Beiträge von Gisinog

was meinst du mit frontträger? das ganze schlossblech oder was? hast du ein bild davon?
mir kommts nämlich so vor das die 16vs bei anderen kadetten weiter hinten sitzen als meiner, da ich kaum den ölstab erreichen kann

ja da war doch was, aber wars nicht eher so das der funken wenn verdichtet ist leichter zündet als bei atmosphäre? oder verwechsel ich das jetzt..

kappe hab ich auch durchgemessen, hat natürlich auch super durchgang, is ja auch neu *g*

hi,

ich habe also verteilerfinger und kappe bei meinem c20xe gewechselt. dann angelassen, 10min im leerlauf warmlaufen lassen ohne probleme, dann losgefahren und nach 2 km begann er schon mit kurzen zündaussetzern.
naja, ein paar minuten einlaufzeit geb ich ihm noch. also weitergefahren bis er dann endgültig nur noch auf 3 töpfen lief.
heute dann mal geprüft,
zündkabel haben alle ca. 2,5kOhm
kerzen konnte ich nicht rausmachen ( wer hat wohl die nuss geklaut) aber mal bei laufendem motor einzeln die stecker abgezogen, und siehe da es liegt an zylinder 4.
stecker ab, prüfkerze rein und siehe da, er funkt aber.
da ich die kerze aber leider nicht rausmachen kann, hab ich mal wieder die alte kappe draufgeschraubt und er läuft 1a, volle leistung, alles super.
es muss also an der neuen verteilerkappe liegen

aber er hat ja funken an der kerze, wieso geht er dann nicht?

sieht gut aus, auch wenns auf manchen bildern schon gut eng wird
ET 30 vorne ist perfekt oder?
wahnsinn was ihr immer für riesen felgen drunter bekommt, aber ich würde bei den 16ern bleiben, die füllen das radhaus am besten aus

hey rippa,
so war das natürlich nicht gemeint!
will ja nicht auf besserwisser machen, wollte damit nur sagen das man sowas sicher wissen müsste bevor man sich da nen mega aufwand macht und die lenkung tauscht, nur weil jemand gefühlsmäßig meint das die kürzer übersetzt sei

und wieso sollte das lenkgetriebe von nem vectra kürzer übersetzt sein? is das von nem omega dann noch kürzer oder wat? glaub ich mal nicht

und das ein vectra lenkgetriebe von nem A-vectra schon sowas wie ne geschwindigkeitsabhängige lenkung hat glaub ich auch nicht. der müsste ja während der fahrt den servoöldruck mit steigender geschwindigkeit herabsetzen und das dann wieder mit der drehzahl anpassen usw.. oh gott, geht sowas überhaupt bei ner ölgebundnen servo? bei elektrischen wie in neueren modellen kein problem, aber bei nem a-vectra...
das die gewissermaßen versteift kommt wohl eher von den höheren rückstellkräften die auf spur und nachlauf usw. wirken, was aber wiederum dann auch beim kadett und jedem anderen modell so ist

zu der bergabfahr-probe:
nur so als tipp, wenn der motor aus is, dann geht nicht nur deine lenkung schwerer, sondern auch die bremsen *g*

sehr schön, und wiedermal jemand aus der nähe!

was sind das für felgen?

corsa a gabs auch mit (wein)rot

die wirkt sich besser aufs fahrverhalten aus beim beschleunigen zb.
zieht nichtmehr so in spurrinnen hinein usw. weil beide wellen jetzt halt gleich lang sind

genau das mein ich, beim leerlaufsteller sagt man ja auch immer einfach mal in bremsenreiniger baden usw. naja, ich hab jetzt 4 gebrauchte daheim, bei allen das selbe, dann hab ich halt doch in den sauren apfel gebissen und mir nen neuen geholt um gewissheit zu haben.
aber am leerlaufsteller liegt ja scheinbar nicht, da die probs immernoch da sind.
wo misst der xe eigentlich den saugrohrdruck? also vor der drosselklappe, weil der muss ja wissen wenn ich komplett vom gas gehe das er den LFR aktivieren muss.
nen map-sensor wie die 1,6er hat er ja nicht