Beiträge von ViSa

  • VA Stoßdämpfer Ausbau nicht möglich!

    Geht auch. Aber ich bin kein Fan solcher Methoden.

    Wenn Metall so stark erwärmt wird verändern sich die Materialeigenschaften. Ich weiß das es in den Werkstätten gang und gäbe ist, aber richtig ist das nicht.


    Wie ich bereits schrieb ... mit einer 60er Wapuza kriegt man das Ding auf. Ein "scharfkantiges Maul" setze ich mal voraus.

    Wenn die Zange vernudelt ist kannste das vergessen.

    Und auch die Werkbank spielt eine große Rolle. Die muss massiv und solide sein. Mit irgendwelchen Billigbänken vom Baumarkt kommt man - vor allem bei solchen Tätigkeiten - nicht weit.

    Ansonsten schnapp dir Teile und fahre damit zu einer (freien) Werkstatt. Da wird dir oftmals für einen kleinen Betrag in die Kaffeekasse gerne geholfen.

    Alternativ auch mal LKW Werkstätten anfahren, die kriegen das bestimmt gelöst.

  • Welche Ottokraftstoffe tankt ihr?

    Ist ja interessant.

    Dass das für so alte Autos gilt hätte ich ernsthaft nicht erwartet. Aber um so besser.

    Vielleicht gönne ich meinem XE doch mal ne Füllung E10. Muss mir aber vorher noch nen Spritfilter besorgen.

    Hoffe die gibt es noch ... ?!?? :/

  • Welche Ottokraftstoffe tankt ihr?

    Eine Anekdote von meinem Motorrad (BMW S1000RR / Bj.2017) i.S. E10


    Nach 10.000Km Laufleistung stellte sich bei mir so langsam ein "Konstantfahrruckeln"(KFR) ein.

    Soll heißen: Wenn man z.B. im 3.ten Gang mit 50Km/h durch den Ort fährt, fängt der Motor an zu sägen/ zu ruckeln. Das war im Neuzustand nicht so.


    Ich bekam in einem Forum den Tip mal eine Tankfüllung E10 zu tanken. Ich wusste anfangs nicht ob es sich hierbei um einen schlechten Scherz handelt da BMW als Kraftstoff Super Plus vorschreibt. Es existiert auch eine Freigabe für E10 aber unter der Maßgabe das die Steuerung die Leistung des Motors aufgrund der Klopfregelung limitiert.

    Ich hatte mit der BMW-Hotline telefoniert und die sagten das die neueren Modelle von BMW eh alle E10 geeignet sind und Schäden nicht zu erwarten sind. Es wurde auch nochmal auf die verminderte Motorleistung hingewiesen.


    Gesagt, getan. Und was soll ich sagen ... nach einmal E10 tanken ist das KFR weg. Ich konnte es nicht glauben ..

    Jetzt mache ich immer einmal pro Jahr eine Tanküllung E10 rein. Vermutlich wird auch hier das Kraftstoffsystem von irgendwelchen Ablagerungen gereinigt, so meine Vermutung.


    Was auch immer der Grund dafür ist, Fakt ist es funktioniert und dieses elende Geruckel ist weg. Es kommt aber nach ziemlich genau 1 Jahr langsam wieder. Ich kann damit sehr gut leben E10 1x/ Jahr zu tanken.



    Ich weiß nicht ob es von Opel für die alten Motoren der 80/90er Jahre überhaupt eine E10 Freigabe gibt. Wenn es sie gibt würde ich das zumindest ab und zu mal tanken um das Kraftstoffsystem sauber zu halten bzw. zu reinigen.

  • Welche Ottokraftstoffe tankt ihr?

    Als ich meinen Astra F X20XEV mit ~E50 fuhr (Ca. 50% Super & 50% E85) musste ich nach den ersten 2 Tankfüllungen den Benzinfilter tauschen weil der völlig dicht war. Danach war Ruhe.

    Dieses E50 Gemisch hat jegliche Peke aus dem Kraftstoffsystem gewaschen und der aufgeschnittene Filter sah in ungefähr so aus wie Vincis Foto.

    Grade bei alten Motoren würde ich(!) mal E10 tanken um das System mal durchzuspülen, aber danach halt immer sofort den Spritfilter erneuern.

  • Welche Ottokraftstoffe tankt ihr?

    Zitat aus dem von dir verlinkten Artikel.

    Die Fahrzeughersteller sagen das generell auch.

    Wenn du Pech hast gehen da sogar Garantieansprüche verloren. Das dürfte zwar bei unseren Kadetten keine Rolle spielen aber dennoch.


    Letztendlich soll jeder damit glücklich werden was er meint was das richtige wäre. Es wurde hier ja bereits geschrieben, auf einen Konsens wird man bei so einem kontroversen Thema eh nie kommen. Wer an Wundermittel oder auch Wunderkraftstoffe glaubt (Ich nehme mich selbst da nicht raus!) wird das auch weiterhin tun.


    In diesem Sinne, euch ein schönes Wochenende.

  • Welche Ottokraftstoffe tankt ihr?

    Vielen Dank für die technischen Infos.:thumbup::)


    Aber ich bleibe beim V-Power (alleine schon wegen den sehr langen Standzeiten vom Kadett, wenn ich das eh nur alle 2-5 Jahre mal tanke ist mir das vom teuren Preis her auch völlig egal). Ich stehe generell solchen "Wundermittelchen" äusserst skeptisch gegenüber.

    Da ich damit bei solch langen Standzeiten bisher beste Erfahrungen gemacht habe, sehe ich keine Veranlassung hier was zu ändern.

  • Welche Ottokraftstoffe tankt ihr?

    Für was war der XE denn offiziell freigegeben? Super 95?

    Als ich meinen XE noch täglich fuhr bekam er auch nur Super 95. Mit Super 98 meine ich das er etwas weniger rauh im Motorlauf war. Aber das war mir zum täglichen tanken damals eh zu teuer ..


    Bei Fahrzeugen mit langen/ sehr langen Standzeiten würde ich immer das V-Power empfehlen (natürlich immer schön volltanken) Das Startverhalten ist nach den langen Pausen deutlich besser als mit anderen Kraftstoffen. Das sind bei mir eigene Erfahrungen, egal ob mit dem Kadett oder dem Motorrad. Scheint irgendwie "Langzeitstabiler" zu sein .. :/


    Also speziell zu den im Kadett verbauten Motoren (Immerhin über 30 Jahre her..) weiß ich nicht ob ich das E10 tanken würde. Zumal die alle auch mehr oder weniger hohe Laufleistungen und/oder auch Standzeiten hinter sich haben dürften.

    Bei Autos (oder genauer bei Opels) ab Bj 2000 kommt bei mir in 90% aller Fälle E10 rein. Wenn der Sprit günstiger ist auch mal Super+ oder auch mal die sogenannten "Premiumkraftstoffe".

  • Welche Ottokraftstoffe tankt ihr?


    In Brasilien fahren sie E100.

    So lange die Einspritzdüsen und Spritmenge stimmen ist das alles kein Problem. Ethanol ist nichts weiter als Alkohol.

    Es hat halt eine stark entfettende und reinigende Wirkung. Es hat auch eine höhere Oktanzahl als Benzin, aber eben auch eine geringere "Energiedichte", deshalb sind Verbräuche mit E100 zwischen 15-25L durchaus normal - man braucht deutlich mehr von dem Zeug ..


    Ich weiß ehrlich gesagt nicht ob ich E10 in einen XE/ LET verwenden würde. Höchstwahrscheinlich nicht, weil als diese Autos gebaut wurden gab es noch kein E10. Aber alles ab Bj.2000 sollte damit damit klarkommen. Ausnahmen bestätigen wie immer die Regel.

  • Welche Ottokraftstoffe tankt ihr?

    Mein Daily (2001er Astra G Coupe 2,2 16V) wird entweder mit Super+ meistens Shell oder Aral, aber durchaus auch freie Tankstellen betankt. Aber er kriegt auch E10. Ich mache das stark von den Spritpreisen abhängig. Wenn der Sprit günstiger ist, Super+. Wenn teuer, dann E10. Keine Probleme, mit E10 etwas rauherer Motorlauf und leicht erhöhter Verbrauch, sonst nix.


    Mein Motorrad (2017er BMW S1000RR) nur Super+ und einmal im Jahr E10. Letzteres nur um das Kraftstoffsystem sauber zu halten.

    Ist ausgelegt auf Super+ hat aber auch eine Freigabe für E10. Jedoch deutlicher Leistungsverlust mit E10. Steht aber auch so in der Bedienungsanleitung. Zum einmotten übern Winter nur Shell V-Power.


    Mein Kadett 16V ..

    Da der mehr rumsteht als das er bewegt wird nur Shell V-Power. Das ist aber mehr den langen Standzeiten geschuldet. Ich weiß nicht was das V-Power für ein Zaubermittelchen ist, aber grade bei Fahrzeugen mit langen Standzeiten wie Oldtimer, Motorräder oder Cabrios würde ich das nur tanken.

    Tatsächlich habe ich mit anderen Spritsorten die Erfahrungen gemacht das die Fahrzeuge nach langer Standzeit oftmals nur sehr widerwillig und nur mit viel Orgelei gestartet sind. Das betraf durchaus auch hochwertige Kraftstoffe wie z.B. Aral 102 Ultimate. Mit V-Power hatte ich dieses Phänomen nie.


    Als mein Kadett noch Alltagsfahrzeug war (abgemeldet im Jahr 2005) hat er ganz herkömmliches Super (E5/95 Oktan-verschiedene Anbieter wie auch freie Tankstellen) bekommen. Reichte dem locker.