Beiträge von Tarx

Zitat

Original von taiga-wolf
also ich wollte meine karre noch mal tiefer legen da das 60/40 fahrwerk von kw nicht so der brüller ist. die karre ist nämlich jetzt hinten tiefer als vorn. hatte so an 80/60 gedacht oder eventuell noch tiefer. kennt ihr irgend welche hersteller die noch tiefere fahrwerke als 80/60 anbieten? welche erfahrungen habt ihr mit solchen tieferlegungen. und wie siehts mit bildern aus?

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also das problem hatte ich auch, weil mir einfach die Optik einer Tieferlegung nicht gefallen hat (hinten tiefer wie vorne) hab ich mir Höherlegungskits von Weitec 20mm für die Hinterachse verbaut
zu meinem 60/40 Fahrwerk

das Fahrwerk hat sich noch dazu gesetzt und nun ist es vorne tief genug und ne geilere Keilform hab ich beim Kadett noch nicht gesehen

hab jetzt kein besseres Bild zur hand auf dem man es gut sieht

ok ich beleb mal diesen Thread kurz

bei mir ist eine Seitenscheibe hinten undicht.
wenns Regnet dann ist immer Die Gurtrolle nass.
nach langem hin und her hab ich kapiert, dass die hintere Seitenscheibe genau da aufhört wo die Rolle ist, und da die Scheibe nach unten hin geneigt ist wird sie wohl undicht sein.

meine Frage nun,

Wie kann ich die abdichten, ohne die rausmachen zu müssen ?

kann ich den Ziergummi wegmachen -> Silicon rein -> Ziergummi wieder drauf ?

oder wie würdet ihr das anstellen.

wäre für jeden Tip sehr dankbar, der vor dem salzigemn Winter kommt.

mfg

sieht gut aus der Omega

hat aber irgendwie für mich nix mit Opel zu tun (rein Optisch)

sieht eher aus wie so ne bullige AMIkiste

EDIT: der Kadett in deiner Galerie der sieht ja mal geil aus :applaus:

soo andere seite war fast ohne rost

hab ich genauso gemacht wie mit der anderen

das komische ist, dass der Gurt nicht mehr nass wird ...

es hat ja wieder einpaar mal stark geregnet, aber nix
gurt war trocken

hat doch wohl an der durchgerosteten schwellerspitze gelegen, dass da feuchtigkeit reingekommen ist

naja, mal gucken was der unterbodenschutz so anstellt, wie sich das verträgt mit dem roststop un so

in einem oder zwei jahren werd ich den Thread wohl wieder ins leben rufen und das ende des Tests ankündigen

Zitat

Original von Schleifer
@ Trax :
Den Fertanrostumwandler (diese braune Plörre) werd ich 2 -3 anwenden - reinspritzen einwirken lassen und ausspülen und nochmal ...
Was dann in die Hohlräume kommt weiß ich noch nicht genau :Mike Sanders Fett, Hohlraumwachs, Owatrol oder Bob Rostversiegelung.
Den Unterboden schab ich mit einem Stemmeisen ab, die Rest werden dann mit einer Drahtrundbürste für Bohrmaschine oder Flex beseitigt.

Ja Robert, bald gehts wieder rund !

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danke

ich muss ja auch den schweller und die radläufe hinten versiegeln

wie ist das ? an den radlauf da wo die zwei bleche zusammengepresst sind (beim E Kadett) da hat sich schon rost entwickelt (seh ich von innen)

nun wollt ich, dass das irgendwie aufhört und hab da schon eine Seite vorgearbeitet (könnt Ihr euch HIER angucken (zur mitte scrollen))

da hab ich ROST-STOP richtig dick eingesprüht (stunde einwirken lassen) und dann unterbodenschutz draufgepinselt

sollte ja theorethisch jetzt versiegelt sein (hoff ich doch stark)

da ich mir aber nicht sicher bin, will ich die andere Seite anders angehen lassen

da kennt Ihr euch bestimmt besser aus

wie ist das mit dem "ausspühlen" gemeint ?

nochmal mit dem rostumwandler rein bis es rausläuft oder wie ?

und dann auf das nasse zeug einfach das MikeSanders Fett drauf ???

hm geht stark gegen mein bauchgefühl

hihihihi :tongue:

jaaaa
keramin, porzelan

ihr wisst was ich mein

wo ist da überhaupt der unterschied ?

cool

das ist bestimmt ne sauarbeit den Unterbodenschutz wegzumachen

wie macht Ihr das ? mit ner drahtbürste oder wie ?

Schleifer

mit welchem Produkt von Fertan machst du das ?

was kommt noch danach ? hohlraumversiegelung ?

mfg

jguembel

das war soweit ich weiss n 89er
war echt krass, da hat JEDE schraube gerostet, sogar im kofferraum

war wahrscheinlich früher n winterauto und das schöne war beim Kauf der Verkäufer: "Der kommt LOCKER noch durch n TÜV... " Der ARSCH 450 Euro hat mich dat ding über Ebay gekostet, na hat aber spaß gemacht den einen Sommer zu Fahren (5 Monate ohne TÜV + n auffahrunfall auf nen nigelnagelneuen Astra G (da hats mir gegraust denn ohne TÜV Versicherung nix zahlt ist aber noch gut ausgegangen))

Grufi

"hallo? gehts hier nun um rost oder das Gurt Problem"
Siehste doch

"ich weiß nun immernoch nicht warum die gurtrolle nass ist..."

stimmt schon was G-MAN sagt, es könnte beides sein, was er beschrieben hat, glaub er geht aber vom 5-Türer aus, da beim 3-Türer kein Gummistopfen hinter dem Gurt ist.

Bei mir wars glaub ich das (Blätterteig)Loch an der Endspitze Vorne am Schweller das ich repariert und zugespachtelt hab , denn
da es ja gestern geregnet hat, hab ich heut mal nachgeguckt und es war komischerweise nix mahr am Gurt nass

muss ich weiter beobachten, und morgen komm ich hoffentlich zu der anderen Seite um die auch Korosionssicher zu machen...

OJEJ mir grauts schon
ich will garnicht sehen wie es da von innen schon aussieht

garnix hab ich mit dem traktiert

der hat ÜBERALL gerostet. alle schrauben im Motorraum, sogar der Gasseilzug hat gerostet

vielleicht weil der wärmetauscher im innerm Defekt war als ich Ihn gekauft hab

die Vorbesitzer sind dadamit weiter fröhlich rumgefahren und schön kühlwasser nachgegossen und es ist die ganze zeit in die Fahrgastzelle reingelaufen...

naja, einen Sommer hat er durchlebt

und wenn ich mir überleg, dass ich den noch machen wollte ...

liebe macht halt blind *lol

cheers