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Oh mann. Also um es genau zu schreiben:

Es passt nicht. Weil: Kadett Motronic M 1.5 - Astra Motronic M 1.5.2. Fertig.

Aber eigentlich wurde alles zum Thema geschrieben. Nur eben durchlesen sollte man sich die Beiträge auch...
Und um es nochmal genau zu erklären: Der Motor und das Einspritzsystem sind zwei paar Schuhe.
Du kannst einen C20NE Motor aus einem Kadett in einen C20NE Astra bauen.
Du kannst aber nicht einfach so ein Steuerteil aus einem Astra in den Kadett bauen. Tust Du das ohne Änderungen, wird Dein Motor im Notprogramm laufen. Wenn überhaupt...

@Devil2k: Alles klar. Daß es Luftmengenmesser im Astra gegeben hat ist klar, nur eben im 2Liter nicht. Na ja. Wieder ein großer Mythos über Opel, der nicht bewiesen werden kann...
Da fällt mir ein: Was gibts den noch für Sachen, die es laut "Opelunterlagen" nicht gibt???
Ich schraub seit 6 Jahren, seit 3 Jahren in einer Schraubergemeinschaft mit 7 Kumpels. Ich hab noch nichts gesehen, was man net erklären konnte...

Kaum.
Getriebeübersetzung ist im 5ten gleich.
Achsübersetzung Kadett GSi 2.0i bei 3,55 - bei F20 gibts ne 3,42.
Dürfte die Endgeschwindigkeit nur minimal erhöhen. Ein F28 könnte helfen, allerdings brauchts ja auch entsprechende Leistung dazu...

Im Astra mit C20NE Motor gabs immer nur nen Luftmassenmesser. Ein Mengenmesser ist weder in den gängigen Ersatzteillisten, noch in denPrüfanleitungen oder Technischen Informationen zu finden.
Selbst in der internen Astra F Vorstellung zum Produktionsbeginn gibt es nur die Hinweise auf den Luftmassenmesser beim C20NE.
Stell ich mir schon komisch vor, daß man bei Opel vorfährt und die einem sagen: "Ihr Teil ham wa nicht..., steht nirgends drin...!!!"
Von daher würde es mich interessieren, wie man auf solche Aussagen wie: "...Astra wurden Mengen- und Massenmesser verbaut, je nachdem was näher an der Fertigungsstraße lag .." kommt und ob es dafür dann auch irgendwelche Belege gibt.

Zum Thema: Einfach so passt es nicht. Mit Übernahme des besagten Luftmassenmessers könnte das Ganze allerdings bei einem Kadett mit Motronic M1.5 funktionieren. Im Astra wurde übrigens ein M 1.5.2 verbaut.

Sofern es ein originaler 2Liter GSi ist, hat er ein kurzes F16 mit einer 3,55er Achsübersetzung.
Helfen könnte ihm vielleicht schon ein langes F16 mit 3,55er Achsübersetzung. Wurde zum Beispiel im Ascona 2 Liter verbaut. Hab auch noch eins rumliegen...

Stecker des Steuerteils:

Beim Vectra V6 befindet sich im Ansaugtrakt eine zweite Drosselklappe, welche unter bestimmten Parametern das Gas zurücknimmt.
Die wird über das TC Steuerteil gesteuert.
Sofern Du alles vom Vectra übernommen hast, sollte das alles nach zusammenstecken funktionieren. Die Drehzahlsignale kommen vom ABS, dazu brauchst das entsprechende Steuerteil.
Ausserdem besteht zwischen dem TC Steuerteil und dem Motorsteuerteil eine Verbindung, da das Steuerteil vom Motor über gewisse Parameter vom TC Steuerteil beeinflusst wird und umgekehrt. (Somit hätte sich auch die Nachrüstung vom TC in einen Omega ohne TC erledigt, da kein kompatibles Motorsteuerteil zu bekommen ist > TC setzt Fehler und schaltet sich ab...)

An der Vorderachse muss nichts geändert werden.

Übrigens hab ich TC in meinem Omega und möchte es nicht missen... Gerade im Winter auch...

Herzlichen Glückwunsch... :fire:

Tja. Dann sach schonmal "Tschüss". (zum Gottfried...)
Beim LCD Tacho, egal ob runder oder anderer Drehzahlmesser wird die Motorkontrolleuchte über die Platine und damit über den schwarzen Stecker bestromt.
Das einzigste, was da hinten gesteckt wird ist die Glühbirne, aber die wird eben über den besagten schwarzen Stecker des LCD mit Strom versorgt. Von daher...
Ich hab in meinem Ascona auch ein LCD mit runden Drehzahlmesser und auch da wird das standardmäßig über die Platine gemacht.
Jedoch: Rein zufällig könnten die Löcher passen. Aber richtig ist das deswegen net...

Gabs bei den 5-Türern nur für den Standard GSi, hat 3645,- DM Aufpreis gekostet.

Nicht traurig sein, aber Eure Tachos gehen weiiiiiittttt vor...
Das sagt übrigens Opel dazu, einfach mal drüber nachdenken...