Beiträge von Nick

Mein nächster Versuch ist die Laufschienen vom alten Fett befreien und dann neues Maschinenfett auftragen.

Mal sehen ob das dann hilft, muss eh an die Fahrerseite ran, da der Kontakt für ZV nicht immer will.

F13 Getriebe hätte ich noch hier liegen falls es sich herausstellen sollte das deins im Eimer ist

Nun ist mein Cabrio wieder aus der Werkstatt zurück, und hat die HU+AU "Ohne Mängel" bestanden mit 28 Jahren und 177.000Km auf der Uhr

Das einzige was in der Werkstatt vorher gemacht wurde, war Zahnriemen und WP (ist mir zu frickelig wegen der blöden Servopumpe)

Es gab nicht mal die Anmerkung vom Prüfer wegen einer "beginnenden Korrosion", was mich sehr sehr freut.

Heute dann auch die ersten Kilometer offen Gefahren mit Kind auf dem Beifahrersitz (sie jubelte und hat es genossen, genau wie ich)

Zitat von meiner 5 Jährigen Tochter: "Die alte Karre fährt wie eine neue"

"Kindermund tut Wahrheit kund" wie man so schön sagt

Wenn der Wagen wieder zum TÜV muss, dann gibt es auch die "H" Abnahme dazu (hoffentlich schaffe ich es vorher noch den Wagen neu Lackieren zu lassen (nur auf Sicht im Originalen Farbton))

Ist bei meinem Cabrio auch nicht anders

Dann hat das Radlager auf der Fahrerseite schon was abbekommen

Das war ja auch deutlich fester angezogen als die rechte Seite.

Selbe Radlager beim VW heist noch lange nicht, das es das selbe Drehmoment beim Kadett ist !!

Und alle Kronenmuttern die ich bisher beim Kadett lösen musste waren nie so fest wie diese !!

Haben die Kronenmuttern heute nachgestellt.

Waren viel zu fest angezogen !!

musste mich auf der Fahrerseite sogar draufstellen um die Mutter zu lösen !!!

Der Tank sollte allerdings nicht ganz voll sein, je weniger drin ist, desto besser

Bin auch dabei !

Aber etwas genauer wäre gut, Moers ist ja nicht grade klein

Eine Adresse mit der ich mein Navi füttern kann, wäre nicht schlecht

Ist schon was für dieses Jahr geplant ?