Beiträge von ahot2004

die weissen blindstopfen oben und unten vorsichtig raushebeln, den braunen lenkkopflager-zusammenbau in dem rohr drehen und abziehen. säubern, zusammenbauen stopfen eindrücken fertig....

ich hab beim inhalt von kühler und schläuchen irgendwas von 0,75l im hinterkopf. aber geht doch eh eher um die kühlleistung als um die zusätzliche schmierstoffmenge, oder?

die astra f naben haben einen größeren durchmesser im achskörper (zwischen den schrauben). astra naben passen nicht auf kadett e achskörper. nimm die ganze achse vom astra. oder wechsel einfach nur den zapfen wenn der eingelaufen ist.

hast du nur die lager getauscht,oder inclusive lagerschalen? sitzen die satt in ihrem sitz? oder verkantet eingebaut. ausser wenn man den lagersitz beim ein- ausbau beschädigt sind die naben eigentlich unzerstörbar (ich beziehe mich auf den lagerteil)

Hey! Mit dem lesen das klappt noch...

nicht mit den querlenkern.... mit dem hosenrohr, bzw krümmer. gruß

federn der druckplatte ok? bei von zweien das beste, bist du dir sicher das du zueinander passende schwung/kupplungsscheibe und druckplatte hast? bei entlastetem ausrücklager und angezogenen druckplattenschrauben muss diese so fest auf die schwungscheibe drücken das da nix mehr mit der hand zu bewegen geht. erst wenn der hebel über das lager druck aud den inneren federkranz macht kuppelt man aus.

wie antriebswelle zwei teile? gelenk mit welle und anderes gelenk oder wie? mach am gelenk mal die manschette ab und die verzahnung ordentlich sauber. sollte dann optisch sichtbar sein ob dir das vorhin passiert ist oder ob du schon ein paar km 'gefressen' hast.

sehr heiss ist immer relativ, aber nach 30min nur einen strich über kalt und frisst viel sprit lässt doch arg auf das thermostat schliessen. auch das ist ein verschleissteil. im sommer sollte der nach 5 min auf temp sein. 1.6er vielleicht 10 min

soviel impule wie der wegstreckengeber liefert, wieviele das sind steht drauf

Der (Aussen)Schweller an sich ist der gleiche wie beim cc. Die Einstiegverkleidung innen ist aber beim Cabrio komplett aus doppelter Materialstärke. Das Loch der blinker ist bj abhängig. ist ja uch irgendwie unlogisch die säulen zu verstärken aber das fundament nicht, oder ...