Beiträge von Gisinog

also hab jetzt mal den kotflügel "ausgestellt"
so meeega weit isser jetzt nicht gekommen, hab schon wie ein bekloppter gezogen, würde mal sagen nen guten cm
reicht aber wohl immernoch nicht

stabipendel ist das teil was den stabi mit dem querlenker verbindet, das ding reisst gerne mal ab, manchmal sieht man es auch nicht weil es immernoch drin steckt, aber der schraubenkopf unten abgerissen ist

naja da kommen so sachen wie dreckiger luftfilter, alte zündkerzen, zündkabel, verteiler falsch eingestellt, lambdasonde, defekte an der einspritzanlage, steuergerät usw. in frage.

achja, und kuck mal was heutige diesel so verbrauchen, da sind 6 liter schon gut, und dein c16nz ist technisch gesehen halt doch schon im zweistelligen alter, also geh mal eher von 8-10litern aus. bis 12 liter würd ich auch noch ok finden bei reinem stadtbetrieb. kommt halt auch auf deine fahrweise drauf an. wie schnell fährst du auf der autobahn im schnitt? und prügelst du ihn in der stadt von ampel zu ampel? kann alles sein
das mit der drehzahl könnte der leerlaufsteller sein, lese am besten mal den fehlercode aus

ansonsten kann ich mich nur tbone anschliesen, mach erstmal die schlimmen schäden, wie kopfdichtung

ich hätte jetzt mal stabipendel gesagt, aber wenn du schon bei opel warst und die gekuckt haben, hmm

wenn er keinen fehlercode setzt dann kann das schon der Leerlaufregler sein. die faxen hat meiner auch immer gemacht, zb. an der ampel einfach mal auf 3000 U/min hoch und gehalten....
jetzt hab ich nen neuen drin und passt
aber wenn dann kauf nen neuen, keinen gebrauchten, egal wie gut der noch ist, ich hab schon 5 gebrauchte daheim, bei allen das gleiche

oder du hast einfach nen fehler beim einstellen der schaltung gemacht, weil vorher gings ja scheinbar noch oder?
wie hast du die schaltung eingestellt? hast du vorne nen bohrer reingesteckt?

ja was geht denn jetzt? 7,5x16 ET 30 an der vorderachse plus spurplatten 10mm???
also meine 7,5x16 ET20 stehen voll raus vorne siehe anderer thread

chris18c20ne
du hast 9x16 ET15 plus spurplatten und da musstest du nix machen?? was isn jetzt los.
ich hab doch die kerscher von dir, bei mir passen die 7,5er gerade mal so hinten, aber vorne garnet
wie soll das gehen?
haben cabrio, CC und stufe verschiedene spurweiten??

naja es gab im laufe der zeit verschiedene köpfe, bzw. hersteller.
der 400er und 700er sind von kolben schmidt glaub ich und dann gibts noch den costcast welcher der beste sein soll, da er zb. keinen öl/wasser schaden haben kann. der 400er soll zu weich sein vom material her (zugfestigkeit),
d.h. die kopfschrauben reissen das gewinde raus oder lösen sich und
der 700er soll zu hart sein, deshalb gibts spannungsrisse und eben den öl/wasser schaden.
der costcast soll feiner gearbeitet sein und angeblich auch mehr an leistung bringen, is aber wohl auch der seltenst verbaute kopf von den drei

kann man sowas eigentlich nicht selbst reparieren? ich mein den gebrochenen kanal ausbohren, dann nen dicken bolzen drehen lassen und da ein gewinde dran, das ganze mit loctite reinkleben und die kanäle wieder leicht aufbohren. und zum schluss hauchdünn planen lassen damit der bolzen auch bündig abschliesst. was anderes machen die doch auch nicht oder?
weil für 350 stecken bekomm ich ja schon nen 3/4tel motor

sicher das es die kopfdichtung ist?
was hast du für nen kopf drauf? 400er, 700er oder costcast?
normal reissen die ja immer an dem einen kanal, und dann drückts das öl in den wasserkreislauf rein.
bei eds-motorsport.de kann man sowas reparieren lassen