Wie ist denn das bei diesen hydraulischen Bühnen, wenn diese sich senken, ist da auch eine Art Absturzsicherung in Kraft, so wie beim Hochfahren ?!
Für den Preis ist so ein Teil echt interessant, problematisch finde ich die Bodenbefestigung, da müsste ich eine 20cm hohe Bodenplatte mit den Maßen 2x4m gießen, habe ich das richtig verstanden ?!
Ich würde dann einen anderen Motor einbauen, ich habe das Spiel gerade durch mit blauem Qualm, Zylinderkopf überholen, Ventilschaftdichtungen machen usw..
Den Motor zu zerlegen und die Ringe an einem Kolben neu zumachen, wäre irgendwie Quatsch, dann mach halt gleich alle.. und dann aber auch den Kopf und sonstige Dichtungen etc. pp.. will sagen, da geht einiges an Zeit und Nerven drauf.
Wenn Du den Wagen und Motor nicht noch 10 Jahre bewegen willst, lieber 'nen Tauschmotor organisieren und einbauen, geht viel schneller und nervt nicht so ab.. o)
Der Käfig ist doch aber Spielzeug, oder ?! Ich meine, bei welchem Unfall, würde der einem denn irgendwie "behilflich" sein ?!
Von vorne schiebt's den Kadett genauso zusammen, weil da keine Verbindung nach vorn ist und der Bereich zur Tür auch nicht weiter verschränkt ist.
Bei einem Überschlag biegt das vordere, obere Rohrzeug durch, bzw. drückt die Käfig-Füße vorn gleich durch's Bodenblech, Effekt null.
Vll ist er bei einem Seitenaufprall nützlich, der sicherste Platz scheint mir jedenfalls hinten, unter'm Kreuz zu sein.. o)
Sehe ich das falsch ?!
Ist lustig.. hat aber keinen Sinn.. o)
"Feucht" meint, einen bisschen Öl durch die Kerzenöffnung geben, das "dichtet" dann die Kolben (bzw. verschlissenen Ringe) kurzzeitig besser ab.
Wenn der Unterschied zw. trocken und feucht gemessen, dann eben sehr stark ist.. ist es ein weiteres Indiz für Kolbenring-KO.
Aso, ja das kann dann eig. nur das Kabel zum Sensor der Kaskadierspiranz gewesen sein.. o)
Es ist wie beim CC oder Stufe..
Du kannst den Tank behalten (falls innenliegende Pumpe), musst Du aber nicht.. o) Die Innenpumpe muss dann halt entsprechend weggelassen werden, den Ansaugrüssel dann ersatzweise bspw. einfach mit entsprechendem Rohr anfertigen.
Ansonsten brauchst Du wie immer den großen Stabi vorne, den dicken Stabi hinten und auch den Zusatzstabi hinten.
Scheiben hinten verstehen sich von selbst, dazu entsprechende Druckminderer oder den lastabhängigen Druckregler hinten entsprechend verstellen (falls der noch geht.. o) und falls Du eine Möglichkeit hast, die Verstellung auch irgendwie zu testen).
Wie gesagt, der Umbau ist ansonsten der gleiche wie bei den "normalen" Kadetten, dazu sollte sich im Forum auf jeden Fall etwas finden lassen (1000 Einträge dazu).. o)
Dass der eine nach 1h damit fertig ist, und ein anderer sich mehrere Tage damit aufhält, könnte auf unterschiedliche ästhetische Ansprüche zurückzuführen sein.. o)
Zeigt doch mal Fotos im Detail, würde mich auch interessieren, wie das passt..
Die Taiga-Methode mit Meißel und Co hast Du schon versucht ?! Das muss damit gehen.. o)
Ich glaube sieht gut aus.. ?!.. o)
Ob wirklich kann man aber auf den kleinen Bildern nicht sehen. Und die Verlinkten sind zudem zu groß und matschig, dass man keine Lust hat die alle selbst auf Sichtgröße zu verkleinern.
Vielleicht kannst Du die mal so einstellen, dass es auch Spass macht, die anzugucken.. ?!.. o)
