So, hab nun auch einen XE-Kombi.. fährt sich ja ganz anders!

ja der LMM...
meiner muckt ja auch seit ewigkeiten herum, also der motor mein ich jetzt
känguru benzin, drehmomentschwach untenrum, manchmal keine motorbremse (auto gibt selber gas), wenn motorbremse und auskuppeln dann kotzt er sich ab, geht fast aus bis der leerlaufsteller ihn nochmal mit 2000 U/min ins leben reisst.....
weis nicht woran es liegt.
leerlaufsteller ist neu
LMM hab ich jetzt nen anderen gebrauchten drin, ist bischen besser geworden aber immernoch nicht völlig sauber

kann man den LMM irgendwie durchmessen? hat jemand daten dafür?

GiSI
mach mal den Spritfilter neu, oder schau mal ob er richtig rum eingebaut ist.....hört sich irgentwie danach an....bei einigen Sympthomen auf jeden Fall

Gisinog
Bei gebrauchten Teilen weist aber ja auch nicht ob es wirklich in Ordnung ist. Hatte mit einem gebraucten auch ein bisschen Glück, der Motor lief zwar besser, aber nicht gut. sicherheit hat da erst wenn du wirklich einen neuen hast. Grade bei einem LMM würde ich keinen gebrauchten zum überprüfen nehmen. Wenn du einen kaufst und der Verkäufer meint das Auto läuft ohne probleme damit, weist du auch noch nicht ob er zufrieden damit war das das Auto erst ab 4000 U/min los geht.

genau das mein ich, beim leerlaufsteller sagt man ja auch immer einfach mal in bremsenreiniger baden usw. naja, ich hab jetzt 4 gebrauchte daheim, bei allen das selbe, dann hab ich halt doch in den sauren apfel gebissen und mir nen neuen geholt um gewissheit zu haben.
aber am leerlaufsteller liegt ja scheinbar nicht, da die probs immernoch da sind.
wo misst der xe eigentlich den saugrohrdruck? also vor der drosselklappe, weil der muss ja wissen wenn ich komplett vom gas gehe das er den LFR aktivieren muss.
nen map-sensor wie die 1,6er hat er ja nicht

^^^^dafür gibts den Drosselklappenpoti bzw Drosselklappenschalter

am NE macht aber das Getriebe schon viel aus. Mit kurzes 3.55 cr ist der schon sowas von agil und geht wie die Hölle. Da passen die gänge aller hintereinander wie aufgereiht und die Übersetzung is spitze.
Im gegansatz nen F16wr wo der 4. und 5. gang weit weg is vom rest und vielleicht noch mit ner längeren Achsübersetzung da denkst du hast 20PS weniger

hi

zur bastuk anlage will ich a ma was sag. mei bruder hat a eine unter seinem cab 16v. ich finds einfach nur geil. bei längerer fahrt stöhrts zwar den ein oder anderen aber ich finde das nur geil.

na also....
jetzt steck noch n gscheiten chip rein und fertig. Dann klappts noch n Stück besser untenrum