Beiträge von Kyle01

Naja ich hab das YouTube Video jedenfalls wieder gefunden und der dreht da hoch bis ihm der Saft ausgeht. Irgendwie ist da der Drehzahlbegrenzer seitens des Steuergerätes entfernt worden. Die einen sagen ja, man kann da was machen, die anderen sagen nein. Und wie bereits erwähnt, frage ich nur aus reinem Interesse, da ich aus diesen ganzen verschiedenen Antworten und Ergebnissen zu keinem Schluss komme, ob und wie das nun Angestellt worden ist. Der Wagen im Video scheint auch eine Autogasanlage zu haben. Ob da eventuell die Antwort drin steckt, dass er bis Ultimo hoch dreht? Aber soweit ich weiß wird ja die Zündung unterbrochen...

https://www.youtube.com/watch?v=MKGRZSCPAVA

Motor sieht jedenfalls sehr nach C14NZ aus. Auf dem Kanal findet man auch ein Paar andere Videos von dem Wagen. Scheint aus Ungarn oder so zu stammen

Als ich ihn gekauft hatte (damals war ich noch 16) da war eine Einspritzdüse vom 1.6er oder so drin (lief immer viel zu fett) da merkte man auf dem Beifahrersitz dass der erst ab 5500 anfing richtig zu ziehen. Und im Vergleich zu den beiden C16NZ die ich kenne geht er obenrum deutlich besser ab.
Und oben schrieb ich dass ich nicht vorhabe Drehzahlorgien zu feiern. Ich Frage nur aus Interesse ob es geht oder nicht, da ich bislang keine wirklich klare Antwort gefunden habe

Naja also über 5000 komme ich nur Mal wenn der Anlauf für die Autobahn sehr kurz ist und wenn ich es eilig habe. Ansonsten kommt man ja mit 4000-4500 gut aus. Werde das mit dem Stecker Mal ausprobieren wenn er vom Karosseriebauer wieder da ist (denke Mal gegen Ende der Woche). Bis jetzt braucht er bis auf die Zündung eigentlich keinen Stecker den man Mal eben schnell versehentlich nicht dran hat. Nur vom Temperatursensor das mag er noch am wenigsten. Besser laufen mit irgend einem abgezogenen Stecker tat er jedoch nie. In diesem Fall Mal ausprobieren was passiert

Was würde denn eigentlich passieren, wenn ich den Stecker vom Drehzahlsensor am Verteiler abziehen würde? Würde er dann überhaupt anspringen? Ha b schon Ersatz Verteiler auf Lager da meiner bei unter 7 Grad Außentemperatur anfängt zu kreischen wenn ich im 3. Gang durchs Wohngebiet Rolle..

Mein Vater hatte früher auch 2 C14NZ gehabt beides Sondermodell fun. Die drehten auch nur bis 6000. Bin neulich mal sein C16NZ Cabrio gefahren, da ist auch bei 6000 Feierabend. Hab mal ins Jetzt helfe ich mir selbst geguckt. Auf Seite 32 stehen Höchstdrehzahlen. C14NZ 6400, C16NZ 6000. C18NZ ist da leider nicht mit drin, aber 3 von 4 1.8ern sind da mit 6600 angegeben. Aber dass so Krasse unterschiede vorhanden sind bis jenseits der 7000 das glaube ich nicht

Guten Abend zusammen,
ich habe in den Tiefen des Internets bereits nach einer klaren Antwort gesucht, bin jedoch nicht fündig geworden. Jedenfalls zur Frage
Ist es beim C14NZ möglich den Begrenzer nach oben zu setzen oder gar zu entfernen? Eigentlich ja nicht, da das Steuergerät ja keinen austauschbaren Programmspeicher hat (zumindest die beiden die ich besitze) oder doch? Ein bekannter von mir meinte dass sein ex C14NZ bei über 7000 noch nicht in den Begrenzer gefunden hat. Wieder andere meinen, dass das Steuergerät mit der XL Kennzeichnung einen höheren Begrenzer hat. Habe auch auf YouTube ein Video gesehen wo einer einen 1.4er bis ans ende der Skala und darüber hinaus gejagt hat, allerdings weiß ich nicht ob das nicht der E14NV war. Gesund sah es jedenfalls nicht aus... Ich hatte original ein XL drin und jetzt eines mit unbekannter Kennzeichnung und mit beiden fängt er bei 6500 auf der Uhr an zu spucken. Er läuft auch mit keinem der beiden besser oder schlechter. Über den Zündverteiler wird er ja meines Wissens nach nicht begrenzt. Mir geht es auch nicht darum Drehzahlorgien zu feiern bis die Kolben durch die Motorhaube kommen, da man bei normaler Fahrweise sowieso kaum bis gar nicht über 5000 kommt. Mir geht es einfach nur um eine klare Antwort ob es möglich ist oder nicht

Gruß Gabriel

Seit dem ich einen KLR verbaut habe, hab ich nur ab und zu Mal Fehlercode 44 drin. Ansonsten macht er mir eigentlich keine Probleme. Wie gesagt, ich werde es bei Gelegenheit Mal überprüfen

Mein Vater der selbst seinen 5. E besitzt will mir auch immer vorgaukeln es sei der Leerlaufstellmotor oder die Unterdruckschläuche. Werde das Mal versuchen zu überprüfen wenn er vom Karosseriebauer wieder da ist

Guten Morgen in die Runde,
wenn ich hier raus richtig lese dann ist der WSFG auch bei der Multec Einspritzung dafür verantwortlich, dass wenn ich an einer Ampel abgerollt komme, der Motor eine erhöhte Leerlaufdrehzahl hat, richtig? Habe es manchmal, das diese Drehzahl schwankt. Könnte das auch der WSFG sein? Habe mich mit dem Thema Getriebe noch nicht so beschäftigt.

Alles klar, vielen Dank schonmal für die ganzen Ratschläge!
Ich werde mir das nochmal gründlich überlegen ob ich ihn montiere oder nicht, da ich ums Bohren ja leider nicht drum rumm komme.. ..oder einfach eine andere Kofferraumklappe nehmen. Aber eine in passender Farbe zu finden? Dann überlege ich nochmal in Ruhe