Beiträge von Kyle01

Mir ist auch Mal aufgefallen, dass viele Kadetten die obere Lamelle im Grill zu haben, hat meiner nicht, sollte aber durch die Fernscheinwerfer aufs selbe hinauslaufen. Jedenfalls hab ich mich Mal um die Reifen gekümmert, bisschen Öl nachgefüllt (war zwar nur ganz wenig unter Maxi aber egal) und Bremsflüssigkeit aufgefüllt. Die pendelt sich lustigerweise immer bei mini ein, wollte das Mal wieder beobachten am Ausdehnungsgefäß tatsächlich ein Tropfen Kühlwasser, aber der Deckel hat sich auch noch eine knappe Achtel Umdrehung drehen lassen, vermute Mal das hat sich noch etwas gesetzt.

Ich dachte jedenfalls daran, wieder Schmutzfänger anzubauen. Allerdings werden ja welche speziell für Caravan, GSi und auch Stufenheck angeboten. Von den GSi Schmutzfängern gibt es scheinbar am meisten im Netz, passen die denn auch beim normalen? Wolle vorne und hinten welche anbauen. Irgendwas hatte ich noch im Kopf aber es fällt mir gerade nicht ein. Wenn ich darauf komme, schreibe ich es noch dazu

Naja so ein bisschen Kunststoff in passender breite lässt sich prima da vor schieben, mit etwas Draht sichern und dann ist es wieder warm. Lieber mache ich das vor jedem Winter rein und danach wieder raus, als ständig auf Verdacht daß Thermostat zu tauschen, was ein sehr großer Aufwand ist. Da finde ich das ab den 1.8er Motoren besser gelöst (wenn das denn dort hängt wo ich es vermute)

Das hat meine Mutter schon bei ihrem Kadett D 1.2 vor meiner Zeit so gemacht, genau so wie bei ihrem damaligen Astra F Kombi mit X16SZ. Bei den drei damaligen Kadetten meines Vaters wurde der Kühler im Winter auch bis zur Hälfte dicht gemacht, weil die alle das gleiche Problem haben. Oder wir geben hier einfach zu wenig Gas, dass der immer nur rollt..

Glaube nicht, dass bei allen die Thermostate defekt waren. Zumal der Astra damals ein Neuwagen war und der zweite Kadett auch aus Familienbesitz kam

Wenn's richtig kalt wurde, ist der Kühler von Kadett immer dreiviertel dicht gemacht worden, beim Astra ging das noch gerade so mit der Hälfte

Eigentlich hätte ich den Wagen ja heute zum Lackierer gebracht, aber da er das diese Woche lange nicht fertig bekommen wird, habe ich gesagt ich bringe den nächsten Montag vorbei, um ihn am Wochenende nutzen zu können. Bin am Wochenende zum Autoteilehändler gefahren um einen kürzeren Keilriemen zu kaufen, gab es natürlich nicht weil keine Nachfrage mehr. Naja egal. Was mir heute aufgefallen ist. So lange es noch hell und halbwegs warm war, hatte der Motor normale Betriebstemperatur und die Heizung war warm. Kaum war die Sonne weg und es wurde ziemlich kalt, ging die Temperaturanzeige etwas nach unten (knapp unter Hälfte) und aus der Heizung kam nur noch lau warme Luft. Das Thermostat habe ich am Wochenende auch überlegt, das öffnet so wie es soll (erst wenn laut Temperaturanzeige der kleine Kreislauf auf Betriebstemperatur ist)

Naja ich werde Mal wieder den Kühler abdecken und dann ist das auch erledigt

Ich hab heute mal versucht, die Lichtmaschine umzubauen, da ich ja noch eine 70A Delco Remy Lichtmaschine mit Halter angeblich vom C20NE hier liegen habe. Dadurch, dass es schnell Dunkel und Kalt wurde, sind die Fotos.. Naja wenn ich was dabei schreibe, weiß man was gemeint ist.

Also zu erst versucht mit C20NE Halter einzubauen. Siehe da, mit fehlt knapp 10mm an der oberen Halterung, ich nenne ihn einfach Mal den Spanner.

Also die Halterung der Bosch Lichtmaschine an die Delco geschraubt und wieder rein. Und tatsächlich sah,das gar nicht schlecht aus.. nur der Riemen ist jetzt zu lang, bzw der Spanner zu kurz. Aktuell ist ein 875mm langer Riemen verbaut, soll ich einfach Mal einen 850mm langen besorgen und es nochmal versuchen?

Im Endeffekt habe ich wieder alles auf den Ursprungszustand zurück gebaut, muss ja wieder funktionieren

Also gut, ich habe mal einen Nicht DIN gerechten Schaltplan erstellt, in der Annahme, dass der so richtig ist. Kann ich für alles das 16mm² verwenden?

Es klingt so, als ob das mit dem Kondensator dann doch keine so gute Idee ist..

Ich bin zurück von der Baustelle.
Lichtmaschine liefert 14.08V im Leerlauf bei eingeschalteten Standlicht + Nebelscheinwerfer. Beim Gas geben kurzzeitig 14.10V und regelt direkt auf 14.07-14.08V

Der Linke Nebelscheinwerfer hat sich auch wieder dazu entschieden zu funktionieren

Nun zu den Radio / Monoblock Einstellungen. Radio: Subwoofer +4; Bass -3; Treble +4; Bal --; Fader R4; Defeat off. Monoblock siehe Bild im Anhang

Habe das auch mal etwas aufgedreht und versucht Spannungseinbrüche in Zahlen zu messen, allerdings ist das Messgerät anscheinend zu langsam.

Zu dem Kondensator würde ich je nach Kosten richtung 1.5 Farad tendieren. Den muss ich ja dann einfach nur in die Plusleitung vor den Monoblock setzen, oder?

Ja mache ich gleich mal, wollte sowieso die Leitung vom linken Nebelscheinwerfer durchmessen, der geht schon wieder nicht

Eigentlich sollte ja die 30A Sicherung fliegen, wenn die Stromaufnahme zu hoch ist.

Ich habe ja eine 55A Lichtmaschine, allerdings macht die selbst bei 4000 U/min keine 13,8V. Das hatte ich schonmal nachgemessen und es kamen nur 12,7V oder sowas bei rumm.

Wenn dann, wird die Maximalleistung ja nur sehr kurzzeitig abgerufen, da gehen ja nicht dauerhaft 1100W durch das Kabel

Der Subwoofer hat eine Impedanz von 4 Ohm und der Monoblock hat an 4 Ohm 300W RMS. Bei 2 Ohm wären es 500W RMS

Hab die Endstufe und auch das Radio für den Subwoofer nie auf Volldampf, da es sonst einfach zu übertrieben ist. Müsste mal nachschauen wie das aktuell alles eingestellt ist