Geiles Gerät.. TBS Aachen stellt offensichtlich auch bei eBay ein, da gibbet die gleiche Zange,
auch für knapp 700 und die Zusatzärmchen. Nen Tausender ist aber eine ganz schöne Kante
um damit "nur" Löcher zu schweißen, hätte ich jetzt nicht gedacht.. o) Aber ist sicher sein Geld
wert. Die Drecksarbeit ist ja das, was mir am Schweißen mittlerweile auch zum Hals raushängt.
Ich gucke und warte auf Deine Tests.. o)
cosmo
Meinste ?!.. o)
@All
Danke, danke.. ich versuche dran zu bleiben!.. o)
So, bevor der Schweller rauskommt, wollen wir lieber wieder ein bisschen
Stabilität in die Karosse bringen. Dazu machen wir den Längsträger und die
Hinterachsaufnahme erstmal wieder tragfähig und stellen dabei auch gleich
wieder eine neue stabile Verbindung zum Innenschweller her.. o)
Der löchrige Träger und die Achsaufnahme ist ein Geduldsspiel.. bis man da
den ganzen Dreck rausgefummelt hat, dauert es ein bisschen, das letzte Bild
zeigt die Stückchenarbeit.
Aber dann sieht das schonmal schön sauber aus, ein neues Formstück für den
Träger bauen, einschweißen, Verstärkungsblech drauf und zuletzt den neuen
Deckel, damit es zum Innenraum hin auch wieder schön ordentlich ist.
Die Halterung für die Rücksitzbank musste ich vorher entfernen, sonst ist kein
Platz um Flex, Säge und Co vernünftig anzusetzen.
Welch' wundersame Reparaturen hier in letzter Zeit zu sehen sind.. hehe.. o))
Schön, dass die Uhr wieder geht.. o) Könntet ihr aber vielleicht bei der nächsten
Problemlösung auch ein paar Satzzeichen verwenden ?! Man kriegt ja beim Lesen
der OhnePunktUndKommaSätze 'nen Koller!.. o)
Der Bremslichtschalter schließt, wenn man die Bremse drückt, dann fließt Zündungsplus direkt
zu den Bremslichtbirnen hinten. Wenn hinten die falsche Birne drin ist, fließt der Saft dann aber
nicht über den Masserand der Birne, sondern über den zweiten Pluspol unten an der Birne ab..
in diesem Fall dann zurück "in das Licht".. welches dann leuchtet.. o)
Ist das Licht an, aber Zündung aus.. ist es eben umgekehrt, dann fließt der Saft vom Licht in den
Zündungsplus-Kreis.. über die Birne, aber sollte eig. nur sein, solange Du die Bremse drückst.. ?!
Nun, witzig in jedem Fall!.. o))
Wurde doch hier schon ausgiebig behandelt.. wenn E5 keinen Stress macht, also das normale Super,
wird E10 den Kohl nicht fett machen. Manche Leute fahren hier auch E85..
Ja, aufmachen.. innen sitzt der Teufel.. o)
Noch schlimmer.. er sitzt zwischen den Blechen.. auf dem Bild von Dir, Starforce, sieht man rechts in dem braunroten
Bereich schon eine Beule.. da isser drin. Die Aufnahme rostet von "zwischen" den Blechen nach innen durch, da wo
der Rost sich schon Platz macht, sieht man dann schon Beulen.. diese am Besten aufmachen und soweit möglich alles
rauskratzen.. neu zuschweißen dann aber natürlich.. ist leider eine Mistecke, man kommt kaum ran und es ist etwas
Tüffteln gefragt, Blechschere, kleine Flexscheibe, Karosseriemeißel usw. abwechselnd im Einsatz, dann kriegt man
die Stellen aber irgendwann auf und sauber.
So eine Stunde ist um.. kann ich ja mal ein paar neue Bilder posten.. o)
Als nächstes wurde die geknautschte Seitenwand entfernt und der übriggebliebene
Fensterrahmen genauer inspiziert. Der Kombi hat offensichtlich schonmal eine neue
linke hintere Seite bekommen. Der Fensterrahmen wurde dabei ziemlich kaputtgeschweißt,
die restlichen Ränder sehen nicht viel besser aus und sind auch schon relativ
"dünn"-gerostet. Meisterstück des Vorgängers: Die Verbindung der Seitenwand
in der D-Säule.. obendrein nicht konserviert, gibt es hässlichere Schweißver-
bindungen !?.. o)
Nun, den ollen Fensterrahmen zur Hälfte entfernt und einen neuen gebaut.
Mhh.. ich glaube das wäre auch was für mich.. keine Löcher mehr bohren, keine Schweißpunkte mehr
wegflexen, kein Dreck, kein Lärm.. gut, für jede Ecke kann man das Teil sicher nicht nehmen.. aber so
für Schweller oder lange Kanten.. genial und wie original.. o)
Sach mal an wie das Teil funktioniert und zeig mal Deine Testpunkte.. o)) Und Dein Preis!.. o)
@cyrushm
"open end" klingt nicht so gut.. o) Danke!
