Die Keilriemenscheibe ist richtig montiert nehme ich an...
Unterdruckschlauch zum Zündverteiler abgezogen zum Einstellen? Im Leerlauf soll aber sowieso kein Unterdruck dort anliegen, prüfen!
Unterdruckdose am Zündverteiler klemmt offen, Fliehkraftverstellung ohne Funktion.
Kann man alles mit der Stroboskoplampe prüfen: Drehzahl erhöhen, Unterdruckschlauch abziehen, aufstecken...
Könnte man meinen, es läge am HBZ. Aber die Aufteilung der Bremskreise ist diagonal, nicht vorne/hinten.
Alles anzeigenDer Kasten in Fahrtrichtung rechts oberhalb der Lenkung sagt mir auch nichts...
Der gehört zur Kraftübertragung vom Bremspedal zum Hauptbremszylinder, sehr ungünstige Konstruktion beim Rechtslenker.
Das Kabel Nr. 2 ist nicht in Ordnung. Alle Werte sind in Kiloohm.
Das Kabel von der Zündspule zum Verteiler auch messen!
Der Stopfen nennt sich auch Spreizklammer und hat die Nr. 90086728. Sollte auch der Opel-Händler bestellen können, ohne Versandkosten. Die Bleche sind zur Sicherung gegen das Lösen der Schrauben.
Den Lenkungsdämpfer habe ich serienmäßig im Kadett-E, weil mit Automatikgetriebe. Die schlechtere Rückstellung der Lenkung nahe der Mittelllage habe ich auch. Besonders nach längerer Fahrt, wenn das Lenkgetriebe und der Lenkungsdämpfer durch die Motorwärme aufgeheizt sind, macht es sich bemerkbar und kann etwas lästig sein.
Danke für Deinen Hinweis. Dann weiß ich nun, daß es wohl am Lenkungsdämpfer liegt - ich lasse ihn aber drin.
Nicht konstant bzw. konstant bezieht sich auf den Drahtdurchmesser der Feder.
Die Werkstatt hat die Spur vorne richtig eingestellt, mehr kann sie auch nicht tun. Die Werte sind völlig in Ordnung. Die Abweichung hinten vorher/nachher sind geringste Meßfehler oder Spiel ohne Belang.
Gibt es irgendwelche Schwierigkeiten beim Fahren?
Bei Motorstillstand lassen sich die Gänge schalten. Und wenn man das Auto bei eingelegtem Gang und getretener Kupplung startet, will es losrollen?
Ohne das Getriebe vom Motor abnehmen zu wollen, vielleicht WD40 in eine vorhandene Öffnung sprühen? Das Zeug verdunstet bestimmt wieder, dass die Kupplung nachher nicht rutscht.
Sofern die Kupplungsbetätigung normal ist, könnte vielleicht die Kupplungsscheibe an der Druckplatte oder am Schwungrad "kleben", bzw. auf der Getriebewelle festgerostet sein. Gibt's beim Kadett-A auch ein Pilotlager in der Kurbelwelle für die Getriebewelle?
