Hi Kee,
danke für die Info, das gibt Hoffnung! o)
Wie lange ist denn Deine Eintragung her und hast Du vll eine Adresse von dieser TÜV-Station?
Die haben dort nicht gejammert über das Abgas/Endgeschwindkeits-Thema wg. des Verdecks usw., nee? o)
Gruß,
tbone
Hi Folks! o)
Eine Freundin hat sich ein Cabrio gekauft mit *nicht* eingetragenem c20xe.
Sie will nun auch mal damit fahren, aber zur Motoreintragung weiß weder sie noch ich wirklich Bescheid.
Wer macht sowas im Raum Berlin oder sonstwo ohne einen gleich vom Hof zu jagen?
Was sind ggfl. weitere Bedingungen um den TÜV Prüfer zufrieden zu stellen?
Wird sowas "heutzutage" überhaupt noch gemacht (ich habe ewig nix um/eintragen lassen)?
Ich gehe mal davon aus, dass der Umbau ansonsten in Ordnung ist (Bremsen, Reifen etc.).
Danke Euch!
Gruß,
tbone
Nach wie vor ein Kombi, bei dem meine Augen immer kleben bleiben!.. o)
Eine gebrauchte Dichtung kannst Du unter Umständen weiterleben lassen, wenn Du die Scheibe dran glauben lässt. o) Beides heile auszubauen klappt aber eher nicht.
Richtig Knochen! o)
Wenn der Kadett ansonsten normal läuft, klingt das doch eher nach einem Wackelkontakt beim Steuergerät, Zündungsplus bzw. halt fehlende Masse kurzzeitig? Ich würde mal überall ordentlich dran ruckeln, Sicherungskasten, Sicherungen, sämtliche Steckverbindungen innen und im Motorraum etc..
Schönes Foto.. aber schade trotzdem. o)
Da Du die ganze Front tauschen musst und der Meister sich einen guten EUR dafür haben will, wird das nicht lohnen. Fraglich ja auch noch, ob da der Rahmen nicht auch zusätzlich verbogen ist, dann bleibt es ein Frankenstein, was immer man wieder schön macht daran, denn gerade biegen lohnt garantiert nicht.
Wie schnell war das? Ich schätze mal so 25km/h?
Du meinst den Basislack unter dem Klarlack, richtig?
Bestenfalls nicht anschleifen, sondern mit Klarlack nach Ablüftzeit des Basislacks drübergehen. Anschleifen ist vll auch noch falsch ausgedrückt, höchstens mit irgendwas mattieren, sonst siehst Du im Klarlack später Schleifspuren etc. Den Klarlack musst Du später nur schleifen/polieren wenn Du auf absoluten Hochglanz abzielst (dann auch eher mehrere Schichten Klarlack vorher auftragen). Ein vernünftiger Klarlack glänzt aber nach ordentlicher Anwendung von ganz allein. Das ist aber alles nur mein Theorie/Halbpraxis-Wissen, ich habe noch nie ein Auto komplett lackiert, nur Teile davon. o)
Hi Ex, danke der Nachfrage! o)
Nein, leider noch nicht fertig. Das letzte Jahr habe ich damit verbracht einen gleichgroßen Raum neben meiner Werkstatt auszumisten und umzubauen.
Ich konnte in meiner Hütte nicht mehr atmen vor zerlegten Gefährten und Material, machte mir dort dann nicht mehr so richtig Laune und die Gelegenheit war einmalig.
Viel Arbeit das, weil der Vormieter alles, aber auch alles, dagelassen hat (allein 20 Anhänger-Fuhren zur Verwertung). Der Raum bekam dann eine komplette Sanierung, von neuer Dachhaut über abzufangende Decken und Wände, neue Elektrik, neues Tor, Ofen, Regale, Werkbank und was man nicht alles braucht.
Es gab zudem auch Zuwachs in der Kombi-Familie. Ein Fang, der alle Resto-Arbeiten generell in Frage stellt und mir die Sache etwas schwerer macht, denn es ist nun plötzlich ein 1A-Kombi vorhanden. Der Schwarze muss dennoch zurückkommen, schon zuviel investiert, er muss einfach leben! o)
Gruß,
Rob.
Der Adapter mit 1A hat doppelt so viel Leistung, wie der mit 0,5A, trotzdem bleibt die Spannung von 12V (theoretisch, in der Praxis schwankt diese je nach aktueller Leistungsabgabe des Netzteils).
Der Kamera sollte die Leistung des Netzteils jedenfalls egal sein, so lange diese nicht niedriger ist, als die Leistungsaufnahme der Kamera, das Netzteil würde sonst überlastet.
Wie stark der Strom ist der fließt, ist ganz allein abhängig von der Kamera, die Kamera nimmt nur soviel Strom (Ampere) wie sie halt braucht. Hat das Nezteil mehr "futt" - also mehr Leistung/Ampere, bleibt es halt geschmeidig, während es die 12V spendet. Hätte das Netzteil 1000A, könntest Du halt einfach 2000 Kameras dranhängen, statt nur eine (2000 * 0,5A = 1000A).
Ampere kann man sich vorstellen wie die Größe der Batterie, aber wahrs. gibt es bessere Vergleiche. o) 12V Batterien gibts ja bspw. aber auch in klein (mit wenig Ampere) oder bspw. für's Auto (mehr Ampere). An beide kann man eine Glühlampe mit 12V dranklemmen. An der großen Batterie ist die Lampe genauso hell. Einen Anlasser vom Motor kann man aber nicht an die kleine Batterie hängen, also man kann, aber da aus der kleinen Batterie nicht genug Leistung kommt (hat ja wenig Ampere), wird der Anlasser keinen Mucks tun - die kleine Batterie ist damit überfordert.
Ich bin übrigens auch kein Elektriker, aber war das nicht auch 5. Klasse Phsysik? o))
