Beiträge von 13S

Ja, aber die BERU Module werden doch mit Sicherheit auch nur in China gefertigt. Zwar steht GERMANY drauf, was aber nicht Made In Germany bedeutet.

Dass dieser Sicherungsstift sehr fest sitzt, ist mir auch schon aufgefallen. Nur wenn man den Geber / die Spule ersetzen will, kommt man nicht drunherum. Ein ordentlicher Hammer, ein gehärteter Durchschlag mit passendem Durchmesser, eine feste Unterlage für die Kupplung / den Mitnehmer und ein Helfer, der den Verteiler in Position hält. Dann muss der Stift rauszutreiben sein. Misst der nicht 3 oder 4 mm? Wenn man sorgfältig vorgeht, kann dem Rest nichts passieren - sprich: Verteilerwelle beschädigen.

Sind die "neuen" Verteiler im Angebot wirklich neu? Oder doch nur instandgesetzt? Die würden ja dann dazu auch zerlegt worden sein.

Ich hatte die Gelegenheit in den 80er Jahren, an einem Tag je 300 km die gleiche Strecke hin mit einem 16D und zurück C13N - beide 5-Gang - zu fahren. Autobahn, überwiegend Volllast. Der Benziner lief tatsächlich 5 km/h schneller in der Spitze. Am Ende zeigte der Diesel einen halbvollen Tank, der Ottonormalverbraucher war auf ein Viertel des gesamten Kraftstoffvorrats gesunken.

Die örtliche Mercedes-Vertretung hatte Anfang der 90er Jahre einmal einen Wettbewerb mit Voführfahrzeugen Typ W201 / 190D ausgelobt. Gewinner sollte der werden, der 100 km mit dem geringsten Verbrauch schafft. Die Strecke war gemischt und vorgeschrieben. Ich durfte teilnehmen, war aber nicht der Beste. Der Sieger lag knapp unter 2,9 L/100 km, ich selbst schaffte auch unter 3 L. Das Stück Autobahn war ziemlich kritisch, da die LKW-Fahrer stinkesauer wurden.

Also ich bin sicher, mit dem 16D im leichten Kadett kann man mit Ruhe locker unter 4 L/100 km auskommen. Das schafft man mit keinem Kadett-Benziner. Jetzt, in Zeiten des H-Kennzeichens und der geringen Steuer, hätt' ich so einen auch ganz gerne.

Aber das wird wohl nichts mehr geben.

Hast Du noch Geld gespart, denn das Knöllchen ist bestimmt billiger als ein Parkschein für 8 Stunden.

Aber es wäre auch kostenlos gegangen. Statt Parkscheibe auslegen die Motorhaube offen lassen und den Warnblinker eingeschaltet.

Mit Wegfahrsperre ist ein elektronisches System gemeint, das gab es beim Kadett noch nicht.

Vielleicht braucht das Zündschloss nur eine Reinigung und anschließende Neu-Schmierung? Was auch gut ist, wenn man an den Zündschlüssel nicht die restlichen 15 Schlüssel vom Briefkasten bis zum Gartentörchen hängt.

Das Relais hat die Opel-Nr. 1238570. Original und neu bei eBay zu finden für 16 Euro + 19,50 Euro für den Versand nach Portugal.

Brauchst Du mehr Informationen? Benutze dann die Suche im Forum mit dem Begriff "Spiegelheizung".

Ja, irgendwie ist in der Suche der Wurm drin. Wenn ich den Link hier einsetze, dann wird man auf die eBay-Startseite weitergeleitet.

Probiere es doch mal hiermit: Riemenscheibe Kurbelwelle Ascona C Astra F Omega A Vectra A ORIGINAL OPEL 614446

Die Abmessungen sollten gleich sein, die Scheibe ist allerdings starr ohne Gummielement.

Diese könnte man wahrscheinlich verwenden: eBay Artikelnr. 1271823172

Zitat von Opel85

Das Masseband haben die Vergasermotoren beim E-Kadett. Der C16NZ hat da eine Masseleitung von der Batterie weg, die über den Starter mitangeschraubt wird.

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Aha!

Dann muss ich mir das mal merken. C16NZ habe ich selbst keinen mehr zur Ansicht.

Zitat von 1.6SR

Also muss ich ein neues Massekabel legen oder ein zusätzliches??

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Es muss ein intaktes Masseband zwischen dem Lagerschild vom Getriebe und dem vorderen Längsträger der Karosserie vorhanden sein. Das sollte genauso dimensioniert sein wie das an der Batterie.

Für einen Anlasserstrom von 200 - 300 Ampère braucht man aber eine dicke Leitung ohne messbarem Widerstand, und keinen Kondensator mit so einem dünnen Drähtchen..