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Das könnte weiterhelfen: Bordcomputer
Und es ist in der Tat so, daß bei den GSi Modellen der Stecker für den BC schon vorhanden ist. Musst mal den Tacho ausbauen und den Kabelbaum dahinter misstrauisch beäugen, dort sollte sich beim GSi der BC Stecker befinden, i.d.R. eingewickelt in die Kabelisolierung, also das schwarze Kabelbaumband... Es handelt sich dabei übrigens um einen grünen, flachen Stecker... Hier noch ein besseres Bild davon.
Dann brauchst noch nen Aussentemperaturgeber und das ganze sollte funzen...

Beim Kadett E 1.4S handelt es sich um einen 14NV Motor. Dieser hat einen 2E3 Vergaser und 75PS.
Den Motor gabs im Kadett nur mit 4/5 Gang Schaltung, Spitze 170km/h, 0-100 13,5s (4-Gang) oder 13s (5-Gang)
Den Motor gabs auch im Corsa A und Vectra A. Eingeführt bei allen Modellen ca. Dezember 1990.
Einen 1.4er mit 82 oder gar 90PS hat es im Kadett E nicht gegeben.

Interessantes dazu auch hier

My english is not so good, please look at the picture. You see, where the gearboxnumber with the important information is.
Its talking to you, which(?) gearbox in your car is.
In the picture you see the " C 355". This say:
- c = close ratio, w = wide ratio
- 3,55 final drive ratio
I hope, you understand me. Have fun!

Na die meisten wird es wohl als GT oder Frisco gegeben haben. Ist ja allein schon von der Bauzeit her logischer...

Na das liest sich ja mal gut. Endgeschwindigkeit: Ist mir egal. Guter Durchzug: Wichtig. Von daher... Scheint das eine vielversprechende Kombination zu werden. Aber:
Das wird noch ein Weilchen dauern, bis es soweit ist. Wenn dann ein C20XE in meinen Ascona kommt, dann wird es wohl bei der Serienbereifung 195/60/14 bleiben, oder ich rüste evtl. mal auf 5-Loch um. Und da hätte ich so die Calibra Turbo Pentaline Felgen im Auge, oder die Calibra BBS Y - Speiche. Na mal sehen. Wird ja noch ein Weilchen dauern...

Vorher will ich ein F16CR 3.55 auf F16CR 4.19 umbauen und das dann an einen C20NE hängen. Muss nur noch ein F16WR 4.19 von einem Ascona Diesel besorgen. Na ja. Nadel im Heuhaufen...

Ist das noch ein Getriebe, welches die Öffnung zum ziehen der Antriebswelle beim Kupplungswechsel hat? In Fahrtrichtung links.
Dann könnte es sein, daß der Federring, der die Welle auf Position hält gebrochen oder rausgesprungen ist und damit die Getriebeantriebswelle rausgerutscht ist. Dann gibts ähnliche Symptome...
Die große Schraube links...

Hmm. Also bei meinem LCD sind die Pin´s 9, 10 und 11 die Masse Anschlüsse. Und wenn Pin 11 nicht mit Masse verbunden ist, dann steht 123 da. Die Massebelegung von 9 bis 11 ist übrigens auch im Schaltplan so verzeichnet.
Ich denke auch, daß mit der Masse auf Pin 11 der Tacho codiert wird, für was allerdings, keine Ahnung...
Über Pin 9 und 10 wird die Hintergrundbeleuchtung und die LCD Anzeige an sich gesteuert.

Also: Pin 11 am weissen Stecker überprüfen. Am Besten auch mal den Stecker auseinanderbauen und genau betrachten.
Aber in 10 Jahren LCD rumbauerei hab ich noch nie ne 123 auf dem Tacho stehen gehabt. Von daher war ich etwas misstrauisch. Na ja, man lernt eben nie aus...

Ein Foto von der 123 bitte.

Ich glaub ja, daß uns da einer verarschen will... Von daher würde mich ja ein Foto interessieren, aber bitte sehr, sehr groß.
Was mich wirklich stutzig macht, ist der Punkt, daß er "mehrere" Digis probiert haben will und diese nur in seinem Auto wohl die 123 anzeigen.
Das halte ich für extrem unwahrscheinlich.
Da ich gelegnetlich auch Digis über den Trafo zu Hause anschliesse und das nicht unbedingt professionell, kann ich auch sagen, daß es dem LCD komplett egal ist, ob ein Geber oder welcher Geber dran ist... Es zeigt immer nur ne 125 oder eben 127 an. Es ist auch Wurst, ob die Kabel nu richtig kontaktieren oder nicht, in dem Fall gehts LCD oder nicht. Ganz einfach.

Wie geschrieben, ein sehr großes Bild bitte, welches nicht bearbeitet ist und dann glaub ich das gern, ansonsten...

Was eventuell sein könnte, das weiß ich aber nicht genau und es passt eigentlich auch nicht auf die gemachten Aussagen ("...mehrere Digis verbaut..."): Hat er möglicherweise ein britisches LCD, welches über den Tageskilometerzähler Rücksteller umgestellt werden kann? Allerdings weiß ich nicht, ob die Teile ein 123 anzeigen würden...