Beiträge von 242

  • Webtipp: www.mobilverzeichnis.de

    Ja, sehr schön mit den zusammgeklauten Sachen... :kotz:


    Hab dort Preislisten gefunden, die ich selber eingescannt habe. Aber jetzt mit fettem Copyright Vermerk von mobilverzeichnis.de drauf...

  • ebay fund

    Den 13NB gab es erst ab Modelljahr 1987 würde ich meinen. So einer wird es also nicht sein. Aber an sich ein preiswerter Einstieg in die Oldtimerszene. Kaufen, schön machen, nächstes Jahr mit H-Kennzeichen durch die Gegend fahren. :shakewigglewiggle:

  • Da is das Ding!


    Hier mal was schwarz auf weiß aus der internen Kadett E Facelift Vorstellung von Dezember 88:

  • Kadett e Cabrio

    Du solltest erstmal die Prospekte in Augenschein nehmen, über die Du hier schreibst. Du wirst überrascht sein, was Opel da zu Bertone schreibt. :snooze:


    Ansonsten lass Dir gesagt sein, daß das Verhälnis zwischen Opel und Bertone keineswegs so "romantisch" scheint, wie Du es gern hättest. Bertone hat lediglich die Produktionsapazitäten am preiswertesten angeboten oder war der Einzige, der in der Lage war, das Cabrio zu produzieren. Design spielte da gar keine Rolle. Daß man später von dem Namen auch partizipieren wollte ist ja dann auch nachvollziehbar.

  • Kadett e Cabrio


    Entworfen hat es Opel selber. Bertone durfte es nur zusammenbauen. Nachzulesen in "Technische Neuheiten Information - Produktangebot Kadett Cabrio" von November 1986 auf Seite 6. ;)

  • Da is das Ding!


    Nee, das halte ich absolut für ein Gerücht. Beim Vectra 2000 hat das LCD Instrument 1991 485,- DM Aufpreis gekostet, beim Omega 3000 kostete das LCD 1990 gar nur 453,- DM. Was allerdings stimmt, ist der Punkt, daß der analoge Drehzahlmessertacho für die normalen Kadett E 1991 195,- DM Aufpreis gekostet hat. Diese Ausstattung war aber nach regulärer Preisliste nicht für den GSi verfügbar. Hier muss es einen Sonderbestellschlüssel (707 für Drehzahlmesser bei normalen Kadett E) gegeben haben, der den LCD Tacho abgewählt hat. Aber da helfen wohl nur die interen Verkäuferunterlagen...

  • Da is das Ding!

    Nein. Laut den Preislisten/Prospekten gab es in Deutschland Leder nur beim Champion 3-Türer, beim 5-Türer gab es Leder widerrum nur für normale GSi/GSi 16V, aber nicht für den Champion. Wieso, weshalb, das weiß man nicht. Sinn macht diese Logik nicht, aber egal...
    In Holland und der Schweiz (hier als Sondermodell Hot) wurde nur Leder verbaut.
    Nebelscheinwerfer waren Serie, ebenso die grauen Streifen an der Seite. ABS war nur beim 16V Serie, hier aber ab Modelljahr ??? (keine Ahnung) sowieso Bestandteil der normalen GSi 16V Ausstattung, also kein Teil der Champion Ausstattung.


    Die Außenfarben für den Champion waren Admiralblau, Astrosilber, Bordeauxrot, Mistralgrau, Schwarz Metallic (später Novaschwarz).


    Der erste Champion Prospekt, den ich kenne, ist von März 1990, also Modelljahr 1990 1/2 .

  • Ascona C SR/E


    Och. Ich denke, der Preis ist an sich schon angebracht. Obwohl ich der Meinung bin, daß realistisch wahrscheinlich eher 3000,- Euro bei rauskommen werden. Letztlich kommen bei dem gezeigten Ascona einige Besonderheiten zusammen, die es in dieser Form bei keinem anderen Ascona C gab. Allein das macht ihn doch einzigartig.
    2-Türer sind schon mal die seltenste Karosserieform, da gibt es wohl sogar noch mehr Cabrios. Dann haben wir bei dem SR/E ein 2-Farben Lackierung, die einen immensen Aufwand forderte. Die Kombination SR/E inkl. der SR/E Lackierung und 2-türige Karosserie dürfte schon einmalig sein, auch von Vorteil ist sicherlich, daß es ein SR/E, und nicht ein SR ist. Da haben wir schon einen modernen Motor, der H-Kennzeichen tauglich ist. Auch die Innenausstattung ist, gerade beim 2-Türer, rar und kaum aufzutreiben. Dazu kommt noch die Typenbezeichnung am Heck, eine Besonderheit beim Ascona C. Der SR/E ist das einzige Serienmodell, daß die Ausstattungstufe am Heck stehen hat. Das gab es sonst nur bei wenigen Sondermodellen.
    Und diese gesamte Kombination dürfte wohl deutschlandweit in Ascona C Kreisen fast einzigartig sein.
    Wenn der Ascona noch so ist, wie beschrieben, also Kilometerstand und guter Zustand, dann ist der Preis vollkommen angemessen. Das m.M.n. einzig (leicht) Negative ist die Farbkombination. Da find ich persönlich Weiß mit der Kontrastlackierung zu widersprüchlich. Rot, Beige, Grün oder Silber als Grundton tät mir besser gefallen. Aber das ist meine persönliche Meinung und wäre nicht der ausschlaggebende Punkt. Wenn ich das Geld hätte, dann würde ich ihn für 4000,- Euro holen und hätte einen Daily Schönwetter Cruiser mit H-Kennzeichen. Perfekt! ;)