rein theoretisch müßte es mit 3 Tastern funktionieren. Ich stelle mir das so vor
ein Taster mit einem langem Draht der die geraden Gänge 2,4,6 signalisiert also
nach hinten ziehen. Einen für die ungeraden 1,3,5 nach vorn. R wird hochgezogen
und dadurch aktiviert. Zwischen 1.3.5 kommen Lichtschranken also 2 Stück, dazu
2 Bistabile Relais, das müßte gehen. Oder alles komplett über Lichtschranken, der
Plastikblock vom Schalthebel hat ja genug Platz, werd mal einen Plan machen.
MfG
Turbospeedy
Schau mal rechts neben dem Öl Meßstab oben ist ein kleiner 3cm dicker Schlauch so ein kurzes Stück das ist die Entlüftungsleitung ohne was zwischen.
MfG
Turbospeedy
Ich hoffe das er es so gemeint hat, denn das kann ganz schön ins Auge gehen.
MfG
Turbospeedy
Mit dem Ohmmeter kannst scheun ob sich der Widerstand des Tempfühlers bei
warmen und kalten Motor ändert, bleibt der gleich ist der schrott. Bei 256tkm ist
es ratsam eine neue zu kaufen, http://www.Unifit.de Typ 103B ist bei 3 Kabeln die richtige und von Bosch kostet 60Euro glaube ich mit Porto und nicht die Kabel löten
sondern crimpen mit den mitgelieferten Verbindern.
MfG
Turbospeedy
Das sind mir die richtigen Handballen lenken, scheinst noch nie in eine Zwickmühle
im Verkehr gekommen zu sein was, was machst denn bei einer Vollbremsung weil
du einen Fahrradfahrer übersehen hast oder weil ein abbieger scharf bremst, was
meinst wohl was das Lenkrad macht, wenn ich sowas lese könnt ich ko...
Sorry aber eine Servo einbauen damit ich mit Handballen lenken kann, da ist der
Sinn für die Servo falsch verstanden worden glaube ich.
Wenn ich jetzt noch daran denke das du einen LET einbauen willst um Gottes willen
mache ersteinmal ein Sicherheitstraining bei der Dekra etc. glaube mir ich habe
sowas gemacht mit PKW und LKW und dann bekommt der Begriff Hände ans Steuer
eine ganz andere bedeutung.
MfG
Turbospeedy
Lambdasonde schrott, dann überfettet er durchweg, oder Tempfühler dann läuft
er auch fetter. Fühler kannst mit OHMMeter testen Motor warm/ kalt.
Wieviel hat der Motor oder die Lambada schon hinter sich?
MfG
Turbospeedy
Ja das geht, du baust die Pumpe unter dem Deckel aus und anstelle der Pumpe
baust ein längeres Saugrohr ein und dann klappt das, oder du schaust mal hier im
Forum da schlachtet jemand grad ein GSI, ansonsten komm ich mal bei dir vorbei
und zeig dir wie das geht 
MfG
Turbospeedy
Verdichtung LET 9:1 XE 10,5:1 und der NE 9,2:1 somit geht das schon ganz gut
das einzige sind die Kanäle und Ventile die muß man etwas optimieren.
MfG
Turbospeedy
Also nur für Nocken und Chip würd ich nicht alles überholen lassen, Drucktest und
Kompression als erstes wenn Drucktest und Kompression OK, höchstens die
Ventilfedern gegen stärkere austauschen und gut ist. Mein Motor hat jetzt ca 190tkm
runter mit Chip und am Motor ist alles original BJ92 bis auf Kopf der ist neu und das
Ding rennt ziemlich gut und bis auf ein paar kleinigkeiten ist der LET mit dem XE
identisch.
MfG
Turbospeedy
Never Change a running System! Was verstehst du denn unter überholen?
Alles neu? Dann rechne mal mit ein paar tausend.
Miß erstmal Kompression und schaue mal was er noch kann, sollten die Werte nicht
zu weit voneinander abweichen und im Sollwert liegen würde ich da garnichts
machen, zumal du schreibst das dort noch keine großen Änderungen an dem Motor
vorgenommen worden sind, das einzige was ich kontrollieren würde wäre Kolbenspie und Lagerspiel aber das kostet auch schon um die 250Euro an Teilen
MfG
Turbospeedy
