Beiträge von Kyle01

Ich hab ein Thermostat von Metzger drin. Öffnet glaube ich erst bei 89°C, auch gut erkennbar an der Kühlwasseranzeige. Ich vermute, dass durch den Kühler zu viel kalte Luft auf den Auspuffkrümmer und die Ölwanne kommt, sodass er deswegen durch das kalte Öl das Wasser nicht warm bekommt

Da kann ich zwar nicht mitreden, aber ich denke man könnte einen U-Kat nachrüsten in der Hoffnung, die Zulassung zu erleichtern.

Je nach dem in welchen Motoren das Steuergerät noch verbaut worden ist, könnte man sicherlich mit viel Ahnung eine Lambdaregelung und somit G-Kat nachrüsten. Aber auch da kenne ich mich leider nicht gut genug aus, war nur eine Idee die mir dazu eingefallen ist

Zitat von Meenzer

Und, was mir beim E als CC (egal, ob drei- oder Fünftürer) immer sehr positiv aufgefallen ist, im Regen kenne ich kein Auto, was so wenig den Heckwischer braucht wie der Kadett, sehr gut gelöst worden.

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Da muss ich sagen, ich kann mich dem nur anschließen. Ich habe heute bewusst darauf geachtet wie viel Wasser auf der Heckscheibe war. Das meiste war am Anfang der Fahrt vorhanden. Nach guten 100km habe ich den Heckwischer nicht ein einziges Mal benutzt und auch während der Fahrt waren auf der Heckscheibe höchstens 10 Tropfen zu erkennen.

Wirklich spitze gelöst

Auch den Wochenendtrip hat er wieder gut überstanden. Man merkt, es wird Winterzeit und somit auch wieder Zeit, etwas vor den Kühler zu hängen. Hatte am Freitag erst nach über 35km eine wirklich heizende Heizung. Davon waren 15km Autobahn. Temperaturanzeige ging nie über die Hälfte hoch bis da hin, auf dem Rückweg war allerdings alles wie immer. Mein Vater sagt das ist normal, sei bei seinen beiden 1.4er Kadetten damals auch so gewesen. Erfahrungsgemäß auf seinem 26km langen Arbeitsweg damals, ist es im kalten Winter nur +10 Grad im Auto geworden und die Scheiben froren angeblich von innen zu.

Ledeglich meine Lichtmaschine hörte sich ein Mal ziemlich ungesund an. Werde mir dann wohl eine generalüberholte 55A oder eher 60A holen, falls es die für kleines Geld gibt

Guten Abend

Habe gerade Mal kurz geschaut und es könnte vielleicht der 18SE Motor sein. Laut Wikipedia 112PS von 09.1986-08.1991 verbaut. Ohne Katalysator und nur Export

Ich habe keine Ahnung davon. Er sagte nur ich soll grundieren. Wie und mit was sagst er dabei nicht.

Übrigens ist ab dem 01.12. unter freiem Himmel schrauben angesagt. Hab dann keine Garage mehr

Hohlraumkonservierung steht auch auf dem Plan. Der Schweller war hinten ja auf als die Radläufe gemacht wurden, und das sieht da drin noch sehr sauber aus.

Lieber Fluidfilm, oder kriechöl und normale Hohlraumkonservierung?

Die ist aus der Dose. Allerdings die beste, die ich bis jetzt hatte.

Wenn du willst, Fotografie ich später Mal die Dose

Habe gestern noch die Innenkante blank gebürstet und dann mit Rostsopp behandelt.

Auch schön wie Wasserabläufe gereinigt, die waren auf der Innenseite teilweise komplett zu. Schwierig war es nur, den ganzen Dreck aus der Kerbe zu bekommen, wo die drei Bleche aufeinander treffen. Kurioserweise ist da eigentlich nur das mittlere ernsthaft vom Rost befallen gewesen, der Rest ging eigentlich noch.

Zum Schluss hab ich noch dick Rostschutzgrundierung draufgespruht. Eigentlich hätte ich noch neuen Unterbodenschutz drauf getan, aber laut Lackierer sollte ich ja nur grundieren

Ab direkt mit der Außenkante des rechten Schhwellers angefangen und es lief eigentlich ganz gut nur die Schweißpunkte waren mühsam vom Unterbodenschutz zu befreien. Wollte eigentlich auch noch die Innenkante machen, aber dank unserer tollen Winterzeit ist es dunkel und kalt geworden..