Beiträge von tbone

Im Selbermachfall.. nimm nicht den 0815 Dosenlack, sondern wenn dann den 2K Lack (bei dem bspw. eine Dose doppelt so teuer ist, aber dafür der Lack auch was hält). Bei Plastikteilen im Außenbereich hast Du mit 1K Produkten auf Dauer schlechte Chancen, vor allem nicht an der Front, das wird runterrieseln, oder abblättern oder die Oberflächenstruktur mit der Zeit verändern, was auch immer.. auf längere Sicht wird das doof aussehen. Spätestens dann, wenn Du die Fliegen und Mücken da mal runterholen willst.. o)

Bei 2K und Plastik sollte unter Umständen noch ein Schluck Weichmacher in die Farbe und die Grundierung muss zum Material passen. Sofern Du in nächster Zeit nicht vorhast, Dir hier weitere Teile selbst zu lackieren und Erfahrungen sammeln willst.. gib' das Teil dem Lacker, da stimme ich Corsa-H zu.

Was ich schon Teile lackiert und dann wieder geschliffen und dann wieder lackiert usw.. habe, weil sich Farben nicht vertragen haben, oder weil ich es einfach versaut hatte, geht auf keine Kuhhaut. Da kann man Zeit mit totschlagen und Geld und Nerven. Nun, ein Grill sollte Dich nicht ewig aufhalten, aber überleg' Dir das mit Selbermachen vs. Lackieren lassen, je nachdem wie Dein Anspruch und Deine Motivation ist.

Wie man Plastik dennoch selbstlackiert, findest Du in jedem Fall auch über Google hundertfach.

@E-ye
Ja, mhh - ok.. wie komm' ich auf Scheibenwischer ?!.. o) Hab' ich wohl die Drogen.. ähm, ööh.. o)

Na aber das ändert ja nichts an der Tatsache - bei Carglass geht nichts. Der Werbung wegen habe ich mich bereits zweimal bei denen beschwert.. o) Momentan läuft ja auch keine.. muss funktioniert haben!.. o)

Um auf die Idee zu kommen, bei Carglass einen Scheibenwischergummi zu kaufen, muss man doch arg unter Drogen stehen, oder ?!.. o)Ich würde da im Leben nicht drauf kommen!.. Ich kauf aber auch aus Prinzip nichts bei Carglass, für deren Terrorwerbung muss man die einfach mit völliger Missachtung strafen - daher jetzt auch kein weiterer Text dazu.. o)

Das war so ein Magnetschalter-Anlasser-Klumpen, bei dem sich der Schalter noch separieren lässt, ja ?! Die sind ja nicht alle so gebaut, dass man den Schalter einzeln abmachen kann, oder ?! Ich habe letztes Jahr die Magnetschalter-Reinigung hinter mir, und extra diese alte Version wieder eingebaut, weil meine Ersatzteile (komplette Anlasser), alle so aussahen, als würde der Schalter nicht abgehen.

Aber so macht das Reparieren Freude, nicht wahr?.. o))

Was genau ist an den Querlenkern denn ausgeschlagen, wenn es nur das außere Traggelenk ist, dann vll besser dieses Teil einzeln wechseln.
Die Querlenker komplett zu tauschen braucht nämlich unter Umständen Geduld und Spucke, denn die dicken Bolzen darin sind oft so festgerostet, dass man das Fluchen beginnt.
Bestenfalls dann gleich neue Schrauben organisieren, dann spart man sich u.U. dieses Gezerre.

Zu den Stoßdämpfern.. sofern es nicht knüppelhart sein soll, sondern nur etwas, aber trotzdem noch normal.. würde ich immer Gasdruck-Dämpfer einbauen. Sofern Du eine Tieferlegung hast, müssen die Dämpfer dazu passen (Länge). Ansonsten gilt, lieber eine Mark mehr auf den Tisch legen, dann lohnt auch der Tausch, ansonsten fährt sich's nach 2 Wochen nämlich wieder so wie zuvor, das 49 EUR Set über eBay also nicht nehmen!.. o)

@Badtoyz
Genau das dachte ich auch als erstes, als ich das gelesen habe.. o)
Aber Vincis Foto zeigt ja nun, die neue Version ist auch etwas breiter.. also wäre das erstmal kein Kriterium die eBay-Pumpe generell als Käse abzustempeln.

Vinci
Ist der "neue" Regelkolben nicht auch länger ?! Irgendwie habe ich doch die Tage ein Foto gesehen, wo der länger war.. ?! Aber vll irre ich mich auch.. o)

Zitat des eBay-Händlers zur Frage, worin genau die Verstärkung liegt:
"Die Räder sind ein wenig breiter als Serie und eher eckig. Von Außen etwas angefast."

Kann das wohl sein, oder wird man hier verschaukelt ?!.. o) Der Beschreibung nach, klingt das nicht besser, als würde man einfach die neuere Version der Pumpenräder + Kolben, bzw. eben die komplette neue Pumpe nehmen.

Zieht man 25 Jahre Gummileben in Betracht, dürfte man wirklich bald der Meinung sein, dass diese Buchsen nicht oder nur ganz wenig hart werden.

Meine waren bis dato immernoch verformbar, niemals knochenhart oder ähnlich. Einen Unterschied in der Härte zu Neuteilen konnte ich in einem bestimmten Fall jedoch feststellen. Die alten, härteren Buchsen hatten aber auch eine andere GM-Nummer. Ein anderes paar Buchsen mit identischer Nummer zu den Neiteilen, war gleich weich/hart. Vielleicht verschiedene Gummimischungen GSI/Non-GSI..

Federn leiern sicher auch aus, aber poltern sollten die nicht. Dann stimmt irgendwas anderes nicht, eher Stoßdämpfer, Federteller, Achsbuchsen etc..

Wenn man das Foto von Vinci sieht, wo ein Zacken aus der Krone gebrochen ist.. will man aber innerlich schon eher die Wellenlinien-Version haben, oder ?!.. o)) Wie auch immer sich so ein Zahnrad verabschiedet, ich habe das noch nicht geschafft, aber offensichtlich ist das möglich.

Dem Verkäufer der Meyle-Pumpe habe ich mal angeschrieben.. mal kieken, vll verrät er was genau verstärkt bzw. langlebiger ist und welche Zahnräder verbaut sind.

Nebenbei danke an alle.. ich will/muss demnächst auch einen XE überholen (lassen) und jede Info ist gern gelesen!.. o)

kriz
Es ist relativ eng und fummelig, aber wenn der Schlauch dort noch gut ist, durchaus machbar.
Schwieriger ist's halt, wenn das Ende des Schlauches schon ausgeleiert oder rissig ist, denn nachziehen kann man den eher nicht. In diesem Fall hat man ein Problem genügend Schlauch wieder auf das Pumpending raufzuschieben, muss ja einigermaßen dicht sein. Im ganz äußersten Notfall kann man dann aber immernoch eine Schlauchschnecke legen und notfalls das Blech ein bisschen erweitern.. siehe Foto.. o) Das mit dem Blech habe ich hier nur gemacht, weil es schneller und einfacher ging, der Wagen war praktisch auf dem Weg in die Presse.. o)