Beiträge von tbone

Ich glaube das waren sogar nur 8Nm.. und das ist ziemlich wenig fest.. o)
Gehe auch mehrmals rum und als Dichtmasse habe ich beim letzten Mal Dirko HT
verwendet, der 1.6er ist seitdem untenrum staubtrocken.

Dichtung war eine aus Gummi.

Haste wohl falsch verstanden.. ?!.. o) Da wo die Schrauben hin sollen, kannst Du mit einer Gripzange eig. absolut nichts
ausrichten, wenn das Stehblech wieder hergestellt und der Außenschweller draufgepunktet werden soll, oder versteh
ich das jetzt "andersrum" ?!.. o)

Ist das bei Dir ein 5-Türer ?!

Dann kann alternativ das Stehblech auch noch komplett herausgebohrt werden und dann schon in den Schweller einge-
schweißt werden, bevor das ganze Ding wieder drankommt, siehe Foto. Kleiner Nachteil ist, dass man zum hinteren Radlauf
und in der Mitte den Anschluß zum Innenschweller nicht mehr ganz korrekt hinbekommt. In der Mitte kann man aber vorher
(wie schon geschrieben), ein extra Blech von der oberen Kante des Innenschwellers zur unteren Kante anbringen (wenn
Du viel Zeit und Geduld hast, in diese neuen Bleche Sicken reinmachen, wg. extra Stabilität).

Der Vorteil dieser Vorgehensweise ist, dass man sich um das Stehblech nach dem Einschweißen gar nicht mehr kümmern
muss, es ist unten schon fest und man konnte es vorher bereits optimal konservieren, man hat auch keine Überlappungen,
wenn man es einfach im 90 Grad-Winkel auf den Außenschweller punktet.

An der oberen Kante (Dichtungsgummi-Kante), schweißt man dieses Konstrukt dann von einmal innen (Innenschweller an
Stehblech) und dann auch von außen (Außenschweller an Stehblech).

Bild zeigt einen so vorbereiteten Schweller für die linke Seite / 5-Türer.

Sind die Dämpfer vll hinüber ?! Einfedern muss er immer (gleich).. nur das Ausfedern lässt sich einstellen,
also selbst wenn die zugedreht sein sollten, muss der Dämpfer sich zusammendrücken lassen.

Ist so.. o) So komisch es klingt..
So richtig erschließt sich mir der Sinn dahinter aber (auch) nicht.

Du planst doch nicht wirklich den noch zu verkaufen, oder !?.. o))

Edelstahlgewindestangen.. nicht schlecht!.. o)) Ich werde die neuen Stangen schön einfetten
und die Hülse auch vollproppen damit, dass muss dann erstmal wieder 20 Jahre halten, aber
Deine Lösung ist sicher mit die Beste.. o) Recht hast Du auch damit, dass diese Stäbchen jetzt
nicht so wild sind.. da hat man wirklich ganz andere Ecken zu bewältigen.. o)

Diese hier z.B.. o)
War durchgerostet unterhalb der A-Säulenverstärkung, bis relativ weit in das innere Abdeck-
blech der A-Säule.. kommt man richtig besch.. eiden dran. Beim Entfernen der rostigen Bleche
wurde das Loch immer größer.. aber nun ist's wieder zu. Armaturenbrett musste dazu dann
doch auch wieder ausgebaut werden, nachdem ich große Teile der Elektrik schon schön neu
verlegt hatte.. arg!.. o)

@BJ
Geh' bitte nicht immer davon aus, dass Deine Art und Weise Dinge zu tun, die einzig
sinnvolle ist. Falls jemand einfach nur PU-Buchsen einbauen möchte, sind die oben
gezeigten Arbeiten ebenso zu machen. Einfach mal über den Tellerrand sehen!

Wie sich der Einbau gestalten wird, nun.. lassen wir uns überraschen, auch wenn es
nicht klappt.. zeige ich wenigstens, wie man es dann *nicht* machen sollte.. o)

Hallo,

ich habe die Tage meine Buchsen ausgepresst, da der eine oder andere schonmal nachfragte
was man dazu benötigt und ob man das überhaupt selbst machen kann, dachte ich, stelle
ich mal die Fotos dazu parat..

