Ich nehme an, Du fährst den Kadett dann nur um die
Ecke zum Briefkasten oder zur Apotheke neue Ohrstöpsel kaufen ?!.. o))
Laut ist jedenfalls nicht mein Ding, ich habe den Kadett
als Dienstwagen und wenn ich damit mal 400km zur Arbeit
fahren muss, dann ist mir das Rauschen dort in den
Serverräumen eigentlich schon zuviel des Guten, und
freue mich dann über jedes Dezibel weniger auf der
Heimfahrt.. o)) Aber jeder wie mag.. o)
Was war da bei Dir lose ?! Die hinteren Schrauben,
die den ganzen Komplex am Dach festhalten, oder etwas
noch innerhalb der Kasette, oder wie Du das Ding nennst.. ?! o)
Pattes
Ich überlech mal.. o)
Excalibur
Du meinst die 4 Schrauben, die jeweils unter den zwei,
auf jeder Seite befindlichen, Plastikabdeckung zu finden
sind ?!
Die sind fest, es schlackert eher in der Mechanik
"dazwischen", also das Hubgestänge und was da nicht
alles noch ist.
Die Schienen und Gelenke scheinen zuviel Spiel zu
haben.. vll würde es etwas bringen die Schrauben ein
Stück zu lösen und das Gestänge unter Spannung neu
am Dach festzuschrauben.. ich werd's mal probieren..
danke für den Denkanstoß.. o)
Wenn der Fehler "nur" nicht gespeichert worden wäre,
ok.. aber die MKL fängt ja auch gar nicht an zu blinken,
wenn ich diese Brücke im Diagnosestecker habe, das ist
ja eigentlich was mich mehr verwundert.
Kappe und Finger sind neu, optisch sind die Kabel auch
in Ordnung, man konnte die aber auch irgendwie durchmessen.. richtig ?!
Falschluft.. tjo, war gestern mit dem Bremsenreiniger
schon am Absprühen der Lüftungsschläuche, hat sich
nicht viel getan. Leider komm ich ja im montierten
Zustand des SFI Kastens nicht an alle Schläuche richtig
dran um da den Bremsenreiniger in die Nähe zu bringen,
für den Rest hilft dann wohl nur Sichtkontrolle nach
Abschrauben des oben Ansauggeraffels, oder ?!
Womit mach ich den LMM sauber ?! Der Draht ist ja angeblich
recht empfindlich.. sicher nicht mit der Drahtbürste
rüber gehen.. ?!.. o))
Danke Dir vielmals.. o)
edit: Ich habe diesen Link hier im Netz gefunden,
werde die beschriebenen Prüfungen mal vornehmen und
gucken, ob ich auch diesen zweipoligen Stecker finde.
Hallo..
nee, also Batterie ist voll, bin mit dem Auto zur
Werkstatt gefahren, auf dem Weg dahin kam wieder
die MKL und während des Versuchs der Auslesung den
Motor nicht laufen, nur Zündung. Ich denke soweit
sind das gute Vorraussetzungen, dass das klappen
sollte.
Spritverbrauch ist im Rahmen würde ich sagen, kann
leider keine genaue Angabe machen, da das Zählwerk
des LCDs klemmt, trotz saubermachen usw.. o(
Vom Gefühl her, muss ich jedenfalls längst nicht von Tanke
zu Tanke fahren.. o)
Aber hin und wieder ruckt der Motor einmal kräftig,
wenn ein Lastwechsel vorliegt. Aber nur einmal, als
wenn man eine Banane durch den Auspuff jagt.
Zieht dann also kurz kräftigst an, aber normalisiert sich
augenblick auch wieder.
Die MKL kommt vorwiegend bei moderater eher unter-
touriger Fahrweise oder wenn man mal drauflatscht und
die Karre schon relativ warmgefahren ist. Zündung ein/aus
löscht die MKL Anzeige, kommt dann aber u.U. sehr bald
wieder.
Den Fehler ohne Auslesen zu finden, ist mir natürlich
auch recht, aber schade wenn der normale Weg nicht
funktioniert, zumal es sicher einen besseren Anhaltspunkt
gäbe.
Achso, noch ein Hinweis, der vll keiner ist. Die MKL
Geschichte habe ich mir wohl bei einer Motorwäsche
eingefangen, der Wagen lief danach nämlich gar nicht
mehr, musste erst ein paar Tage trocknen. Seit dem
spinnt aber auch die MKL, aber die Motorwäsche ist nun
schon gute 3 Monate her. Stecker usw. habe ich alle
schonmal durchgepustet/gereinigt und kontaktgesprayt.
Danke!..
Hi..
habe heute die Büroklammer eingepackt und wollte mir mal
endlich den oder die Fehler ansehen, die mein 16V so
gespeichert hat, bei mir geht alle paar Tage mal die MKL an.
Also nehm ich die Klammer, öffne den Diagnosestecker,
verbinde A und B und schalte die Zündung ein. Und was
passiert.. nix. MKL leuchtet ganz normal, aber fängt einfach
nicht an zu blinken der Hund. Habe dann statt Büroklammer
'nen Draht genommen und am Stecker gewackelt und
nochmals die Brücke justiert aber hilft alles nichts.
Der Diagnosestecker ist aber angeschlossen, die Kabel gehen
direkt in den Strang, welcher sich dann beim Beifahrerfußraum
an das Steuergerät schmiegt..
Jemand eine Idee warum das nicht klappt ?!
Motor ist c20xe..
Gruß,
Rob.
Hi..
Also, ich habe mir vorhin mal die Mechanik vom Dach genauer
angesehen, da hat man wohl wenig bis gar keine Möglichkeit
dieses irgendwie wieder strammer einzustellen, oder ?!
Die Gelenke und Streben sind offenbar ausgelutscht und
damit muss man mit diesen Geräuschen von oben leben ?!
Oder gibt es hier doch noch Möglichkeiten.. ?!
Bei mir klappert nicht die Sonnenblende, sondern das
ganze Dach wackelt, wenn ich beim Fahren die Hand von
unten gegen das Glas drücke, dann ist Ruhe..
Jemand eine Idee ?!
Die Suche ergab leider absolut nüscht!
Gruß,
Rob.
edtit: Ooops ist irgendwie bei den Ds gelandet..
ich red' aber vom E-Kadetten..
Ja, nee.. das wird nix mit der Kondensatorgesteuerten
Nachleuchtung, habe auch statt einer 5 oder 6 Soffitten
im Himmel untergebracht und mich immer gewundert, warum
diese dumme Verzögerung nicht klappt.. mir fiel es dann
irgendwann ein.. o))
Du kannst aber natürlich einfach nen größeren Kondensator
einlöten, oder nimmst mehrere parallel, zum Beispiel die aus den
anderen Lampen.. und dann dürfte das wieder funktionieren.
Ich würd auch einfach die originale Schelle nehmen und statt
der kurzen Schraube, biegst Du Dir ne Gewindestange in Bogenform,
welche die Distanz überbrückt.
2 Muttern 2 U-Scheiben und gut.. ?! o)
