Beiträge von Ricoz

hab meinen Führerschein seit 97 und am Anfang auch schön gesammelt war dann auf 6 Zählern aber hab mich jetzt ein paar Jahre zusammengerissen bin jetzt bei 0 und hoffe das bleibt so

dann will ich auch mal
Kadett E Caravan Lastesel und Altagswagen
wenn es warm ist für die Stadt MZ ETZ 150
und mein Schmuckstück Audi 90 2,3 Quattro mit fast Vollausstattung

Also mein erster Wagen war ein Kadett E Bj. 1984 (muss einer der ersten gewesen sein) aber mit 1,3S Maschine mit 75 PS war ich King of the Road der lief laut Tacho 210 K/mh Drehzahl war dabei jenseits
von 7000 U/min Vergaser macht’s möglich leider war er vor Rost nicht zu retten
Als nächstes kam ein E Kadett 1,3 mit 60 PS womit ich nach 2 Wochen einen Motorschaden hatte da kam dann wieder meine 1,3S Maschine rein
Von dem Wagen trennte ich mich durch einen Unfall.
Danach hab ich mal eine andere Marke (ohne Opel Gold) probiert ein Audi 80 mit 2,0L 16V super Wagen von dem ich mich auch wieder durch einen unverschuldeten Unfall trennen musste.
Jetzt hab ich einen Audi 90 Quattro und meinem Kadett Caravan.

Also ich benutz auch die harte Variante meist zu zweit am Lenkrad ziehen und dann ein oder zwei Schläge und ab ist es schon bei 3 Kadett so gemacht und bei noch keinem ist was in Arsch gegangen.
Das Geheimnis liegt wahrscheinlich beim ziehen dabei zieht man ja die Lenksäule mit und überträgt nur die Schwingungen auf die Lenkstange.

Das einzige was jetzt noch Rosten kann sind die Radläufe beim Einstieg denn da ist noch nichts geschweißt.
Hoffe doch das jetzt die nächsten 4 Jahre erstmal Ruhe ist
als nächstes müssen die eingeschweißten Stellen noch mit Orginallack versehen werden und Digi soll auch noch rein

@Bastelkiste du hast geschrieben das deine Ventile neu eingeschliffen wurden weil sie angeblich krumm waren ?
Ich bin der Meinung das der 1,6NZ ein Freiläufer ist das heist die Ventile können garnicht aufsetzen.
Zu deinem Leerlaufprob. ich denk das wird am Leerlaufsteller liegen und brennende Motorkontrollleuchte deutet auf falsch eingestellte Zündung hin.
Lass mal Fehler auslesen dann bist du etwas schlauer.
Wegen deiner hohen Motortemp. hast du den Kühlkreislauf auch richtig entlüftet? Hinten in der Ansaugbruücke ist ein Temp. Geber der muß zum entlüften rausgeschraubt werden.

Auf der Fahrerseite sah es genau wie auf deinem Bild aus nur ohne das Loch beim Pedal.
Das Loch hab ich mit Stahlstreifen von 2mm Stärke wieder richtig verschweißt auf der Beifahrerseite war das Blech noch OK.

also ich kipp das Öl immer oben bei der Entlüftungsschraube (beim Schaltgestänge) rein da kommt man super ran

also mir gefallen ja die Ronal Turbo ganz gut

also meine Ölwannendichtung ist auch dicht neue Dichtungen gleich mit Dichtmasse einbauen dann bleiben sie auch eine ganze Weile Dicht