Ca. 1mm über dem oberen strich geht der Kühlerlüfter an. Richtig warm ist er erst, wenn es genau mittig steht oder knapp über der Mitte ist.
Ansonsten kommt es nur kalt aus der Heizung.
Wie gesagt, erst nach ca. 20km Autobahn war er dann richtig auf Betriebstemperatur. Sowohl laut Anzeige als auch laut Heizung. Und dann feuert die Heizung auch ohne Ende
Ich hab da Mal ein Foto machen lassen, nach etwa 15km Fahrt. Vor dem Bild ging es nicht gerade wenig bergauf und davor Feierabendverkehr innerorts.
Finde es aber kurios, dass die beiden Kadetten von meinem Vater damals schon (zwischen ca. 2000-2010) das selbe Problem hatten. Die wurden bei Kälte einfach nicht warm. Sowohl von der Heizung als auch Temperaturanzeige. Kühler verdeckt und auf einmal ging es wie es sollte.
Der Astra F Caravan meiner Mutter mit X16SZ hatte die selbe Problematik (neben ganz vielen anderen Dingen)
Ich hab ein Thermostat von Metzger drin. Öffnet glaube ich erst bei 89°C, auch gut erkennbar an der Kühlwasseranzeige. Ich vermute, dass durch den Kühler zu viel kalte Luft auf den Auspuffkrümmer und die Ölwanne kommt, sodass er deswegen durch das kalte Öl das Wasser nicht warm bekommt
Da kann ich zwar nicht mitreden, aber ich denke man könnte einen U-Kat nachrüsten in der Hoffnung, die Zulassung zu erleichtern.
Je nach dem in welchen Motoren das Steuergerät noch verbaut worden ist, könnte man sicherlich mit viel Ahnung eine Lambdaregelung und somit G-Kat nachrüsten. Aber auch da kenne ich mich leider nicht gut genug aus, war nur eine Idee die mir dazu eingefallen ist
Alles anzeigenUnd, was mir beim E als CC (egal, ob drei- oder Fünftürer) immer sehr positiv aufgefallen ist, im Regen kenne ich kein Auto, was so wenig den Heckwischer braucht wie der Kadett, sehr gut gelöst worden.
Da muss ich sagen, ich kann mich dem nur anschließen. Ich habe heute bewusst darauf geachtet wie viel Wasser auf der Heckscheibe war. Das meiste war am Anfang der Fahrt vorhanden. Nach guten 100km habe ich den Heckwischer nicht ein einziges Mal benutzt und auch während der Fahrt waren auf der Heckscheibe höchstens 10 Tropfen zu erkennen.
Wirklich spitze gelöst
Auch den Wochenendtrip hat er wieder gut überstanden. Man merkt, es wird Winterzeit und somit auch wieder Zeit, etwas vor den Kühler zu hängen. Hatte am Freitag erst nach über 35km eine wirklich heizende Heizung. Davon waren 15km Autobahn. Temperaturanzeige ging nie über die Hälfte hoch bis da hin, auf dem Rückweg war allerdings alles wie immer. Mein Vater sagt das ist normal, sei bei seinen beiden 1.4er Kadetten damals auch so gewesen. Erfahrungsgemäß auf seinem 26km langen Arbeitsweg damals, ist es im kalten Winter nur +10 Grad im Auto geworden und die Scheiben froren angeblich von innen zu.
Ledeglich meine Lichtmaschine hörte sich ein Mal ziemlich ungesund an. Werde mir dann wohl eine generalüberholte 55A oder eher 60A holen, falls es die für kleines Geld gibt
Guten Abend
Habe gerade Mal kurz geschaut und es könnte vielleicht der 18SE Motor sein. Laut Wikipedia 112PS von 09.1986-08.1991 verbaut. Ohne Katalysator und nur Export
Ich habe keine Ahnung davon. Er sagte nur ich soll grundieren. Wie und mit was sagst er dabei nicht.
Übrigens ist ab dem 01.12. unter freiem Himmel schrauben angesagt. Hab dann keine Garage mehr
Hohlraumkonservierung steht auch auf dem Plan. Der Schweller war hinten ja auf als die Radläufe gemacht wurden, und das sieht da drin noch sehr sauber aus.
Lieber Fluidfilm, oder kriechöl und normale Hohlraumkonservierung?
Die ist aus der Dose. Allerdings die beste, die ich bis jetzt hatte.
Wenn du willst, Fotografie ich später Mal die Dose
