das ist doch super. wenn ich nur so viel glück gehabt hätte 
hier hab ich wieder nach langem suchen den gleichrichter gefunden 
jippeeeyyy
hätt ich doch gleich bei ebay gesucht....
[ebay]180204070356[/ebay]
hoffentlich passt der
und hoffentlich ist nicht auch der regler hinüber...
Also, so wie ich das seh, war der Fehler vorprogrammiert.
-> die Platte über die die Wärme von den Gleichrichterdioden ans Gehäuse abfließen soll, war schon vorher nicht angeklebt. Ist mir vorher schon aufgefallen, dachte aber das das nix schlimmes wäre
(hatt ich aber wohl eh nicht richten können).
erst bei meiner extremen Belastung der LiMa ist diese dann richtig zu heiss geworden und hat sich verabschiedet.
noch n paar Bilder:
so hat das nachm Ausbau ausgesehen: Gleich die erste Diode entgegengeflogen.
Die wurden so heiss, dass sich das Lot von der Hitzeplatte gelöst hat.
kann ich mir sowas einzeln kaufen ? wisst ihr da ne Quelle ?
vielleicht hat ja einer ne defekte LiMa von der ich mir das abschrauben könnte (man muss es mühsam rauslöten kann ich euch sagen...)
Gleichrichter:
CARGO 136595 M060
RD-04T A11874
Wäre supi wenn mir da jemand helfen könnte. Ich suche schon wie blöd bei google
habt schon recht, anderseits, könnte der Motor eigentlich rausfallen ? 
jetzt sind ja die Lager auch schon gerissen und der Motor hält ja (der kann ja nicht nach rechts und links verrutschen oder ?) der wackelt halt nur beim gas weg und zu nehmen.
das ist quatsch. is jedem nach seinem bedürfnissen.
wenn ich pro tag 5 km zur arbeit und zurück fahre, langen auch die billigen für die nächsten 20 Jahre.
trotzdem danke für deinen Tip
is ja wurschd, günstigeres findet man immer irgendwo.
bei dem glück wäre wohl die nagelneue auch in rauch aufgegangen 
achso, naja aber man kann es garnicht so fest anziehen wie´man will weil kein punkt da ist zum gegenhalten.
man kann ja die Welle nur selber durch die Riemenscheibe festhalten oder ebend den lüfter innen an einem flügel packen was aber wohl nicht so gut wäre.
die LiMa ist nicht nagelneu, war schon gebraucht, aber imerhin 85€ im vom gutem Schrotti.
hm, hab extra darauf geachtet dass die zwei scheiben fluchten, und zu fest, könnte sein, aber die alte hab ich viel fester gespannt... naja ich nehm sie heut runter und guck mal nach. doch davor muss ich wieder ne neue spann halterung beim schrotti holen da die alte gradgeklopft wurde.
ich guck mal ins innenleben was da so gestunken hat (so wie wenn ne Boxe/Lautsprecher/Elektronik/platine durchbrennt.
gehen tu se ja auch nimmer... klasse
Hey leutz...
hab ma wieder was gebastelt dessen Ergebniss ich nicht versteh.
Hab mir ne Delco 100A LiMa vom F Astra GSI/Turbo gekauft.
sollte meine armselige 55A Lima ersetzen.
hat natürlich nix gepasst, also musst ich die spannhalterung zurechtbiegen, die halterung von der alten Lima mit unterlegscheiben beilegen (richtige halterung hat auch nicht gepasst)
musste die LiMa vom breiten rippenriemen auf den alten Keilriemen umbauen (scheibe tauschen)
nach dem einbau funktionierte es tadellos (für 20 min)
testfahrt gemacht, laut musik gehört, fernlicht an, heckscheibenheizung und gebläse an um mal zu testen ob man was am licht merkt -> nix dunkeler geworden :] SUPER !!!.
dann, kaum vom parkplatz weggefahren, geht die batt kontrollleuchte an :rollin: SUUPER
rausgestiegen, motorhaube auf, hat schon schön nach elektroschmor gemüffelt.
LiMa sauheiss. Lampe geht immer an.
wenn ich mehr gas gebe dann flackert die kontrolllampe Heller. Kabel sind alle Fest.
Warum hat das nicht gepasst ? alle leitungen waren richtig + war ja ne stärkere also überlastet ? wohl kaum.
ich versteh nix mehr. weiss einer ne Antwort ?
stimmte die Übersetzung (drehzahl der LiMa) nicht wegen umbau der Riemenscheibe ?
jaja kosten nicht mehr... der linke kostet bei opel 48 € und der rechte 56 €
bei ebay 13 und 15 €
somit sind das 400% mehr... sehe ich irgendwie nicht ein für einbischen guimmi...
und wie heisst nun der dritte dämpfer/lager hinter dem motor ? da wo manche den wagenheber ansetzen ?
