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Na ja. Daewoo hat den Kadett schon viel länger gebaut, als man denkt. Der Pontiac LeMans wurde schon ab Mitte 87 dort gebaut. Der Daewoo LeMans und den Daewoo Racer gab es ebenso, den Racer auch in einer GSi Ausführung. Evtl. mal Daewoo Racer hier in der Suche eingeben...

Na man gut, daß ich ein Cabrio GSi Edition Prospekt hab. Und da schau her: Hier wird der Fakt GSi auch als solcher ausführlich beschrieben.
Ich denke mal, damit dürfte ja wohl klar sein, daß nicht jeder Edition ein GSi sein muss. Übrigens stammt das Kadett Edition Datenblatt vom Modelljahr 1992, das GSi Edition Blatt von Modelljahr 1991...
Die CoBrA: Mach ich doch gerne.
@ kiwi: Sieh es mal nicht so eng. Gerade die Modellpolitik von Opel beim Kadett E ist etwas wirr, da kann einem schonmal der Überblick verloren gehen. Aber man lernt nie aus... Hab ich heute ja schon selber erlebt...

Auf dem Anhangbild alles 2Liter Editions ohne GSi Schriftzug...

Hmm. Also ich sehe da einige, die keine GSi Zeichen haben. Weder vorn, noch hinten, noch auf dem Lenkrad. Die Felgen passen auch nicht. GSi Sitzbezüge? Keine. GSi Zeichen am Kotflügel? Nix. Selbst in dem technischen Datenblatt: Kein einzigstes Wort vom GSi. Also wenn das kein Beweis ist...
Bei Bedarf könnte ich auch noch ein Datenblatt vom GSi Cabrio posten, in dem das Wort "GSi" widerrum recht häufig auftaucht...

Es gibt sehr wohl 2.0i Editionsmodelle, die kein GSi sind. Das ist einfach ein Sondermodell, was im Laufe der Zeit eingeführt wurde, und sich über die GSi Stoßstangen und andere Sitzbezüge nach aussen hin zeigt.. Zumindest die Modelle, die als "Opel Kadett E Cabrio Edition" ab Modelljahr 1992 verkauft wurden sind keine GSi Modelle.
Die erweiterte Ausstattung beim 2 Liter ist (vom Motor abgesehen):
- ABS
- Sportgetriebe
- größere Räder
Kein LCD, kein Check Control. Fensterheber und E-Verdeck nur gegen Aufpreis im Premiumpaket ( 2085 DM).
Somit gibt es sehr wohl 2Liter Cabrios, die keine GSi´s sind. Bei Mobile gibts übrigens einige davon...
Übrigens gibt es neben den Cabrio Edition noch die Edition Elegance, Edition Sportive, Edition Fun. Allesamt zwar mit GSi Stoßstangen, aber keine GSi.

Richtig ist, daß es den LCD Tacho nie gegen Aufpreis gab.
Sondermodelle

Meinst sowas: LCD aus Kadett E
dannyfilth: Na gut. Es gibt LCD´s, die nur für 4 Zylinder sind und welche die nur für 6 Zylinder sind. Es gibt aber auch welche, die für 4 und 6 Zylinder sind.
Recht hast Du mit der Aussage, daß die Dinger wohl nicht "Onboard" programmiert werden können. Allerdings haben die, zumindest ab Modelljahr 1990, den Anschluss für die serielle Datenleitung, es wäre also theoretisch möglich zu programmieren... Die Prüfanleitung zum LCD schweigt sich leider über sowas aus...
Auch mit der Unterscheidung Automatik- / Handschalterversion scheinst recht zu haben, allerdings kenn ich die LCD´s bei den Handschaltern immer nur mit "totgelegter" Ganganzeige, sprich: im Hintergrund war die erkennbar.
Na ja. Beschäftige mich ja mehr mit den anderen LCD´s...

Nein. Die Omega A / Senator B LCD sind programmierbar. Es gibt jeweils eine neuere und eine ältere Version.
Daneben gibt es noch Programmspeicherbausteine, die ausgetauscht werden müssen und Programmspeicherbausteine, die via Diagnosestecker programmiert werden können.

Nun: Ob das sooo einfach ist...???
Arbeiten wir uns doch mal vor: Die Handbremskontrolleuchte ist Masse geschaltet. Das heisst, wird der Handbremshebel irgendwo hochgezogen, schaltet der Handbremskontrolleuchtenschalter die Masseverbindung der Handbremskontrolleuchte auf Durchgang, der Stromkreis ist geschlossen: Leuchte leuchtet.
Wenn jetzt aber die Handbremskontrolleuchte bei Betätigung des Schalters der elektrischen Fensterheber leuchtet, dann muss die Masseverbindung irgendwoanders herkommen, MacFrog hat das schon zutreffend beschrieben.
Die Frage ist übrigens: Ist es wirklich die Handbremskontrolleuchte? Ich kenn Typen die Turbos in Ihre Autos gebaut haben, aber bei den Kontrolleuchten keinen blassen Schimmer haben... Mein ja nur...
Der nächste Punkt, den man bedenken sollte: Der Schaden an den Fensterhebern kann, muß aber nicht zwangsläufig durch den Tachoausbau entstanden sein.
Wenn ich den Schaltplan richtig gelesen hab, würde ich mal den Fensterheber Schalter tauschen.
Merkwürdig ist in meinen Augen, daß die Leuchte nur beim draufdrücken auf den Fensterheberschalter leuchtet. Lt. Schaltplan liegen die Fensterhebermotoren bei nicht Betrieb auf Dauermasse, werden beim Schalten aber der Drehrichtung entsprechend auf + und - gelegt.
Die Dauerlage der Motoren auf Masse spricht eigentlich gegen einen Massedefekt, zumindest zwischen Schalter und Fensterhebermotor.
Wäre der Massedefekt nämlich zwischen Schalter und Fensterhebermotor, müsste die Handbremskontrolleuchte dauerhaft leuchten.

