelle gemessen, 4,75mm und 6,30mm Durchmesser.

Nun werden Schläuche mit 4mm und 6mm Innendurchmesser bestellt, jeweils 2m

Wenn man das Bild vergrößert, fällt einem der eingedrückte Schneller, rostige Beifahrertür und fehlende Zierleiste am Kotflügel ins Auge..

Und ein wenig sieht man den vom Regen verwaschenen Blütenstaub.

Die G-Kat Plakette hatte vor 33 Jahren auch noch eine Beschriftung.

Ich nehme an es hat entweder etwas mit Steuervorteilen oder einer Art Vorreiter der Umweltzone zu tun. Oder damit man von Anfang an besser gesehen hat

"Ah! Der fährt umweltfreundlich."

Die Sache ist, in der ganzen Zeit wo ich den Wagen habe, hat es diese Klappe nie gegeben. Deshalb sage ich ja, das ist schon immer so ohne Probleme

Ich hab heute derweil die neuen Räder aufgebaut.

Cartec Monza 4, 6x14 ET42 mit 185/60 R14 Continental UltraContact.

Im Vergleich zu den neuen Allwetterreifen die ich vorher gefahren habe, fühlt es sich an wie ein anderes Auto. Macht richtig Spaß damit um die Ecken zu pesen.

Für die Deckel habe ich mir noch Opel Zeichen bestellt

Mit der Klappe gucke ich Mal ob ich einfach ein Stück Rundstahl in das Loch vom Krümmer stecke, oder ob ich die Öffnung zuschweiße.

Würde das gern offen lassen damit er richtig frei atmen kann. Im Vergleich zur Ansaugung der 2L Motoren erscheint mir das kleine Löchlein vom Saugrohr ziemlich unterdimensioniert.

Das Saugrohr ist leer geräumt, der Unterdruckanschluss am Luftfilterkasten abgestopft.

Also der Motor bekommt permanent warme und Kalte Luft, was ihm aber seit nun 7 Jahren in meinem Besitz nichts auszumachen scheint

Dann scheint bei mir schon etwas falsch angeschlossen zu sein.

So abenteuerlich es auch aussieht, aber auf Bremsenreiniger reagiert er an den Stellen nicht.

Ich denke ich werde es mit neuen Schläuchen original anschließen und den KLR außen vor lassen

Unterdruckschläuche:

Der Schlauch links an der Multec geht direkt zum Aktivkohlefilter, rechts direkt zum KLR.

Am Rückschlagventil vom Bremskraftverstärker kommt der dünne vom Aktivkohlefilter, der dickere geht zum Ventil des KLR

Schlauchgrößen scheinen 6mm und 4,5mm Innendurchmesser zu sein..

Ich kam bei der letzten AU 1,5km von der Arbeit zur Prüfstelle, dort stand der Wagen noch 45min bevor der Prüfer da war und er fing direkt mit der AU an. Also der Motor war alles andere als Betriebswarm. Meinen TwinTec KLR hört man richtig zischen so lange er aktiv ist. Erst als das aufhörte, gingen die CO Werte deutlich zurück und waren in einem Rahmen, dass die AU trotz Recht kalten Motors bestanden wurde.

KLR oder Aktivkohlefilter?

Ersterer erwies sich bei der AU als unnütz. So lange der aktiv war, sind die CO-Werte unterirdisch schlecht gewesen. Aber sobald das Ventil davon zu macht, läuft es ganz normal.

Die Stahlfelgen bleiben noch für winterliche Verhältnisse hier.

Wäre gut wenn du welche machen könntest