Beiträge von 13S

Das Einspritzventil siehst Du, wenn man den Deckel vom Luftfilter abnimmt. Sitzt genau in der Mitte oben auf dem Einspritzgehäuse, nicht Vergaser.

Wie Du schreibst, läuft er nur auf drei Pötten. In dem Fall würde ich raten, erst die Zündanlage (Verteiler, Zündkabel, -kerzen) durchzuchecken. Da nur ein Einspritzventil vorhanden ist, müßte er bei Problemen mit der Benzinzufuhr auf allen Zylindern gleich schlecht laufen. Und nicht nur ein Zylinder ausfallen.

Nur nicht so schnell aufgeben :schwitz:!

Evtl. zu einer (kleineren) Autoelektrikwerkstatt fahren, und nachmessen lassen. Kostet weniger als ein Bauteil nach dem anderen neu zu kaufen, woran es dann doch nicht liegt.

Im Moment hab´ ich auch keine Idee. Am besten Du schaust Dir die ganzen Sachen nochmal in Ruhe an.
Vielleicht hat sonst noch jemand einen Vorschlag?

Danke Dir!

Hoffentlich bekommst Du den Kadett wieder ans laufen, viel Erfolg.

Wünsche Dir ebenfalls ein schönes Wochenende.

Gruß
opelkadett

Jetzt gibt´s doch im Penny-Markt wieder die Multimeter für 3,99€. Hol´ Dir mal sowas und meß´ die Zündkabel durch. Dann prüfst Du, ob die Isolation der Zündkabel und der Zündspule noch gut ist. Wenn´s richtig dunkel ist - Motorhaube auf, Motor laufen lassen (am besten bei warmer Maschine) und gucken, ob entlang der Kabel und der Zündspule Funken zu sehen sind.

Den Spritfilter hast Du in den letzten Jahren schon mal gewechselt? Die Motorkontrollampe leuchtet nicht manchmal auf?

Die Verteilerwelle hat die gleiche Stellung, richtig. Doch die Position des Induktivgebers zur Welle ist entscheidend.

Beim C16NZ im Kadett wird der Zündzeitpunkt durch Verdrehen des Zündverteilers (bei gelöster Klemmlasche) verändert. Deswegen sollte man auch eine Markierung anzeichnen, wenn man den (gleichen) aus- und wieder einbaut.

Vielleicht ist´s auch was anderes???

Nicht unbedingt. Das Steuergerät schaltet die Benzinpumpe nur dann, wenn es ein Signal bekommt, daß der Motor dreht. Das weiß es in erster Linie vom Kurbelwellenimpulsgeber. Aber das die Probleme gerade nach dem Tankwechsel aufgetreten sind, ist schon komisch. Murphy´s Gesetz?

Hast Du die Kabel in der richtigen Reihenfolge wieder aufgesteckt? Ist der Zündzeitpunkt nun stark verstellt?

War der Stecker richtig drauf? Vielleicht ist eine Unterbrechung da Stecker/Kabel, und die Funken springen dort ständig über? Die Z.kerze ist undicht, sehr selten.

Ja, da kannst Du nichts verkehrt machen. Nur nicht zu hoch bieten. Ansonsten werden die Dinger immer wieder gebraucht.

Hi Wolfgang,
mit dem Farbpunkt ist das nur ein Indikator, aber kein Beweis. Wenn aber die MKL nicht angeht, tippe ich doch mal auf´s Steuergerät oder irgendwelche Kabelprobleme. Schon mal bei eBay geguckt? Zur Not geht auch das vom 1,3i.
Gruß
Michael