Und jetzt zum bösen Teil: Ich würde bei Deinem Problem zu durchgebrannten Fensterhebermotoren tendieren. Als Versuch würde ich mal den Schalter ausbauen und Masse sowie Plus direkt an den Stecker, sowie auch mal an einen Fensterhebermotor geben.
Könnte mir auch vorstellen, daß die Batteriekontrolleuchte dann glimmt, wenn man den "festgefahren" Fensterheber benutzen will.

Deswegen noch paar Fragen:
- Beide Fensterheber ohne Funktion?
- Glimmte bei beiden Schaltern die Leuchte?
- Bei hoch, bei runter, bei beiden Schalterstellungen?
- Als der LCD Tacho draussen war, irgendwas am Auto geschalten?
- Beim Versuch die Fensterheber zu benutzen, wird die LCD Anzeige dunkler?

Die Frage ist: Welches Senator LCD? A-Senator? B-Senator?

Anschlüsse LCD Senator A:

Stecker X8 26polig
1. BLWS Ladekontrolleuchte
2.
3. GRGN vom Regler kommend
4. BLSW Geber Kraftstoff
5. SW
6.
7. GN Drehzahlmesser
8. SWRT zu X9-2
9. BR Masse
10. BR Masse
11.
12. BLGE Öldruckgeber
13.
14.
15. SW
16. GRGN Abzweig vor dem Regler
17. BL Temperatur Kühlwasser
18. BRRT Kontrollschalter Bremsflüssigkeit
19. SWWS Blinker links
20.
21. BLRT Wegstreckenfrequenzgeber
22. BLGN Öldruckschalter
23.
24.
25.
26.

Stecker X9 16polig
1. SWGN Blinker rechts
2. SWRT von X8-8
3. BRWS Handbremse
4. BRRT Bremsflüssigkeit
5. BRWS Kontrollschlater Kupplung
6. BLWS ABS
7.
8. BRWS Gurt
9. SW
10.
11.
12. SWVI Anhänger
13. GRGN Abzweig vor dem Regler
14. WS Fernlicht
15. BR Masse
16.SWSW Blinker links??????

Opel Senator B LCD-Anschlüsse

Stecker X8 26polig
1. BLWS Ladekontrolleuchte
2. leer
3. SW Spannungsversorgung Zündstrom
4. BLSW oder BLWS Geber Kraftstoff
5. SW Spannungsversorgung
6. SWBL Ganganzeige*: 1ter Gang
7. GN Drehzahlmesser
8. SWWS Ganganzeige*: Neutral
9. BR Masse
10. BR Masse
11. WSSW Ganganzeige*: Rückwärts
12. BLGE Öldruckgeber
13. BRRT Diagnosestecker X13
14. BRWS Programmierstecker…
15. SW Spannungsversorgung
16. leer
17. BL Temperatur Kühlwasser
18. BRRT Kontrollschalter Bremsflüssigkeit
19. leer
20. leer
21. BLRT Wegstreckenfrequenzgeber
22. BLGN Öldruckschalter
23. SWGN Ganganzeige*: 2ter Gang
24. RT Spannungsversorgung (Dauerplus)
25. SWGE Ganganzeige*: Drive
26. SWVI Ganganzeige*: Parken

Stecker X9 26polig für CheckControl
1. leer
2. GERT Bremsbelagverschleiss
3. leer
4. BRGE Reinigungsmittel Restmenge
5. ???? Bremsflüssigkeit Restmenge
6. SWWS Kontrolle Abblendlicht
7. BRRT Kühlmittel Restmenge
8. BLRT Öl Restmenge
9. leer
10. SWGR Bremslichtkontrolle
11. SWGE Bremslichtschalter
12. leer
13. leer
14. SW Bremslicht Sicherung
15. – 26.: Leer

Das stammt aus der Prüfanleitung. Inweifern das Modelljahrabhängig ist: Keine Ahnung...
Kabelfarben Abkürzungen:
VI - violett
BLWS-blauweiss
SW-schwarz
GN-grün
BR-braun
WSGE-weißgelb
WS-weiß
SWWS-schwarzweiß
SWGN-schwarzgrün
BRGE-braungelb
BRBL-braunblau
BR-braun
BLSW-blauschwarz
BLRT-blaurot
BLGN-blaugrün
BLGE-blaugelb
GRGN-graugrün
BRWS-braunweiß

Ja. Das siehst Du richtig. Kannst Dich ja mal auf die Startseite der Website kicken und dann mal gucken, irgendwo steht auch was zum 16V...

Wenn Du eine Motronic M1.5 verbaut hast, dann nimmst mal den Stecker vom Steuerteil ab, suchst am Stecker die Pos. 32 (steht drauf, wie im Bild, aber ist jetzt nur mal ein 16V Stecker, prinzipiell ja gleich...) und schaust Dir mal die Kabelfarbe an, müsste schwarz-gelb sein.
Dann nimmst einen Durchgangsprüfer und steckst eine Seite in die besagte Position 32. Wenn jetzt durch den Motorraum schaust und ein schwarz-gelbes Kabel findest, dann kannst ja an einem Stecker mal durchmessen. Und das kannst bis in den Innenraum machen. Oder Du legst Dir gleich ein Kabel von der 32 auf den BC.
Bei der Motronic ML4.1 geht ein braun-gelbes Kabel von Pos. 14 des Steuerteilsteckers ab.

Hab die Bordcomputerseite nochmal schnell überarbeitet, da steht jetzt auch die Pinbelegung des Steuerteilsteckers drin...