Ist vielleicht der Gummiflansch zwischen Vergaser und Saugrohr gerissen?
Was ist mit dem Gasblasenabscheider, wenn vorhanden? Dort kann auch noch ein Filtersieb enthalten sein und auf jeden Fall eine Kugel, die den Rückfluss zum Tank regelt.
Beiträge von 13S
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Volltanken hilft?
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Dieser Dichtungssatz ist heute für beide 1300´er OHC Motoren zutreffend.
Ich habe aber in Erinnerung, dass es anfänglich zwei verschiedenen Dichtungssätze gab; dafür müsste ich jedoch die alten Microfilme heraus kramen.
Bekannt ist mir nur, dass 1981 die Vorschrift für den Anzug der Zylinderkopfschrauben bei den OHC-Motoren geändert wurde. -
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1,3S zu 1,3N
andere Zylinderkopfdichtung
andere Ventile
abgasoptimierten Abgaskrümmer
Hast Du dazu noch mehr Infos? Danke im Voraus.
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10x800
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Ich hab' mir die Teile auf der Webseite angesehen. Anscheinend hat man bei den Bremssätteln für die Fahrerseite vergessen, die Sitzflächen für die Schutzkappen auf Maß abzudrehen. Die Gusshaut ist da noch erkennbar.
Größere Kappen gibt es keine als Ersatzteil.
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An den Kühler Nr. 90352138 "WP" kann man die Leitungen vom Automatikgetriebe anschließen.
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MR 983 passen. Mit aufschraubbar ist das Federbein- bzw. Stützrohr gemeint, wo man nach Entfernen des Gewinderings die Dämpferpatrone entnehmen kann. Ist bei allen Kadett-D und -E dasselbe Prinzip.
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Hier gibt's noch ein Video mit Zerlegung und Überholung des Gebläsemotors. Leider verstehe ich die Sprache nicht.
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Ich hab' mir allerdings auch einen neuen Komplettmotor geholt, zumal ich mir nicht sicher war, ob bei der Maßnahme nicht doch was geschrottet werden wird. Das Gebläserad vom Altteil saß bei mir bombenfest auf der Motorwelle.
Der Nachbau von JP Group passt 100 % exakt. Ich kann keinen Unterschied zum Original von Bosch feststellen.
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Wenn das Gelenk vollständig mit Fett gefüllt wurde, reicht das aus und nichts muss mehr in die Manschette selbst gegeben werden.
Hab' die Info von SKF bekommen, siehe Anhang.
Sicher kann man das Schmiermittel auch verteilen. Das tut es im Betrieb später sowieso.
Auf keinen Fall aber sollte man die Manschette mit Fett zu voll packen.
