Beiträge von rom

Zitat von CHA-OT

Machbar ist alles. Du musst dir einen zubehör kat suchen der etwas kleiner ist und eingetragen werden kann. Hitzeblech wäre ratsam aber wird schwierig weil die schaltung ja auch unterm Auto läuft bei der karosserie von 85 , außer er wurde mal umgebaut durchs auto.

Du brauchst wohl eine Auspuffmischung aus ohne Kat und mit kat.

Kommt drauf an was du aktuell da hast an teile.

Frag am besten deinen TÜV was es für optionen gibt. Theoretisch brauchst du keinen kat weil der wagen original auch keinen hatte. Ob man das wieder streichen kann ist fraglich.

In Luxemburg gibt es bestimmt unterschiede zu den Deutschen gesetzten.

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So sehe ich das auch.

Bei meinem 13NB habe ich einen Kat nachgerüstet. Es ist eng aber es geht durchaus...

Ja, schau rein.

Ich befürchte, daß im Zylinderkopf kein Öl ankommt. Es sieht alles zu "trocken" aus...

Der Motor ist nach der Revision gelaufen?

Du hast aber schon die Teile vor dem Einbau ordentlich eingeölt...?

Was mir erstmal auffällt ist, daß ich im Zylinderkopf kein/kaum Öl sehe... Es müsste überall in den Vertiefungen und Bohrungen Öl stehen...

Kommt im Kopf "Drucköl" an?

Zitat von kal-el

Ich möchte keine neue Thema öffnen und meine Frage passt ganz gut mit dem Titel.

Was sind die Normal- und Grenztemperaturen beim Family 1 (Kleinblock)?

Ich habe extra einen c20xe Ölkühler eingebaut, weil in Spa konnte ich nicht eine Runde absolvieren ohne 120C zu erreichen (gemessen beim Blindstopfen der Ölpumpe).

Jetzt auf dem Autobahn konstant 120kmh(GPS) habe ich knapp über 100C und es ist nicht mehr über 30C draussen.

Bei der letzten CO Messung lief er nicht zu Mager, Leistung habe ich genug (180kmh GPS) aber komischerweise ist mein Verbrauch ziemlich niedrig. Landstrasse schaffe ich 6L (übrigens Öltemp da etwa 90C), auf dem Autobahn hatte ich heute 6.6 mit dem Kadett D.

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Alles ganz normal... Keine deiner Angaben gäbe mir einen Grund beunruhigt zu sein...

DreamOpel

Überfordert deine neue Bremse (schön gemacht) den 9 Jahre alten China-Reifen nicht?

Zitat von Nick

...

Ich muss auch dazu sagen, das bei meinem nach dem Kauf nur noch 100+ Oktan Sprit rein kam und sich das gelohnt hat - ab der 3. Betankung stieg die Leistung und auch der Verbrauch wurde um 1,5 Liter weniger auf 100Km

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Der Motor (X20XEV) hat, soweit ich weiß, Klopfregelung.

Kann sein, daß die KR gut appliziert ist und über die Langzeitadaption die Zündwinkel entsprechend "verschoben" wurden. Das würde sich mit deiner Aussage decken: "ab der 3. Betankung.....".

Umgekehrt, würdest du wieder ROZ 95 tanken müsste der Verbrauch "ab der 3. Betankung....." wieder ansteigen, so die Theorie....

Ich habe keinen Grund an deinen Aussagen zu zweifeln.

Zitat von Red-D

Hallo

......

Sonst kannst du überall LEDs einbauen ,die Ölkontrolle muss auch original bleiben.

.....

Gruß

red-d

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Du meinst bestimmt die Ladekontrollleuchte, oder?

Die Öldruckkontrolle sollte auch mit LED funktionieren.

Zitat von Sofian

.......ob die TÜV Plakette eine aktuelle 24er ist konnte ich leider nicht erkennen.

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Plakette ist grün also könnte 2018er aber auch 2024er sein... Zulassung scheint er zu haben, also 2024er?

Zitat von Olliohneahnung

Hallo,

Also Kat ern. Lamdasonde ern. Neue Benzinpumpe und Kraftstofffilter neu .

Trotzdem geht er noch aus wenn er warm ist. Kein Fehler aufm Steuergerät. Er dreht bis 3500 u/min uns wenn man dann mehr Gas geben will stirbt er ab und springt erst nach ca. 5 min. Wieder an?

Hiiiiiiiiife

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Also Kat ist neu... wirklich neu? Oder "neu in deinem Auto"?

Was passiert wenn du den neuen Kat dran lässt und den Auspuff dahinter weglässt?

Oder, du lässt das Auto laufen, am besten du holst noch Jemand dazu der gas gibt, hinten aus dem Auspuff muss deutlich was rauskommen.

Der Monolith wird entweder innerlich gebrochen oder geschmolzen sein, wodurch die feinen Kanäle verstopft wurden.

Einen Katalysator kann man nicht reinigen.

Metallkat ist auf jeden Fall empfehlenswert und auch gar nicht so teuer.