Beiträge von rom

Zitat von Nick

Nebelscheinwerfer (wie der Name schon sagt) sind nur bei Nebel mit Sichtweite UNTER 50 Meter einzuschalten - NICHT bei Regen !!!!

Bei Extremen Regen darf man die Nebelschlussleuchte einschalten um von hinerherfahrenden Fahrzeugen frühzeitig erkannt zu werden !

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Ich denke, da irrst du dich. Nebelscheinwerfer (das sind die vorderen ) dürfen sehr wohl bei Sichtbehinderung durch Regen, Schnee, Nebel,... ,außerhalb geschlossener Ortschaften, eingeschaltet werden. Die Nebelschlussleuchte hingegen darf nur bei Nebel und hier nur bei Sichtweiten unter 50m eingeschaltet werden, wobei dann Vmax 50 km/h sein darf. Das ist die Rechtslage, soweit ich weiß.

Ich korrigiere mich "Schubgemisch-Ventil"

Hier ruddies-berlin.de/index2.html gibt es diese Informationen:

Zitat von Strahli

Deine Motorsteuerung besitzt sichtbar auf Deinem Bild vom Motorraum, einen Unterdruckbehälter für den Vergaserflansch samt dem dazugehörigen Ventil für die Leerlaufsteuerung, wie diese nur bei den Corsa A, Kadett D und Kadett E Vergaser Motoren für die Export Märkte Schweden und Schweiz zum Einsatz kam.

Gruß Strahli

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Das hat meiner auch. Es ist das Schaltventil für die "Teillastanreicherung", die der 13NB hatte, weil "Bedingt Schadstoffarm Stufe C".

Frisco-2.0 Ich stimme Dir vollumfänglich zu....

Zitat von Andreas

Also der Vectra als Kombi ist jetzt nicht so meins, aber trotzdem interessant was man damit machen kann.

Da mein Ascona diesen Monat 50 Jahre jetzt ist haben wir auch ein Bild entsprechend genommen und mit Schriftzügen versehen.

Danach habe ich dann meiner bessere Hälfte gesagt, sie sollte mal ein Breitbau daraus machen.

Es ist schon Wahnsinn was man damit machen kann, leider auch irgendwie beängstigend.

Das ist das Ergebnis vorher/nachher.

IMG_8254.jpeg

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Vorher ist aber schöner....

... also die Front ist schon mal Astra F Umbau...

Wenn du den Motor startest, bewegt sich der Drehzahlmesser?

Wenn nein dann ist es fast sicher das Zündmodul.

Die weiße Wärmeleitpaste nicht vergessen!

Das hätte ich noch

StAenAntr.pdf

Hilft dir das?

HJS Euro TR2.pdfHJS Euro TR2.pdf

Wenn es der C20NE ist, wovon ich ausgehe, müssen nur die Steuerzeiten richtig in Grundstellung gebracht werden (siehe #25). Sonst braucht gar nichts eingestellt zu werden. Verteilerfinger ist nicht einstellbar.

Selbst wenn man es schaffen würde den Verteilerfinger um ein paar Grad "falsch" einzubauen hätte es keine Auswirkung auf den Zündzeitpunkt. Aus der Stellung des Inkrementenrades auf der Kurbelwelle und dem Betriebspunkt wird durch die ECU der entsprechende Zündzeitpunkt errechnet und ausgelöst. Der Zündzeitpunkt wird bei diesem Motor nicht durch den Verteiler definiert. Der Verteiler leitet lediglich die Zündfunken dem entsprechenden Zylinder zu.