Beiträge von Philip

  • Schaum / Emulsion im Ventildeckel. Zylinderkopfdichtung defekt?

    Ich brauche mal ein paar Expertenmeinungen.


    Ich habe meine Kadett jetzt ca. 3 Jahre. Hatte gleich am Anfang gemerkt, dass das Thermostat defekt ist (ist immer offen). Da der Kadett am Anfang nur eine Notlösung war, habe ich das immer ignoriert und meistens den Kühler abgedeckt (je nach Temperatur ganz oder halb), damit der Motor auch mal warm wird. Ich nutze den Kadett für den täglichen Arbeitsweg (13 Kilometer hin und 13 Kilometer zurück). Im Winter wird er bei der kurzen Strecke trotzdem abgedeckten Kühler natürlich auch selten richtig warm.

    Da ich den Kadett aber nun doch länger fahren möchte, wollte ich jetzt doch mal das Thermostat wechseln lassen.

    Ich schaue regelmäßig nach dem Öl, da der Motor auch immer Ölfeucht ist. Heute hatte ich mal den Öldeckel abgenommen und was ich da gesehen habe, hat mir gar nicht gefallen.


    Ich muss gestehen, dass ich da schon seit Monaten nicht mehr reingeschaut hatte. Ich kann also nicht sagen in welchem Zeitraum das entstanden ist.

    Jetzt die Frage nach der Ursache bzw. was kann ich ausschließen?

    Ich bin auch mal mit dem Schraubenzieher am Boden des Kühlwasserbehälter entlang und da war auch etwas von dem Schleim an der Spitze zu erkennen.

    Ist hier also wahrscheinlich die Zylinderkopfdichtung defekt? Kann es an den Kurzstrecken in Verbindung mit dem defekten Thermostat liegen?


    Hier noch ein paar Angaben die ich dazu machen kann:

    Kadett E 1.6 75 PS Automatik.

    Wird Mo. -Fr. täglich 2x 14 km gefahren.

    Thermostat ist defekt (immer offen)

    Bisher kein Kühlwasserverlust erkennbar

    Motor ist immer Ölfeucht und der Kadett hinterlässt auch mal ein paar Tropfen auf dem Boden. Der Ölverbrauch ist aber überschaubar. Ich fahre ca. 7000 km im Jahr und fülle in der Zeit max. 1 Liter nach.


    Kann die das Auto so weiterfahren und beobachten, ob sich der Schaum auch weiterhin bei den jetzt höheren Temperaturen ansammelt oder sollte man so nicht weiterfahren?

    Beim Thermostat wechsel muss ja auch der Zahnriemen mitgemacht werden. Beides macht natürlich keinen Sinn, wenn die Zylinderkopfdichtung defekt ist, dann müsste ja auch diese mitgemacht werden.

    Hier bin ich allerdings auf eine Werkstatt angewiesen. Weiß jemand mit welchen Kosten da ungefähr zu rechnen ist? Also Thermostat, Zahnriemen und Zylinderkopfdichtung wechseln?

  • Kadett E Zündverteiler wechseln

    Ist zwar schon ein paar Tage her, wollte es aber kurz auflösen.

    Der Kadett läuft wieder. Das Zündmodul im Verteiler war defekt und wurde getauscht.


    Ich hatte zuvor die Zündspule getauscht, was ja dann doch nicht die Ursache war. Macht es Sinn hier wieder die originale einzubauen (habe gehört das die besser sein soll) oder macht das jetzt keine großen Unterschied?

  • Kadett E Zündverteiler wechseln

    Update:

    Hab gerade die neue Zündspule getestet.

    Funktioniert immer noch nicht.

    OK wusste nicht, dass es auch am Hall Geber liegen kann, wenn kein Funke von der Zündspule kommt.


    Mit Elektronik kenn ich mich nicht so wirklich aus, reicht da ein einfacher Stromprüfer um das zu testen?

    Es sind ja 4 Anschlüsse, wo müsste da Spannung drauf sein wenn die Zündung an ist? Oder ist die Spannung erst beim Startversuch drauf?

  • Kadett E Zündverteiler wechseln

    Steuerzeiten kontrollieren hab ich noch nicht gemacht. Da kenne ich mich auch ehrlich gesagt nicht wirklich aus. Aber wenn die Steuerzeiten nicht stimmen sollten (was ich nicht glaube) müsste doch trotzdem ein Funke ankommen wenn der Motor dreht oder? Nur der Zündzeitpunkt wäre dann falsch.

    Eine neue Zündspule kommt in den nächsten Tagen. Das werde ich dann als erstes prüfen.

    Elektrik ist auch nicht so meins. Das müsste ich dann an dem Stecker überprüfen, der auf der Zündspule aufgesteckt ist richtig? Dürfte da dann nur Strom beim Startversuch drauf sein?

  • Kadett E Zündverteiler wechseln

    Also ich hab mal geschaut, es kommt kein Funke von der Zündspule zum Zündverteiler.

    Deshalb müsste es jetzt ja an der Zündspule liegen. Ich werde erstmal eine neu Zündspule besorgen.

    Der Hallsensor schaut auch nicht mehr gut aus aber ich denke nicht, dass beides gleichzeitig defekt ist. Werde dann versuchen den einzeln zu wechseln. Ei neuer Hallsensor kostet ca. 25 Euro der Zündverteiler komplett über 200 so wie ich das gesehen habe.

  • Kadett E Zündverteiler wechseln

    Das muss ich mir die Tage nochmal genau anschauen. Wenn kein Zündfunke in die Verteilerkappe geht, müsste es die Zündspule sein richtig?