Die Hauptdüsenabschaltung haben die Vergaser für Opel nicht?
Ist vielleicht der Gummiflansch zwischen Vergaser und Saugrohr gerissen?
Was ist mit dem Gasblasenabscheider, wenn vorhanden? Dort kann auch noch ein Filtersieb enthalten sein und auf jeden Fall eine Kugel, die den Rückfluss zum Tank regelt.
Volltanken hilft?
Alles anzeigenDieser Dichtungssatz ist heute für beide 1300´er OHC Motoren zutreffend.
Ich habe aber in Erinnerung, dass es anfänglich zwei verschiedenen Dichtungssätze gab; dafür müsste ich jedoch die alten Microfilme heraus kramen.
Bekannt ist mir nur, dass 1981 die Vorschrift für den Anzug der Zylinderkopfschrauben bei den OHC-Motoren geändert wurde.
Alles anzeigen1,3S zu 1,3N
andere Zylinderkopfdichtung
andere Ventile
abgasoptimierten Abgaskrümmer
Hast Du dazu noch mehr Infos? Danke im Voraus.
10x800
Ich hab' mir die Teile auf der Webseite angesehen. Anscheinend hat man bei den Bremssätteln für die Fahrerseite vergessen, die Sitzflächen für die Schutzkappen auf Maß abzudrehen. Die Gusshaut ist da noch erkennbar.
Größere Kappen gibt es keine als Ersatzteil.
An den Kühler Nr. 90352138 "WP" kann man die Leitungen vom Automatikgetriebe anschließen.
MR 983 passen. Mit aufschraubbar ist das Federbein- bzw. Stützrohr gemeint, wo man nach Entfernen des Gewinderings die Dämpferpatrone entnehmen kann. Ist bei allen Kadett-D und -E dasselbe Prinzip.
Hier gibt's noch ein Video mit Zerlegung und Überholung des Gebläsemotors. Leider verstehe ich die Sprache nicht.
Ich hab' mir allerdings auch einen neuen Komplettmotor geholt, zumal ich mir nicht sicher war, ob bei der Maßnahme nicht doch was geschrottet werden wird. Das Gebläserad vom Altteil saß bei mir bombenfest auf der Motorwelle.
Der Nachbau von JP Group passt 100 % exakt. Ich kann keinen Unterschied zum Original von Bosch feststellen.
