Beiträge von Kyle01

Ja guck an.

Warm und Kaltluft ist bei mir sowieso tot, daher irrelevant.

Aber die anderen beiden scheinen bei mir falsch angeschlossen zu sein, genau hab ich das jetzt nicht mehr im Kopf

Ich besorge mir mal 2m jeder Schlauchgröße die dort verbaut ist und mache das mal vernünftig

Scheint ja 6,5mm und 5mm zu sein, sofern ich das richtig gemessen hab?

Ansonsten steht er bald auf 185er 14" Alus, bin gespannt wie es sich dann durch die Gegend kurven lässt. Habe für die 6x14 Felgen günstig Conti UltraContact bekommen können. Hoffe die sterben nicht wie die bisherigen Reifen mit einer langen Gummispur auf der Autobahn..

Das scheint in Ordnung zu sein, da er sich von Bremsenreiniger nicht beeindrucken lässt. Würde es aber vorsorglich erneuern.
Damit nichts falsch läuft oder ist, welcher Schlauch von der Multec vorne gehört eigentlich wo hin? AGR hat der 1.4er keines, dafür aber einen KLR

Eine genaue Größe wäre auch gut, denke mal Innendurchmesser 4mm und 6mm

Seriengrößen auf originalen Felgen müssen nicht eingetragen werden

Ja, ganz sicher. Ich habe bei der NOS Lichtmaschine 65A die Lager neu gefettet und probehalber auch die alte 55A verbaut gehabt. Es ändert sich nichts. Auch nicht, wenn der Keilriemen entfernt ist, dieser ist nun auch nagelneu

Das Problem besteht nun auch schon mit der dritten Spannrolle und zweitem Zahnriemensatz. Der Zahnriemen ist ganz normal matt

Ich habe es mal aufgenommen.

Und nein, es liegt nicht am roten Unterdruckschlauch, der ist tot gelegt da keine Luftklappe vorhanden ist.

Mysteriöses Säuseln/Pfeifen

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Ein Blick ins Profil lässt auf einen 13N schließen

Ja den Riemen habe ich gespannt wie es das Astra F Buch von Etzold vorsieht, da ist es gescheit beschrieben.

Mein Mittelschalldämpfer ist von Polmo. Der günstigste den es damals gab. Was daran toll ist - je wärmer desto lauter 😁

Morgen geht's mal eine Runde durch den Regen, 60km. Weil nach dem Schauer heute sieht er mit Blütenstaub sowieso aus wie Sau.

Mal sehen was mit dem Auspuff dabei geschieht

Ja auch ohne Keilriemen ist es da, die Riemenverkleidung ist auch erneuert, wenn die schleift klingt das ganz anders.

Irgendwas stimmt am Auspuff dennoch nicht da das Hosenrohr bislang am Brennring immer undicht geworden ist. Glaube da muss man mal mit der Hebebühne alles komplett neu einhängen

Ich weiß bei dem pfeifen nicht mehr weiter.

Es ist nicht die Lichtmaschine, nicht der Keilriemen, auch nicht der Zahnriemensatz. Selbst Verteiler und Drosselklappengehäuse sind ausgetauscht.

Es tritt nur bei warmen Motor auf und ist bei geöffneter Motorhaube nur schwer zu hören.

Meine Auspuff Aufhängung am Mittelschalldämpfer ist geschraubt. Da ich nun aber zwei Elektrodenschweißgeräte besitze, überlege ich ob ich das nicht ändere..