Beiträge von 242

  • Kontrollleuchte fur Tank

    Nur die:

    die:

    und die:

    Tachos haben eine optische Warnanzeige für Benzinmangel. Die anderen Instrumente nicht.
    Mit dem Tankgeber hat das (im Prinzip) nix zu tun, da die Leuchte Instrumentenintern aktiviert wird.

  • Kadett-Info.de - 2.0!

    Laut Prospekt hatten beide ein blaues Verdeck. Wobei es bei Opel nicht unüblich ist, Farbnamen und Farbe als solches verschieden aussehen zu lassen. Deswegen vielleicht auch die Abweichung zwischen Farbnamen und Aussehen.
    Ich find es auch sinnvoller, die Prospektangaben anzugeben, als die persönliche Farbeinschätzung.

  • Kadett-Info.de - 2.0!


    Hier war sicherlich die Limited Editon gemeint.


    @Kadettfreaks Gadebusch :
    Ich befürchte beinahe, daß Du Dir dessen nicht bewusst bist, wieviel Arbeit hinter einer solchen Website steckt. Du hast ja einen Link gepostet, daß ist meine Website. Es hat knapp sieben Jahre gedauert, diesen Umfang in der jetzigen Form so hinzukriegen.
    Bei Kadett Info ist sicherlich zusätzlich das Problem, daß er keine originalen Opel Pressebilder verwenden darf/will. Das macht die Sache um einiges schwieriger.
    Dazu kommt der Faktor Zeit bei dem Erstellen einer einzigen Seite. Informationen sammeln und auswerten. Was ist wichtig, was nicht. Wie arrangier ich die Seite? Bilderbearbeitung, verkleinern, vergrößern, zum Teil retuschieren usw. usf. Das kostet alles eine Heidenzeit. Auf meiner Homepage kannst Du davon ausgehen, daß man mit 8h Arbeitsaufwand pro einfacher Seite rechnen kann.
    Wenn Dir diese Seite anschaust: Ascona C Räder , hier hat es mal locker das dreifache an Zeit gedauert, um alle Fakten und Infos zusammen zutragen und zu verarbeiten. Wobei ich das Glück hab, solche Sachen während meiner Arbeitszeit erledigen zu können. Ist bei Big sicherlich nicht möglich. Wenn das dann alles zu Hause abarbeiten willst, dann dauert es eben.
    Also bleib mal ganz ruhig und beobachte in Ruhe, wenn Fehler sind, dann schick ihm ne Mail und irgendwann ist die Sache sicherlich auch korrigiert.


    Man muss auch immer daran denken: die Seite ist ein reines Freizeitvergnügen.

  • Problem Umbau auf Tacho mit DM

    An den Pinbelegungen liegt es nicht. Die sind bei Analogtacho, ob mit oder ohne Drehzahlmesser, immer gleich.
    Bau mal Deinen neuen Tacho aus und schau Dir mal die Platine auf der Rückseite an. Wahrscheinlich sind dort einige Leiterbahnen verschmort, weswegen die Funktionen nicht gehen.
    Hats beim Einbau kurz gequalmt?

  • C18NZ nach C20NE

    Hmmm.
    Der grüne Stecker vom 2 Liter sollte der hier sein:

    Belegung wäre folgende:
    01 – braungelb – Diagnosestecker X13 – an Diagnosestecker X13 PIN B
    02 – schwarzgelb – Bordcomputer – direkt an Bordcomputer Stecker PIN 04 (wenn vorhanden)
    03 – braunblau – Motorkontrolleuchte Instrument – an Instrument Motorkontrollleuchte
    04 – braunweiß – Diagnosestecker X13


    Vom anderen Stecker müsstest mal größere Bilder machen oder die Kabelfarben aufschreiben.

  • Vectra C GTS Z32SE oder Z28NET

    Fahrwerte:
    Z32SE 3.2 V6 (211 PS, 5-Gang): 248km/h, 7.7s 0-100, Verbrauch Stadt: 14.0-14.1 / Land: 7.3-7.4 / Gesamt: 9.8-9.9
    Z28NEL 2.8 V6 Turbo (230 PS, 6-Gang): 245km/h, 7.5s 0-100, Verbrauch Stadt: 15.5 / Land: 7.4 / Gesamt: 10.4
    Z28NET 2.8 V6 Turbo (250 PS, 6-Gang): 250km/h [abgeregelt], 6.9s 0-100, Verbrauch Stadt: 15.4-15.5 / Land: 7.3-7.4 / Gesamt: 10.3-10.4
    Z28NET 2.8 V6 Turbo (OPC, 255 PS, 6-Gang): 260km/h, 6.7s 0-100, Verbrauch Stadt: 15.5 / Land: 7.4 / Gesamt: 10.4
    Z28NET 2.8 V6 Turbo (OPC, 280 PS, 6-Gang): 250km/h [abgeregelt], 6.3s 0-100, Verbrauch Stadt: 15.5 / Land: 7.4 / Gesamt: 10.4


    Der 3.2er hat einen Zahnriemen, Wechsel dürfte teuer sein. Die 2.8er haben eine Steuerkette und lassen sich recht problemlos tunen. Bei den 2.8 liter Maschinen liest man eher selten was von Schäden. Bei den 3.2er liest man auch wenig, davon gibts aber sicherlich nicht mehr viele. Die 2.8er sind natürlich teuer, da erst ab 2006 im Angebot gewesen...

  • C18NZ nach C20NE

    Der Wegstreckenfrequenzgeber ist auch für das Motorsteuerteil, aber soweit ich weiß, kannst es beim C20NE auch weg lassen. Musst mal probieren. Im Astra hast den Wegstreckenfrequenzgeber im Instrument und dieses Signal läuft in den Motorkabelbaum über den Stecker X9 (müsste ein 9- oder 6-poliger sein) ein zum Steuerteil. Das braucht die Multec des C18NZ, sonst gibts einen Fehlercode.


    Benzinpumpenrelais:
    30 - rot - Dauerplus - dickes Kabel
    85 - braunblau - Steuerteil
    85B - braunblau - Steuerteil
    86 - rot - Dauerplus - dünnes Kabel
    87 - rotblau - Steuerteil
    87B - rotblau - an Benzinpumpe (mit Sicherung 20A abgesichert) [Kabel teilt sich und führt als weißschwarzes Kabel zur Lambdasonde, über Stecker X18 Pin D]


    Hatte übrigens gestern den Pin 87B des Benzinpumpenrelais fälschlicherweise als 87D benannt...


    Die Benzinpumpe befindet sich oberhalb des Tanks, da kommst wohl aber nur von unten ran.