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  • motorkabelbaum xe

    Belegung Stecker X14 Kadett C20XE 4-polig Werksbelegung
    01 – braungelb – Diagnosestecker – Diagnosereizleitung / Fehlercodeausgabe - an Diagnosestecker
    02 – weiß – Bordcomputer Verbrauchssignal - an Bordcomputer
    03 – braunblau – Motorkontrollleuchte - an Instrument
    04 – braunweiß – Diagnosestecker – Bidirektionale Datenleitung - an Diagnosestecker

  • Der Kadett GSi

    Der C18NE kam im Kadett E scheinbar erst ab Oktober 1985 zum Einsatz. Zumindest steht in der "Produktinformation aktuell" von Juli 1985, daß "...der 1.8i Motor hat ab vorraussichtlich Oktober ´85 eine Leistung von 74kw/100PS."
    Wer sich mal zum C18NT belesen möchte: Der C18NT Motor

  • Massefehler???

    Dann hast wahrscheinlich Deine Tachoplatine auf der Rückseite des Tachos zerschossen. Bau mal den Tacho aus und kontrollier mal die Leiterbahnen, ob die evtl. verschmort sind.

  • tacho c20ne

    Der Tacho gibt der Lichtmaschine eine Erregerspannung, damit diese lädt. Fehlt der Tacho lädt auch nichts.

  • hauptgewinn zu ostern

    Du könntest Glück haben. Hab bei meinem alten 16V auch einen ähnlichen Zahnriemenübersprung wegen Zahnverlust gehabt. Grund war eine Wasserpumpe mit falschen Zahnriemenprofil. Da gab es keine krummen Ventile. Mit neuem Zahnriemen(kit) lief der Motor wieder wie in alten Tagen...

  • MKL C20XE im Kadett D wo anschließen?

    Nee, der X19 ist nicht der Diagnosestecker. Der Diagnosestecker sollte sich am Motorkabelbaum befinden, im Prinzip an der gleichen Stelle, wie beim C20NE auch. Nähe Federbein Beifahrerseite. Hab leider nur einen halb zerlegten C20XE Motorkabelbaum, deswegen kann ich da auch nicht direkt nachschauen.
    Aber auf diesem Bild sollte er sich im Kreis befinden: