Alles anzeigenWelchen Zweck soll denn die dickere Schraube haben? Es ist ja nicht so, das die Koppelstangen beim Kadett reihenweise abreißen.
Ich sehe ein großes Problem mit den beiliegenden Gummies, die zentrieren sich nicht in den Löchern vom Lenker und vom Stabi, dadurch könnte es stark arbeiten.
Im Kadett?
Gar keinen. Beim Nissan sicher einfach nur dem höheren Fz.Gewicht wegen ..
Ich werde mir das Original holen und einfach kürzere Schrauben verwenden.
Was war nochmal das Maß -40mm?
Original sind 8mm, oder?
Passt das denn durch den QL oder muss man aufbohren?
Finde ich ganz interessant, war hier nicht die Rede davon das man bei Tieferlegung eh kürzere Koppelelemente versenden sollte?
Wär natürlich gut wenn es da was passendes gibt.
Ich bin nicht sicher, aber steht das nicht in den "jetzt mache ich es mir selbst"
Büchern drin?
Alternativ Motoreninstandsetzer fragen, die sollten das wissen .. oder mal bei Mahle & Glyco die Seiten durchforsten ..
Selbst wenn ein Lagertausch erfolgreich erfolgt ist, zählt es für mich dennoch als Pfusch.
Wie gesagt, der Silentblock verschleißt auch.
Und wie man auf Strahli 's Bildern gut erkennen kann sind die Lager an 4 Punkten verpresst.
Allein schon rein von der Bauform her sollte jedem einleuchten das hier ein alleiniger Lagerwechsel vom Fz. Hersteller gar nicht vorgesehen ist.
Aber jeder so wie er möchte ..
Ich weiß nicht, das passt für mich alles nicht zusammen.
Basierend auf deinem Bildern waren deutliche Fresspuren zu sehen. Habt ihr das so gelassen?
Dann wurde bei einem neu aufgebauten Motor Vollsynth. Öl verwendet.
Jetzt soll er angeblich 191PS drücken, woher wisst ihr das denn?
Angeblich auf dem Prüfstand, also einen neuen noch nicht eingefahrenen Motor auf einem Dyno gleich mal die maximale Leistung abverlangt.
Wow .. 
Aber du drehst ihn (noch?) nicht über 3000 ... 
Ich will dich ja nicht persönlich angreifen, aber das ist mehr als unglaubwürdig.
Bin hier denn mal raus.
Wurde der Motor denn nicht revidiert? 
Der eine Kolben hatte doch deutliche Fresspuren ..
Also das Problem was da vorhanden war, hatte ziemlich sicher nichts zu tun mit irgendwelchen Massekabeln, Zündkerzen, dem Steuergerät oder dem Auspuff.
Es erweckt sich mir eher der Eindruck du willst darüber nicht berichten. Was ja auch völlig in Ordnung ist.
Ich persönlich habe da zwar einen Verdacht, aber egal. Er läuft jetzt und du bist zufrieden und nur das zählt.
Was war denn jetzt los mit dem Motor?
Irgendwelche Erkenntnisse/ Ursachen?
Alles anzeigenHallo
Ja, hat es, aber es war ein riesengroßer Aufwand gewesen. Es muss noch die Linke Seite gemacht werden.
Wenn das linke Tragegelenk nicht verwurstet wurde, lasse ich es drin und tausche das Fett aus.
Dan brauche ich nur das linke Federbein fertig machen.
Gruß
red-d
Hi Red,
Wie soll das denn vonstatten gehen?
Was war daran so aufwendig ... eigentlich geht das relativ easy ... bin verwirrt .. 
Gibts auch nicht. Das Kugellager ist ein fester Bestandteil des Domlagers.
Sehe auch keinen wirklichen Sinn darin nur das Kugellager zu wechseln, da auch der Gummipuffer mit verschleißt ..
Und komm jetzt bitte nicht mit so einem Quatsch wie Uniball Domlager. Auf der Rennstrecke ja, im Straßeneinsatz, nein.
Sieht gut aus.
Hat das mit dem Wechsel der Tragegelenke gut funktioniert?