Was man braucht ist vor allem ein mitteltüchtiger Schraubstock mit einigermaßen Platz zwischen
den Backen, um den Querlenker buchsenseitig da auch einspannen zu können. Der nötige Kraft-
aufwand ist gar nicht so hoch wie man meinen würde.

Der erste Schritt ist, die runde Buchse ein bisschen "warm" zu machen, es ginge auch ohne,
aber wenn die Wulst weggeschmolzen ist, geht es noch viel leichter. Den Querlenker, so lange
er anbrät, lieber draußen irgendwo hinlegen, stinkt wie hölle. Ist auf dem Schraubstock nur
zu Demo, man hält es in der Werkstatt ansonsten kaum aus.. o)

Danach sucht man sich eine Nuss aus dem häuslichen Knarrenkasten, die von der Vorderseite
des QL gesehen, schön auf die Anlagefläche der inneren Hülse passt. Bei mir war die 16er Nuss
irgendwie passend.

Außerdem braucht man ein Stück Rohr oder ähnlich, nur ca. 8-10cm lang, aber mit einem
Durchmesser, der größer ist, als die Buchse selbst. Die Buchse soll nämlich in dieses Rohr hinein-
gepresst werden. Bei mir tat es ein Stück eines alten Kawasaki-Auspuffendtopfs, der ist zufällig
an der Stelle auch ein bisschen konisch geformt, sodass es recht prima am QL anzulegen war
und auf der anderen Seite, am Schraubstock, sicher anlag. Ein Brett dahinter vergrößert den
Auflagebereich und macht die Sache nicht so kipplig.

Nun leiht man sich gegebenenfalls vom Kumpel eine dritte Hand und bringt die Nuss, den QL
und das Stückchen Rohr in Position, siehe Bilder. Ab hier ist der Drops eigentlich schon so gut
wie gelutscht.

Nach dem Zudrehen des Schraubstocks, sollte die Buchse sich in das Innere des Stückchen-
Rohrs bewegt haben. Bei mir ging das ganz locker mit einer Hand am Schraubstock, wer nicht
so gut gefrühstückt hat, nimmt halt beide Hände.

Kommt die Buchse noch nicht ganz komplett und von allein heraus, hilft bei den restlichen
Zentimetern eine Pumpenzange oder ähnlich, sollte nicht mehr schwer sein. Die Buchse ist
dann frei.

Die andere Buchse lässt sich mit dem Schraubstock nicht so einfach einspannen und pressen,
ist aber auch nicht unbedingt notwendig. Die Buchse in den Schraubstock klemmen, nicht ganz
so fest.. aber dann ein bisschen Rostlöser zwischen QL und Buchse sprühen.. den QL dabei wie
ein Lämmerschwanz hin- und herbewegen, damit das Zeug auch wirklich dazwischen rinnt.

Den QL einfach aus der Buchse zu ziehen, habe ich so nicht geschafft, aber mit ein paar Drehungen
in der Buchse, nochmal Rostlöser geht es dann relativ leicht. Hin- und herdrehen.. bisschen ziehen
und plop.

Beide Buchsen entfernt.

Sofern ich demnächst dazu komme, die neuen Buchsen auch wieder einzubauen, vervollständige
ich gerne diese kleine Anleitung.

Bis bald und viel Spass.. o)
Gruß,
Rob.

So sehen die Koppelstangen nach 20 Jahren aus.. da ist innen ansich nur noch Rost,
beim Abschrauben sind sie mir beide komplett abgerissen, waren ja auch nicht mehr
gerade sehr "dick", die inneren Stangen.. o) Erstaunlich dass die beim Fahren nicht
schon längst abgerissen sind.

Dieses Kit wird Dir bei der Undichtigkeit nicht helfe, denke ich.
Das beinhaltet nur die Staubmanschetten, Schellen und bisschen Kleinkram.
Wo es evtl. undicht sein könnte, kann ich Dir leider nicht sagen.